HSV gerbėjai prieš FPV gerbėjus

• „Turėjome apie 20 Fordų – skirtingų modelių, ne tik Falcons – po kelių Holdenų. Turėjome daug Fordų, nuo tada vienas važiavo paskui kitą ir stovyklos neketiname.
• P. Watsonas į raudonųjų ir mėlynųjų konkurenciją žiūri kaip į tai, kas dabar tęsiasi iš kartos į kartą. „Kai tai prasidėjo, tai buvo Moffat prieš Brocką ir nuo tada žmonės tapo raudoni arba mėlyni, o dabar kalbame apie antros ir trečios kartos gerbėjus, kai vaikai seka savo tėvus.
• Šeima nuo balandžio mėnesio turėjo FPV GT – 335 kW galios versiją su kompresoriumi – ir dabar daugiau nieko nebeturės. „Man jis labai patinka, su kompresoriumi V8 turi daug galios – naudojame įprastiems kelio darbams, o ne trasų dienoms, taip stipriai nespaudžiame, bet galios aplenkti užtenka.
• „Mes taip pat restauruojame seną XB Falcon – visiškai pliko metalo restauraciją – su 393 V8, kuris išdidžiai stovės kartu su naujuoju GT.
• Ponas Liquoras ne visada priklausė vienam Holdenui – „Mitsubishi Pajero“ neseniai pakeitė „Ford Territory“ – tačiau jėgų pusiausvyra visada buvo generolui, grįžtant į jo formavimosi metus, kai Holdeno pardavėjas buvo tėvas.
• „Turiu jiems visiems labai didelį tvartą, man visada patiko Holdensas, nes mano tėvas buvo Holdeno pardavėjas, todėl manau, kad tai jų kraujyje.
• „Buvo puiku, kai tėtis pardavinėjo Holden, aš važinėjau GTR XU-1 ir 327 Monaros, kai jie buvo visiškai nauji“, – sako jis. „Kai man sukako 21-eri, nusipirkau sau HQ GTS kupė ir per tėtį gavau nuolaidą, norėčiau, kad ir aš turėčiau tą automobilį.
• HSV dalijasi stogo erdve su VN SS Group A ir HSV Statesman, taip pat sidabriniu HDT VK Brock Commodore SS ir keturių durų HJ Monaro.

• „Turėjome apie 20 Fordų – skirtingų modelių, ne tik Falcons – po kelių Holdenų. Turėjome daug Fordų, nuo tada vienas važiavo paskui kitą ir stovyklos neketiname.
• P. Watsonas į raudonųjų ir mėlynųjų konkurenciją žiūri kaip į tai, kas dabar tęsiasi iš kartos į kartą. „Kai tai prasidėjo, tai buvo Moffat prieš Brocką ir nuo tada žmonės tapo raudoni arba mėlyni, o dabar kalbame apie antros ir trečios kartos gerbėjus, kai vaikai seka savo tėvus.
• Šeima nuo balandžio mėnesio turėjo FPV GT – 335 kW galios versiją su kompresoriumi – ir dabar daugiau nieko nebeturės. „Man jis labai patinka, su kompresoriumi V8 turi daug galios – naudojame įprastiems kelio darbams, o ne trasų dienoms, taip stipriai nespaudžiame, bet galios aplenkti užtenka.
• „Mes taip pat restauruojame seną XB Falcon – visiškai pliko metalo restauraciją – su 393 V8, kuris išdidžiai stovės kartu su naujuoju GT.
• Ponas Liquoras ne visada priklausė vienam Holdenui – „Mitsubishi Pajero“ neseniai pakeitė „Ford Territory“ – tačiau jėgų pusiausvyra visada buvo generolui, grįžtant į jo formavimosi metus, kai Holdeno pardavėjas buvo tėvas.
• „Turiu jiems visiems labai didelį tvartą, man visada patiko Holdensas, nes mano tėvas buvo Holdeno pardavėjas, todėl manau, kad tai jų kraujyje.
• „Buvo puiku, kai tėtis pardavinėjo Holden, aš važinėjau GTR XU-1 ir 327 Monaros, kai jie buvo visiškai nauji“, – sako jis. „Kai man sukako 21-eri, nusipirkau sau HQ GTS kupė ir per tėtį gavau nuolaidą, norėčiau, kad ir aš turėčiau tą automobilį.
• HSV dalijasi stogo erdve su VN SS Group A ir HSV Statesman, taip pat sidabriniu HDT VK Brock Commodore SS ir keturių durų HJ Monaro.

Vedęs su dukra (kuri taip pat yra „Ford“ gerbėja), J. Watsonas šiuo metu turi FPV GT 335 sedaną – naujausią ilgoje „Ford“ gaminių linijoje.

„Turėjome apie 20 Fordų – skirtingų modelių, ne tik Falcons – po kelių Holdenų. Turėjome daug Fordų, nuo to laiko vienas sekė kitą, o stovyklos keisti neplanuojame“, – sako jis.

P. Watsonas į raudonųjų ir mėlynųjų konkurenciją žiūri kaip į tai, kas dabar tęsiasi iš kartos į kartą. „Kai tai prasidėjo, tai buvo Moffat vs Brock, o nuo tada žmonės tapo raudoni arba mėlyni, o dabar kalbame apie antros ir trečios kartos gerbėjus, nes vaikai seka savo tėvus“, – sako jis.

Šeima nuo balandžio mėnesio turėjo FPV GT – 335 kW galios versiją su kompresoriumi – ir dabar daugiau nieko nebeturės. „Man labai patinka, kompresorinis V8 variklis turi pakankamai galios – jį naudojame įprastiems kelio darbams, o ne trasos dienoms, per daug nespaudžiame, bet galios užtenka lenkimui“, – sako jis.

„Mes taip pat restauruojame seną XB Falcon – visiškai pliko metalo restauraciją – su 393 V8, kuris išdidžiai stovės kartu su naujuoju GT“, – sako jis.

Didelis tvartas ir tolerantiška žmona yra du pagrindiniai įspūdingo „Daryl Liquor“ gaminio „Holden“ ingredientai. 1998 m. HSV Senator Signature 220i dalijasi garažo erdve su keliais Holden, HSV ir HDT įrenginiais.

„Turiu jiems visiems labai didelį tvartą, man visada patiko Holdensas, nes mano tėvas buvo Holdeno pardavėjas, todėl manau, kad tai yra jų kraujyje“, – sako jis.

Ponas Liquoras ne visada priklausė vienam Holdenui – „Mitsubishi Pajero“ neseniai pakeitė „Ford Territory“ – tačiau jėgų pusiausvyra visada buvo generolui, grįžtant į jo formavimosi metus, kai Holdeno pardavėjas buvo tėvas.

„Buvo puiku, kai tėtis pardavinėjo Holden, aš važinėjau GTR XU-1 ir 327 Monaros, kai jie buvo visiškai nauji“, – sako jis. „Kai man sukako 21-eri, nusipirkau sau HQ GTS kupė ir per tėtį gavau nuolaidą, norėčiau, kad ir aš turėčiau tą automobilį.

HSV dalijasi stogo erdve su VN SS Group A ir HSV Statesman, taip pat sidabriniu HDT VK Brock Commodore SS ir keturių durų HJ Monaro.

„Visada būsiu Holden gerbėjas – manau, kad numirčiau iš šoko, jei žmona grįžtų namo su FPV GT“, – sako jis.