F-35A Lightning II Europoje

F-35 buvo sukurtas kaip į tinklą orientuotas kovinis lėktuvas, šiuo atžvilgiu veikiantis kaip vartai, o kitiems tinklo elementams suteikiantis integruotą taktinį vaizdą. Tai padidins visų tinklo elementų situacijos suvokimo lygį iki tokio lygio, kaip F-35 piloto situacijos suvokimas.

Sausio 31 d. Debline įvyko oficiali 32 Lockheed Martin F-35A Lightning II lėktuvų pirkimo Lenkijos oro pajėgoms sutarties pasirašymo ceremonija. Taip Lenkija prisijungė prie septynių Europos šalių, kurios jau pasirinko F-35 – Belgijos, Danijos, Nyderlandų, Norvegijos, Turkijos, Italijos ir JK. Pasinaudojus proga, verta pristatyti F-35A pirkimų programų eigą ir esamą būklę minėtose šalyse bei vietos įmonių įsitraukimą į pasaulinio tokio tipo orlaivių parko gamybos ir priežiūros programų įgyvendinimą.

Penktos kartos F-35 Lightning II (Joint Strike Fighter, JSF) daugiafunkcinių kovinių lėktuvų programa nuo pat pradžių buvo tarptautinė. Buvo sukurti trys F-35 variantai, skirti pakeisti kelių tipų orlaivius, naudojamus tiek JAV, tiek sąjunginėse šalyse: F / A-18 Hornet, F-16 Fighting Falcon, F-4 Phantom II, A-10 Thunderbolt II, Tornado, AMX ir Harrier. Šalys, norinčios įsigyti F-35 ir atitinkančios JAV saugos reikalavimus, gali dalyvauti JSF programos sistemos kūrimo ir demonstravimo (SDD) etape. Mainais už finansinį įnašą jie galėtų toliau dalyvauti eksploataciniuose bandymuose, o vėliau – masinėje gamyboje, tapdami vadinamaisiais. bendradarbiavimo partneriai (Cooperative Program Partners, CPP).

Priklausomai nuo užsienio partnerių įsitraukimo lygio, CPP buvo suskirstyti į tris grupes. Vienintelis 1 lygio partneris (1 pakopa arba 2004 m. lygis) yra JK, kurios finansinis įnašas iki 2,056 m. buvo 5,1 milijardo JAV dolerių (tuomet tai sudarė 2002 % visų SDD etapo išlaidų). Prieš 1,028 2,5 Italija (800 mlrd. USD; 2,0 %) ir Nyderlandai (2 mln. USD; 144 %) taip pat prisijungė prie JSF kaip 0,4 lygio partneriai. Australija (110 mln.; 0,3 %), Danija (100 mln.; 0,2 %), Kanada (122 mln.; 0,3 proc.), Norvegija (175 mln.; 0,4 proc.) ir Turkija (3 mln.; 35 proc.) tapo XNUMX lygio partneriais. (Lygis / XNUMX lygis). Savo ruožtu Izraelis ir Singapūras prie JSF programos prisijungė kaip vadinamieji saugumo bendradarbiavimo dalyviai (SCP) – jie buvo informuoti apie programą, tačiau tiesiogiai joje nedalyvavo. Likę F-XNUMX pirkėjai laikomi eksporto klientais.

Iš Europos NATO šalių Belgija, Danija, Nyderlandai, Norvegija, Lenkija, Turkija (tačiau 35 m. buvo pašalinta iš programos) ir Italija vis dar pareiškė norą įsigyti F-2019A orlaivį su įprastiniu kilimu ir nusileidimas (CTOL), o F-35B trumpas kilimas ir vertikalus nusileidimas (STOVL) – į JK ir Italiją (žr. Tarptautinės aviacijos Nr. 8/2019). Kiti potencialūs F-35 pirkėjai Europoje yra Suomija, Graikija, Ispanija, Rumunija ir Šveicarija, tačiau dėl jų dar nepriimti įpareigojantys sprendimai.

Lėktuvų F-35 priėmimas reiškia ne tik spartų karinių oro pajėgų kovinio potencialo ir operatyvinių pajėgumų padidėjimą, bet ir esminius personalo mokymo programų bei orlaivių korpusų, variklių ir aviacijos elektronikos priežiūros, remonto ir kapitalinio remonto procedūrų pokyčius. Brangių investicijų reikalingos ir į aviacijos bazių infrastruktūrą, orlaivių antžeminio aptarnavimo įrangą ir medžiagas. Tam tikra kompensacija už patirtas išlaidas yra vietos įmonių dalyvavimas orlaivių gamybos, techninės priežiūros ir tolesnio modernizavimo programose (Gamyba, Tvarus ir tolesnis vystymas, PSFD), skirtose kelis dešimtmečius. Tai atneša išmatuojamą ilgalaikę ekonominę naudą šalims, kurios nusprendžia pirkti F-35, pavyzdžiui, prieigą prie naujų technologijų, darbo vietų, biudžeto pajamas.

Belgija

Diskusijos dėl lėktuvo F-16 įpėdinių gavimo Belgijoje prasidėjo daugiau nei prieš dešimtmetį, tačiau tik 17 metų kovo 2017 dieną vyriausybė paskelbė oficialų kvietimą dalyvauti konkurse. F-35A konkurentai ACCaP (Air Combat Capability Program) turėjo būti Boeing F/A-18E/F Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon ir Saab JAS 39E/F Gripen. Tų pačių metų balandžio 19 dieną „Boeing“ pasitraukė iš konkurso. Švedai tą patį padarė ir liepos 10 d. Spalio mėn. Belgijos vyriausybė atmetė Prancūzijos pasiūlymą dėl techninio pobūdžio. 19 metų sausio 2018 dieną JAV Valstybės departamentas sutiko dėl galimo 34 F-35A pardavimo Belgijai pagal FMS (Foreign Military Sales) procedūrą.

Konkursas turėjo būti baigtas 2018 metų birželį, tačiau jis buvo nukeltas į spalį. Dėl didelių išlaidų Briuselis svarstė ir kitus variantus, įskaitant vėl siūlymą Prancūzijai arba esamų F-16 modernizavimą. Galiausiai 25 metų spalio 2018 dieną buvo nuspręsta pasirinkti lėktuvą F-35A su aviacijos elektronikos programine įranga Block 4. Taip Belgija tapo tryliktąja šalimi, įsigijusia F-35. Per spaudos konferenciją Belgijos gynybos ministras Stephenas Vandeputas paskelbė, kad Amerikos pasiūlymas buvo geriausias pagal kiekvieną iš septynių vertinimo kriterijų, o F-35A – geriausias pasirinkimas mūsų šaliai finansų, eksploatavimo ir pramonės požiūriu.

Tikimasi, kad 34 F-35A įsigijimo kaina, kartu su logistikos ir personalo mokymais, per 3,8 metų, potenciali sutarties suma galėtų siekti 4 milijardus eurų). Tikimasi, kad pristatymai prasidės 2030 m. ir tęsis iki dešimtmečio pabaigos. Pirminė parengtis (IOC) turėtų būti pasiekta viduryje 6,53, o visiška parengtis (FOC) - 2023 m. sausio mėn. Pagal planus, F-2027A liks aviacijos komponente (Luchtcomponent; Composante Air; [belg.] Oro komponentas) Belgijos gynybos pajėgų (Defense; La Défense; [Belgijos] gynybos pajėgos) bent iki 2029 m.

Daugelis Belgijos įmonių dalyvauja F-35 programoje. Nyderlandų įmonė „Fokker Technologies“ užsakė „Asco Industries“ Zaventeme gaminti amortizatorius. 2018 m. kovo mėn. „Gosselyje“ įsikūrusi „Sonaca“ pasirašė sutartį su „Lockheed Martin“ dėl atskirų F-35 konstrukcinių elementų gamybos. Savo ruožtu, uždegimas! (bendra „Sonaca“ ir „Sabena Aerospace“ įmonė) tvarkys logistiką (operacijų valdymą, atsarginių dalių platinimą, antžeminę įrangą, orlaivių remontą ir įrangos atnaujinimą) ir pilotų bei mechanikų mokymus. Pagal sutartį su Pratt & Whitney Belgium variklių centru (BEC) Lježe, priklausančiu Norvegijos įmonei AIM Norway, jis dalyvaus periodinėse F135 variklių patikrose, remontuose ir remontuose. „ILIAS Solutions“ suteiks IT įrankius automobilių parko valdymui, priežiūrai ir pirkimams.

Danija

Danija pareiškė norą prisijungti prie JSF programos 1997 m., o 2002 m. tapo trečiojo lygio partnere. 2005 m. rugpjūčio mėn. Danijos vyriausybė oficialiai pradėjo naujų naikintuvų įsigijimo procedūrą (programa Nyt Kampfly), kad pakeistų oro pajėgose naudojamus F-16 (Flyvevåbnet; Danijos karališkosios oro pajėgos, RDAF). Tuo metu svarstyta įsigyti 48 transporto priemones. Tarp kandidatų buvo Lockheed Martin F-35A, Saab JAS 39 Gripen ir Eurofighter Typhoon. Tačiau prancūzo Rafale'o nebuvo, nes Dassault pasitraukė iš konkurso. 2007 m. gruodį Eurofighter taip pat pasitraukė iš varžybų, tačiau 2008 m. gegužę Boeing prisijungė prie F/A-18E/F Super Hornet. Laimėjęs projektas turėjo būti atrinktas 2009 m., tačiau netrukus konkursas vėlavo metais, o 2010 m. kovą visa programa buvo sustabdyta dėl finansinių priežasčių.

13 metų kovo 2013 dieną danai atnaujino konkurso procedūrą, pakvietę dalyvauti visas tas pačias keturias įmones. Šį kartą buvo kalbama apie 24-32 lėktuvų pirkimą. Išsamios užklausos išsiųstos 10 m. balandžio 2014 d., o iki liepos 21 dienos gauti trys pasiūlymai (Tuo tarpu „Saab“ pasitraukė iš konkurso). Sprendimas dėl konkretaus lėktuvo tipo pasirinkimo turėjo būti priimtas iki 2015 metų birželio pabaigos, tačiau gegužės 27 dieną jis buvo atidėtas. Galiausiai tik 12 m. gegužės 2016 d. Danijos ministras pirmininkas Larsas Løkke Rasmussenas ir gynybos ministras Peteris Christensenas paskelbė, kad vyriausybė rekomenduos parlamentui įsigyti 27 F-35A už maždaug 3 mlrd. JAV dolerių (20 mlrd. CZK). Birželio 9 dieną Vyriausybės sprendimui pritarė opozicinės politinės partijos. Sutartis dėl aštuonių LRIP 12 serijos vienetų gamybos ir tiekimo buvo pasirašyta 2018 m. Vėliau bus užsakyti du įrenginiai LRIP 13 serijai ir keturi LRIP 14 serijai.

16 m. sausio 2019 d. „Lockheed Martin“ gamykloje Fortvorte prasidėjo pirmojo Danijos F-35A (RDAF registracijos numeris L-001) priekinio fiuzeliažo surinkimas. Tikimasi, kad orlaivis bus baigtas šiais metais, o kitais metais bus perduotas RDAF Luke AFB Arizonoje. Danijos pilotus apmokys JAV oro pajėgų 308-ojo naikintuvo sparno 56-oji naikintuvų eskadrilė „Emerald Knights“. Pagal planą, F-35A lėktuvų pristatymas truks iki 2026 m. Pradinis operatyvinis pasirengimas (IOC) turi būti pasiektas 2025 m., o visiška operatyvinė parengtis (FOC) – 2027 m.

Danijos įmonė Terma jau daug metų gamina konstrukcinius elementus ir įrangą visoms trims F-35 modifikacijoms, įskaitant. posparniai oras-žemė ginklų pilonai, GAU-22/A patrankos ventralinis konteineris F-35B ir F-35C versijoms, sudėtiniai horizontalios uodegos priekiniai kraštai, sudėtinės plokštės, dengiančios vidurinę fiuzeliažo dalį ir horizontalią bei vertikalią uodegą, AN radaro komponentai /APG-81 ir AN/AAQ-37 (Electro-Optical Distributed Aperture System, EO DAS) įspėjimo sistemos. Multicut kompanija gamina duraliuminio laikiklius ir laikiklius, skirtus tvirtinimams ir tvirtinimo detalėms, skirtoms lėktuvo korpusui ir F135 varikliui. Danijos aviacijos elektronikos bandymų centras (ATCD; bendra Termy ir Scandinavian Avionics įmonė) prižiūrės, remontuos ir atnaujins Danijos F-35A avionikos komponentus.

Holandia

XVI–XVI amžių sandūroje, įgyvendindami programą, skirtą naikintuvams F-16A / B atnaujinti pagal standartą F-16AM / BM, olandai pradėjo svarstyti galimybę įsigyti jų įpėdinius. Lėktuvas F-35 buvo laikomas perspektyviausiu, todėl 5 m. birželio 2002 d. Nyderlandai prisijungė prie JSF programos SDD etapo, o 15 m. lapkričio 2006 d. pasirašė susitarimą dalyvauti ir PSFD etape. 30 m. gegužės 2008 d. Nyderlandų parlamentas sutiko finansuoti Karališkųjų oro pajėgų (Koninklijke Luchtmacht, KLu; Nyderlandų karališkosios oro pajėgos, RNLAF) dalyvavimą pirminiame operatyviniame bandyme (IOT&E). Jų poreikiams 2-2009-35 buvo nupirktas pirmasis F-01A (AN-001; RNLAF F-19), o 2010-02-002 – antrasis (AN-3 / F-4). Lėktuvai buvo pagaminti kaip LRIP (Low-Rate Initial Production) 1 ir 2012 serijų dalis. Pirmasis egzempliorius buvo išleistas 2 m. balandžio 2013 d., antrasis - 6 m. kovo 2012 d. Jie buvo išbandyti 27 m. rugpjūčio 2013 d. Atitinkamai 25 m. birželio 12 d. RNLAF įsigijo 2013 m. liepos mėn. ir 35 m. rugsėjo XNUMX d. ir tapo pirmaisiais F-XNUMXA, pristatytais užsienio naudotojui.