Pavara: „Škoda Fabia Combi“

Tam „Škodai“ padeda tai, kad pastaruoju metu ji, kaip ir visas „Volkswagen“ koncernas, puikiai parduoda. Kaip gerai, net puiku! Pirmą kartą istorijoje „Škoda“ pernai pardavė daugiau nei milijoną transporto priemonių ir, palyginti su praėjusiais metais (920.800 12,7 XNUMX), pardavimus atnaujino XNUMX proc. Tuo pačiu metu „Škoda“ nepasikliauja vien Kinijos rinka, pardavimai gerokai išaugo ir Europoje.

Nauji arba atnaujinti modeliai visada atneša daugiausiai pajamų. Perkamiausia Škoda Octavia parduodama už medų, o jos mažoji sesutė atrodo ne ką prasčiau. Atnaujinta penkių durų versija, kurią Slovėnijos skaitytojai ir klausytojai kartu su Slovėnijos automobilių žurnalistais rinko ir Slovėnijos Metų automobilio nominacijoje, siūlo geresnį ar modernesnį įvaizdį, kuris turėtų patikti ir jaunesniems klientams. Po jos dabar seka karavano versija, kuri yra labai gera dizaino požiūriu, tačiau turi skirtingus atributus. Kaip rodo jo pavadinimas, „Combi“ dabar yra tikrai didelis, nes naujokas pozuoja su vienu didžiausių bagažo skyrių savo klasėje. Iš esmės jis siūlo 530 litrų, o tai yra šiek tiek daugiau nei 25 litrais daugiau nei jo pirmtakas, tačiau atlenkus galinių sėdynių atlošus (ir pakeliant prastai išbaigtas (ne)baigtas galines sėdynes, erdvė yra 1.395 litrai. . Užtenka jaunai šeimai ir užtenka savarankiškai dirbančiam žmogui. Priešingu atveju „Fabia Combi“ išaugo, palyginti su savo pirmtaku: jis yra 10 milimetrų ilgesnis, 90 milimetrų platesnis ir 31 milimetru žemesnis, todėl savo dizainu yra patrauklesnis nei penkių durų versija. Kaip gali būti kitaip, kai priekinė dalis yra lygiai tokia pati kaip penkių durų versija. Tačiau naujasis „Škoda Fabia Combi“ suteikia daugiau nei tik erdvės. Vairuotojas ir keleiviai taip pat gerai jaučiasi viduje dėl geresnės ir turtingesnės įrangos. Standartinėje komplektacijoje jų jau yra daugiau, tačiau papildomos ar papildomos įrangos sąrašas gerokai ilgesnis. Be jau pasiteisinusių „Škoda“ specialių sprendimų, vadinamų „Simply Clever“, verta paminėti artumo raktą, priekinius ir galinius parkavimo jutiklius, didelį panoraminį stogą ir visiškai naują multimedijos sistemą. Jis pagrįstas Volkswagen MIB (Modular Infoteinment Matrix) ir siūlo netipinius segmentui, kuriam priklauso Fabia, variantus. Pirmą kartą „Fabia“ turi jutiklinį ekraną, atpažįstantį slinkimą ekrane, o klientai gali rinktis iš keturių informacinių ir pramogų sistemų, įskaitant integruotą navigacijos įrenginį. Jei tokio neturite, „Škoda“ turi specialų laikiklį, kuriame telpa jūsų išmanusis telefonas, taip pat galima prijungti prie centrinės sistemos. Tada iš telefono atsisiunčiamos programos, kuriomis vairuotojas gali naudotis vairuodamas, pavyzdžiui, interneto radijas, kelionės kompiuteris ir, žinoma, navigacija. Tai suteikia MirrorLink technologija, kuri šiuo metu veikia tik su HTC telefonais. „Škoda“ žada, kad „MirrorLink“ netrukus visiškai veiks „iPhone“ ir „Android“ telefonuose, nors greičiausiai jie lauks būsimos „CarPlay“ sistemos („Apple“ įrenginiams) ir „Android Auto“ „Android“ telefonams. Tuo tarpu „pramogomis“ pasirūpins „MirrorLink“, kuri iš esmės yra gera sistema, bet gal kiek neišvystyta, o kartais tiesiog užšąla.

Žinoma, gamykla prisiima visą atsakomybę už variklius, kurie yra 17 procentų ekonomiškesni ir todėl švaresni nei antrosios kartos „Fabia“ varikliai. Tačiau visos jos daugiau ar mažiau žinomos (taip pat iš koncerno prekinių ženklų), kaip ir nemažai pavarų dėžių (penkių ir šešių laipsnių mechaninė bei septynių laipsnių automatinė). Kad ir kurį variklį pasirinktumėte, Fabia važiuoja gana gerai, tiksliai ir greitai. Aišku, kad varikliai nuo galios neužverda, tad „Fabia Combi“ (bent jau iki RS versijos) – ne lenktyninis, o vertas ir, svarbiausia, erdviškai patogus automobilis.

O kaip kaina? Mažiausiai 75 eurus teks atskaičiuoti už pigiausią „Fabia Combi“ su litro benzininiu varikliu (11.845 „arklio galių“) Slovėnijoje. Dyzelino pasirinkimas prasideda nuo 1,4 l TDI su 90 „arklio galių“, iš kurio reikia atimti 16.955 euro. Jei anksčiau galėjome drąsiai rašyti, kad „Škoda“ automobiliai yra geri ir pigūs, tai to daryti nebegalime, tačiau jiems suteikiama ir šešerių metų garantija. Prieš tai taip pat prasminga gerai pagalvoti, ko apskritai reikia, nes „Škoda“ pasirinkimas tikrai puikus. Taigi iš pirmo balio Fabia Combi, žinoma, skirtas tiems, kurie pirmiausia vertina bagažo skyrių, o tik paskui visa kita.

Tekstas ir nuotrauka: Sebastianas Plevnyakas, nuotrauka: augalas