„Ferrari 812 Superfast 2018“ apžvalga

Įsivaizduoti save vairuojantį „Ferrari“ visada yra puikus būdas praleisti kelias savo gyvenimo akimirkas „kai laimiu loterijoje“. 

Teisinga manyti, kad dauguma žmonių saulėtą dieną įsivaizduotų save vilkinčius raudonai su gražiais plaukais ir beveik saulėta šypsena veide. 

Labiausiai entuziastingi iš mūsų gali pridėti tokią lenktynių trasą kaip čia pavaizduota Fiorano, kuri supa Ferrari gamyklą Maranello mieste, ir galbūt net atkreipti dėmesį į garsųjį neįtikėtiną modelį – 458, 488 ar net F40.

Įsivaizduokite, kaip spardote kamuoliukus, kai pagaliau sėdate prie vieno iš šių automobilių vairo ir pamatysite, kad jo ženklelis turi patį tingiausią ir vaikiškiausią pavadinimą iš visų – „Super greitas“ – ir kad viešieji keliai, kuriais važiuosite, yra padengti sniegu. . , ledas ir noras tave nužudyti. O sninga, kad nesimato.

Žinoma, tai yra santykinis smūgis į žarnyną, tarsi būtų pasakyta, kad jūsų loterijos laimėjimas yra tik 10 milijonų dolerių, o ne 15 milijonų, tačiau teisinga sakyti, kad galimybė vairuoti galingiausią kada nors pagamintą Ferrari kelių automobilį (jie neskaičiuojami La) „Ferrari“, matyt, dėl to, kad tai yra ypatingas projektas) su savo 588 kW (800 AG) V12 galia buvo įdomiau nei realybė.

Vis dėlto įsimintina? O taip, kaip ir galima tikėtis, 610,000 XNUMX USD kainuojantis automobilis būtų toks.

„Ferrari 812 2018“: itin greitas
Saugos įvertinimas	-
variklio tipas	6.5L
Kuro rūšis	Aukščiausios kokybės bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	15l / 100km
Nusileidimas	2 sėdynės
Kaina	Nėra naujausių skelbimų

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 6/10

Ar gali būti, kad bet kuris automobilis, išskyrus pagamintą iš aukso, nusagstytą deimantais ir prikimštą triufelių, būtų geras už 610,000 812 USD? Atrodo mažai tikėtina, bet tada žmonės, galintys išleisti tiek pinigų analizei, įvertins ją kitaip ir tikriausiai sakys, kad tokį galingą daiktą kaip XNUMX Superfast verta įsigyti bet kokia kaina.

Kai kas pasakytų, kad tokį gilų daiktą kaip šis automobilis verta pirkti bet kokia kaina.

Kitas būdas pažvelgti į tai yra litro kaina, kuri yra mažesnė nei 100,000 6.5 USD, atsižvelgiant į tai, kad gausite 12 litrų V1000 Ferrari Donk. Arba galite naudoti kilovatus, kurie kainuos beveik 588 USD už jūsų XNUMX kW.

Be to, gausite daug odos, aukščiausios klasės saloną, aukščiausios kokybės išvaizdą, snobo ženklelio vertę, kurią sunku įkainoti, ir daugybę F1 sukurtų technologijų. Ir nemokama automobilio danga.

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 9/10

Tai labai... didelis, ar ne? O kūnu atrodo dar didesnis su gobtuvu, kuriuo galima uždengti stogą virš teniso korto. Apskritai „Superfast“ yra 4.6 m ilgio, beveik 2.0 m pločio ir sveria 1.5 tonos, todėl jis tikrai daro įspūdį.

„Superfast“ yra 4.6 metro ilgio ir beveik 2 metrų pločio.

Padaryti kažką tokio gražaus nėra lengva užduotis net tokiems talentingiems dizaineriams kaip „Ferrari“ dizainerių komanda, tačiau jiems tai pavyko. Priekyje yra tai, kas atrodo kaip burna, pasiruošusi visas praryti mažesnius automobilius, kaip banginio ryklio terminatorius. 

Dizainas gali atrodyti per didelis, kad būtų „Ferrari“, tačiau šis automobilis yra didžiausia nereikalingo pertekliaus išraiška.

Atrodo, kad gaubtas išplečia šnerves ir atrodo nuostabiai iš vairuotojo sėdynės, o nuožulnus šonas ir tvirta galinė dalis puikiai užbaigia vaizdą.

Asmeniškai jis vis dar atrodo per didelis, kad būtų „Ferrari“, bet tada tai ne vidutinio variklio superautomobilis, o grandiozinis turistinis raketinis laivas, didžiausia nereikalingo pertekliaus išraiška ir puikiai užfiksuoja tą aurą.

Kiek praktiška interjero erdvė? 7/10

Perkant tokį dvivietį megaautomobilį praktiškumas tikrai nėra jūsų rūpestis, todėl sakykime, kad jis yra toks pat praktiškas, kokio tikitės. Tada nelabai.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 9/10

Labai norėjau epiniam, didžiuliam, atmosferiniam 6.5 litro V12 varikliui čia suteikti tobulą 10, bet kai stabtelėjau apie tai pagalvojęs, turėjau pripažinti, kad jis tikriausiai buvo per galingas.

588 kW ir 718 Nm sukimo momentas iš tikrųjų gali būti pernelyg baisu.

Taip, nuostabu pagalvoti, kad „Ferrari“ gali sukurti 588 kW (800 arklio galių – iš čia ir 812 nomenklatūra; 800 arklio galių ir 12 cilindrų) automobilį, kuris vos paspaudus dujų pedalą kelyje neišgraužia duobės. .

Ir taip, jis pasižymi tokiomis savybėmis, kad, palyginus, visi kiti automobiliai jaučiasi šiek tiek prastai ir apgailėtinai, netgi tikrai geri. 

Bet nuoširdžiai, kam visa tai būtų galima panaudoti arba kam viso to prireiktų? Manau, kad jie gali atrodyti kaip nereikšmingi klausimai, nes viskas susiję su pertekliumi, tokia mašina, todėl iš tikrųjų kyla klausimas, ar kas nors nori gyventi su 588 kW ir 718 Nm sukimo momentu, ar tai tiesiog per daug baisu. ?

Na, taip, nedaug, bet „Ferrari“ inžinieriai buvo pakankamai išmintingi, kad nesuteiktų jums tokios galios visą laiką. Pirmosiomis trimis pavaromis sukimo momentas yra ribotas, o maksimali protinė galia teoriškai pasiekiama esant 8500 aps./min., važiuojant septintuoju greičiu, kai artėjate prie didžiausio 340 km/h greičio.

Tačiau tai, kad tokį didelį ir neįtikėtinai triukšmingą variklį galite sukti iki 8500 aps./min., yra džiaugsmas, kuris nepavargsta.

Praktiškai 0 km/h greitį galite pasiekti per 100 sekundžių (nors tai gali padaryti ir pigesni, ne tokie beprotiški automobiliai) arba 2.9 km/h per 200 (tai šiek tiek lėčiau nei daug lengvesnis McLaren 7.9S).

Žinoma, jūs negalite pasiekti bet kurio iš šių skaičių ant žieminių padangų arba ant apsnigtų kelių.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 5/10

Kaip negalite turėti gero ugnikalnio be rimtos lavos, taip pat negalite turėti 800 arklio galių nesudeginę daug negyvų dinozaurų gleivių. Nurodytos „Superfast“ degalų sąnaudos yra 14.9 l/100 km, tačiau mūsų kelionės metu ekrane pasirodė „Ha! ir sudeginome visą baką kuro per mažiau nei 300 km. 

Teorinė CO340 emisija yra 2 g/km.

Ką reiškia vairuoti? 8/10

Beprotiška. Tai žodis, kurį žmonės dažnai iškrenta iš savo žodyno, apibūdindami superautomobilių patirtį, nes akivaizdu, kad kaip transporto priemonės tokie dalykai kaip Ferrari ir Lamborghini nėra protingas pasirinkimas.

Tačiau Superfast tikrai nusipelnė šio žodžio, nes atrodo ne tik sveiko proto priešingybė, bet ir tikrai beprotiška. Panašu, kad kažkas jį pastatė remdamasis lažybomis, suprato, kad tai bloga ir galbūt pavojinga idėja, o tada vis tiek jį pardavė.

Įsivaizduokite mažą vaiką mažytėmis rankytėmis, kurių riebūs, po sūrio mėsainio kojos pirštai kabo virš didelio raudono mygtuko ant stalo, galinčio sunaikinti žmoniją. Iš esmės tai yra situacija, į kurią atsiduria jūsų dešinė koja vairuojant Superfast.

Čia yra tiek daug galios – net ir ribotą kiekį, kurį inžinieriai leidžia naudoti žemesnėmis pavaromis – kad iš tikrųjų atrodo, kad įgaus Road Runner momentą ir tiesiog išrausite duobę žemėje, jei per stipriai nuspausite dujų pedalą.

Net žieminės padangos negalėjo išlaikyti sukibimo sniege. Laimei, buvome Italijoje, tad buvome tik nudžiuginti.

Taip, viena vertus, garsai, kuriuos šis ekstremalus V12 leidžia virš 5000 aps./min., yra įsimintini ir jaudinantys, kaip ir pats šėtonas, dainuojantis Nessun Dorma kibirkščių lietuje. Viename etape radome ilgą tunelį, bene vienintelį tą dieną esantį sausą kelią 500 km atstumu, ir mano kolega pamiršo savo teises ir paleido.

Skaičiai mano keleivio ekrane sukosi kaip pokerio automato ratai, tada pasidarė raudoni, o vėliau neįtikėtini. Buvau nustumtas atgal į kėdę kaip pats Thoras ir cypia kaip maža kiaulė, bet mano šturmanas nieko negirdėjo virš Monako tunelio per F1 garsą.

Žinoma, net ir sausame kelyje žieminės padangos, kurias buvome priversti (pagal įstatymą) naudoti purvino sniego sąlygomis, negalėjo išlaikyti sukibimo ir nuolat jautėme, kaip galinė dalis šokinėja į šoną. Laimei, buvome Italijoje, tad buvome tik nudžiuginti.

Tikimybė, kad prarasite sukibimą su šiuo automobiliu, yra tokia didelė, kad specialistai į savo naująją „Elektroninio vairo stiprintuvo“ sistemą įtraukė specialią funkciją „Ferrari Power Oversteer“. Kai neišvengiamai pradėsite judėti į šoną, vairas šiek tiek privers jūsų rankas, „pasiūlydamas“ geriausią būdą grąžinti automobilį tiesia linija.

Išdidus inžinierius man pasakė, kad tai panašu į „Ferrari“ pilotą bandytoją, nurodantį, ką daryti, ir naudojant savo įgūdžius, kad sukalibruotų sistemą. Žinoma, galite jį nepaisyti, bet man tai skamba siaubingai panašiai kaip autonominio vairavimo pirmtakas.

Nuvilia tai, kad šis automobilis turi EPS, o ne tradicinę hidraulinę sistemą, yra tai, kad jis tiesiog nesijaučia pakankamai raumeningas tokiam monstrui su plaukuotomis rankomis kaip šis.

Žinoma, jis tikslus, tikslus ir šmaikštus, todėl „Superfast“ vairavimas net ir siaubingomis slidžiomis sąlygomis yra beveik be vargo. Beveik.

Iš tikrųjų nuostabu, kaip stipriai galite nustumti tokią mašiną vėjuotu ir šlapiu kalnų keliu, kad jis neatsitrenktų į purviną lauką.

Būtų geriau, jei turėtumėte daugiau laiko ir daugiau sukibimo, bet galite pasakyti, kad tai yra automobilis, į kurį išaugsite ir galbūt net pajusite, kad norėsite vairuoti po maždaug dešimtmečio kartu.

Taigi jis geras, taip ir, žinoma, labai greitas, bet negaliu nepagalvoti, kad visa tai yra šiek tiek nereikalinga, o 488 GTB tiesiog visais atžvilgiais yra geriausias automobilis.

Tačiau kaip teiginys ar kolekcinis daiktas, „Ferrari 812 Superfast“ tikrai yra viena iš istorijos knygų.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

3 metai / neribota rida


garantija

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 7/10

Galbūt jūsų nenustebins tai, kad, skirtingai nei bet kurios kitos kompanijos spaudos rinkiniai, „Ferrari“ spaudos rinkiniai paprastai neturi „saugos“ skyriaus. Galbūt todėl, kad vairuoti kažką tokio galingo iš prigimties nesaugu, o gal todėl, kad jie tiki, kad jų „E-Diff 3“, „SCM-E“ (dviejų ritinių magnetoreologinės pakabos valdymo sistema), „F1-Traction Control“, ESC ir pan. tu kelyje, nesvarbu. 

Jei pakilsite, turėsite keturias oro pagalves ir namo dydžio nosį, kuri suformuos susiglamžymo zoną, kad apsaugotų jus.

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 8/10

Sumokėjus nemenką dalyvio mokestį, malonu žinoti, kad kai kuriuos daiktus gaunate nemokamai, pavyzdžiui, pirmuosius septynerius tarnybos metus, įskaitant visas dalis ir darbą, kurį atliko apmokyti „Ferrari“ technikai, kurie net rengiasi kaip mechanikai. . Jis vadinamas „Genuine Maintenance“ ir tikrai meta iššūkį „Kia“.

Nuosprendis

Akivaizdu, kad tai ne visiems skirtas automobilis ir jums teks susimąstyti, ar tai tikrai automobilis visiems, bet žmonės, kuriems patinka išleisti 610,000 XNUMX USD „Ferrari“ ir laukiantiems eilėje, kol tai padarys, bus sužavėti, nes jis suteikia išskirtinumo ir giriasi, kad turėtumėte tikėtis, kad automobilis, pavadintas „Superfast“, bus.

Man asmeniškai tai per daug, per daug ir tikrai per beprotiška, bet jei mėgstate raketas, nenusivilsite.

„Ferrari 812 Superfast“ atrodo šiek tiek panašus į jus ar taip pat? Papasakokite mums toliau pateiktuose komentaruose.