Ferrari SF90 Stradale - žalia svajonė

Naujasis Ferrari PHEV SF90 Stradale leis jums jaustis žaliai – su pavydu

Šiek tiek šokiruojantis įkraunamas hibridinis leidimas, kurį gamina Ferrari, tikriausiai nelabai paspartins PHEV pardavimo tempą Australijoje ar kitur (jei numatoma kaina gerokai viršija 1 mln. USD, jie nebus parduodami dideliais kiekiais), bet SF90 Stradale. neabejotinai suteikia sekso patrauklumo idėjai tapti ekologiškai.

Žinoma, savininkams bus pagunda perjungti jungiklį į „kvalifikacinį“ režimą, išlaisvinant stulbinančią 1000 arklio galių šio nuostabaus superautomobilio (tai yra 736 kW) ir leidžiant 200 km/h greitį pasiekti vos per 6.7 sekundės, greičiau. nei bet kuris kada nors pagamintas serijinis automobilis.

Vis dėlto, Ferrari CTO Michaelas Leitersas mano, kad žmonės vargs prijungti SF90 (pavadinimas reiškia F1 komandą, Scuderia Ferrari 90-metį) ir nuvažiuoti juo iki 25 km – iki 130 km/val. h, arba pakankamai greitai, kad būtų suimtas Viktorijoje – visiškoje tyloje.

Nes kas gi neišleistų milžiniškų 1.5 milijono dolerių (kainos dar nepatvirtintos, bet lengvai gali būti tokios didelės, bendrovė pasakys tik „daugiau nei 1 milijoną dolerių“) „Ferrari“, kuriame sumontuotas visiškai naujas, rėkiantis variklis. . V8, galingiausias kada nors pagamintas, ir tada nusprendė jį konvertuoti į „eDrive“ režimą?

„Esu įsitikinęs, kad mūsų klientai naudos elektrinę pavarą, galbūt tai nekenksminga aplinkai, bet aš taip pat manau, kad smagu vairuoti elektromobilį“, – automobilio pristatyme Maranello tvirtino Leitersas, patvirtindamas, kad „Tesla“ tikrai pateko į Ferrari žmonės. .

Kita darbuotoja užsiminė, kad galbūt EV režimas būtų naudingas norint išlįsti iš namų, nepažadinant žmonos/meilėjos/pavydžių kaimynų.

Bendrovės vadovas Louisas Camilleri taip pat pabrėžė, kaip svarbu jo įmonei judėti šia kryptimi. „Įeidamas į šį segmentą esu įsitikinęs, kad pritrauksime naujų klientų, kurie, esu tikras, greitai taps lojalūs“, – sakė jis.

„Daugiau nei 65 procentai šiandien parduodamų automobilių atitenka klientams, kurie jau turi Ferrari, ir 41 procentas tų, kuriems priklauso daugiau nei vienas.

Akivaizdu, kad „Ferrari“ nepanaši į kitas kompanijas, todėl 2000 metais su geriausiais ir turtingiausiais klientais, tarp jų 25 iš Australijos, atskrido pamatyti SF90 pristatymo. Daugelis šių žmonių jau užsisakė jį net nematę, todėl įsivaizduokite, kaip jie buvo sužavėti, kai pamatė, kad jis atrodo būtent taip.

Įdomiam „Ferrari“ vyriausiajam dizaineriui Flavio Manzoni pavyko sukurti tai, ką jis įvairiai vadina „futuristiniu grožiu“, „erdvėlaiviu“ ir „organiška forma“. Su vapsva sukryžmintas erelis, gal Emma Stone? Žinoma, niekas gamtoje taip gerai nesuderina agresijos su grožiu.

Žinoma, pagrindinė priežastis, dėl kurios „Ferrari“ čia panaudojo hibridinę technologiją, yra ta, kad ji leidžia sujungti jau siaubingą ir visiškai naują turbokompresorinį 4.0 l V8 variklį su 574 kW ir 800 Nm su trimis elektros varikliais – du ant priekinės ašies, o kitą. yra tarp taip pat naujos aštuonių greičių pavarų dėžės (perjungimo laikas sumažintas 30 proc., iki 200 milisekundžių) ir variklio, pridedant dar 162 kW.

Galima tikėtis, kad greičiausias kada nors pagamintas „Ferrari“ – 0–100 km/h greitis yra 2.5 sekundės, pranoksta ir „812 Superfast“, ir „La Ferrari“ bei prilygsta „Bugatti Veyron“ – bus riboto leidimo, parodos gabalas. , o ne salono automobilis. . , tačiau Stradale yra nauja ir, be jokios abejonės, itin pelninga įmonės kryptis; „naudotas superautomobilis“, o tai reiškia, kad gali pagaminti tiek, kiek nori parduoti.

Tačiau tai yra technologijų vitrina, kuri pretenduoja į penkis „pirmuosius pasaulyje“, įskaitant stulbinamą, geriausią savo veislės „Audi“ 16 colių skaitmeninį prietaisų skydelį, kuris yra lenktas, o ne plokščias kaip nuobodus senas „iPad“ ir suteikia neįtikėtino lygio vizualinio malonumo. . Atrodo, kad „Ferrari“ užfiksuoja XXI amžiaus galią.

Tikrasis džiaugsmas čia, žinoma, bus vairuojant, nes stulbinančios 25 valdymo sistemos užtikrina, kad visa ši galia bus nukreipta į žemę su pirmąja bendrovės „našia visų varančiųjų ratų sistema“ ir naujuoju DRS pagrindu veikiančiu lėktuvų paketu. (Drag Reduction System). atsparumas) jo F1 automobiliui, kuriame naudojamas sparnas, kuris nusileidžia į automobilio galą, o ne aukštyn, kad užtikrintų 390 kg prispaudžiamąją jėgą važiuojant 250 km/h greičiu (vis dar toli nuo didžiausio 340 km greičio). /h).

Dar viena naujovė – automobilio erdvinis rėmas, kuriame dabar yra anglies pluošto, kuris atsveria hibridinės technologijos svorį ir užtikrina dar didesnį sukimo standumą. SF90 vis dar sveria 1570 1000 kg, tačiau padalykite tai iš XNUMX XNUMX arklio galių ir vis tiek gausite galios ir svorio santykį, kuris, tiesą sakant, kelia nerimą.

Šis naujasis „Ferrari PHEV“ nebus automobilis silpnaširdžiams ar plonasieniams, tačiau įeis į automobilių istoriją, o dėl savo žeminančių „McLaren P1“ charakteristikų jis taps naujuoju superautomobilių aukščiausiu lyderiu. - automobilių pasaulis.