F-16V arba Viper amžinai gyvas
F-16V arba Viper amžinai gyvas
Šių metų spalio 16 dieną iš Lockheed Martin oro uosto Fortvorte, Teksase, pirmą kartą buvo paleistas naujausios versijos gynybinio naikintuvo ADEX 16 F-2015 demonstratorius F-35. Tai svarbus ir reikšmingas įvykis. įvykis garsaus automobilio istorijoje, kuris vis dėlto kelia keletą klausimų. Visų pirma, kodėl „Lockheed Martin“ reklamuoja savo naujausio produkto konkurentą – penktos kartos „F-XNUMX Lightning II“ mašiną?
Ne paslaptis, kad F-16 šiandien yra gana senas dizainas, kurio ištakos siekia 60-70-ųjų sandūrą. Sugalvotas kaip masinės gamybos ir nebrangus lengvasis naikintuvas, galiausiai jis virto daugiafunkcia transporto priemone. F-16 vargu ar šiandien galima pavadinti pigiu sprendimu, bent jau lyginant su ankstesniu amerikiečių serijiniu daugiafunkciu lengvuoju naikintuvu, sukurtu remiantis panašiomis prielaidomis, Northrop F-5E Tiger II. Vis dėlto jis pasirodė toks kovingas ir ekonomiškas, kad šiandien jį yra įsigijusios 26 pasaulio šalys – nuo mažų ir vidutinių, baigiant kilmės šalimi, o eksploatuojamų jų yra apie 4000 tūkst. . Daugelį metų F-16 suteikė pranašumą prieš sovietų (Rusijos) ir Kinijos gamybos naikintuvų naudotojus. Tačiau ši padėtis pasikeitė mažiausiai per dešimtmetį. Pirma, todėl, kad Rusijos eksporto pasiūlyme yra orlaivių, galinčių nugalėti F-16 dvikovoje 1: 1, ir, antra, vis daugiau šalių, daugiausia Rusijos dėka, gauna priešlėktuvinių raketų sistemas, kurios gali trukdyti F. -16. 35 iš savo puolimo misijų. Viskas rodo, kad ateinančiais metais ši situacija dar labiau komplikuosis dėl Kinijoje gaminamos ginkluotės techninio tobulėjimo, kuri šiandien yra antroji šalis pasaulyje, užsienio klientams siūlanti penktos kartos naikintuvus. Tuo tarpu F-16 – lėktuvas, „paskirtas“ kaip F-4 įpėdinis, kuris iki šiol turėjo jį pakeisti visiems naudotojams – šiandien iš tikrųjų yra visiškai kitos klasės ir kitos paskirties mašina. Tačiau pagrindinis skirtumas tarp dviejų projektų slypi naikintuvo kainoje, kuri „Lightning II“ atveju tikriausiai visada viršys modernių dviejų variklių 35+ kartos oro pranašumo naikintuvų įsigijimo išlaidas. Be to, kyla abejonių dėl realaus F-35 matomumo sumažėjimo ir ar jis tikrai bus vertas kainos plataus masto konflikte. Nedidelis F-35 efektyvusis radaro atspindžio plotas gaunamas tik naudojant santykinai nedaug ginklų, galinčių talpinti vidines kameras. Esant tokiai situacijai, vis labiau abejojama, ar F-22 sugebės pasiekti pranašumą ore vienas, juo labiau, kad pagal JAV oro pajėgų doktriną tai turėjo padaryti padedamas specializuotas F-16. Raptor mašinos – mašinos, kurios lieka nepasiekiamos likusiam pasauliui. Tuo tarpu šių metų sausio mėn. imituotos manevrinės oro kovos su dviviečiu F-35D (su pakabintais papildomais degalų bakais) bandymuose F-XNUMXD sekėsi prasčiau! Žinoma, šiais laikais trumpoms kovoms
atstumai yra reti, ir iš tikrųjų F-35 turės pranašumą prieš F-16D ilgesniuose nuotoliuose. dėka geresnių daviklių, bet galite užduoti klausimą – ar ne geriau tokias sistemas diegti ant pigesnės ir labiau pasiteisinusios platformos?
