Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, mūsų testas - Kelio testas
Turinys
Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, mūsų testas - Kelio testas
Išbandėme naująjį „Fiat 500“ su dviejų turbinų varikliu ir „Lounge“ tiuningu, pažiūrėkime, kaip sekėsi.
Pagella
|
|
„Fiat 500“ dar kartą patvirtintas kaip madingiausias ir stilingiausias miesto automobilis rinkoje. „TwinAir“ dviejų cilindrų variklis užtikrina mažas degalų sąnaudas ir judrumą kelyje, tačiau kaina yra gana didelė.
La Fiat 500 tai automobilis, kurio pristatyti nereikia: jo retro stilius ir dizainas tapo piktograma, o tai patvirtina pusantro milijono visame pasaulyje parduotų automobilių.
Mūsų bandymo versijoje naudojamas 0.9 dviejų cilindrų variklis. dvynis 85 arklio galių ir 145 Nm sukimo momento. Svetainė.
Estetiškai 500 nepasikeitė daug, gerai parinkta jo sudėtis pasirodė esanti tokia sėkminga, kad būtų rizikinga ją pakeisti su šia nauja karta.
Estetinių pokyčių nedaug, tačiau jie yra tikri: dabar jame yra nauji priekiniai žibintai su LED ženklu ir naujos grotelės, tačiau proporcijos ir neklystantis siluetas išlieka tie patys. Spalvoti dažai Pienas ir mėtos ir mūsų bandomo automobilio 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai, o tai reiškia, kad automobilis yra dar madingesnis ir pritraukia daug išvaizdos.
miestas
Mieste Fiat 500 Gerai juda: dvynukas turi didelį vidutinį sukimo momentą ir deramą padidėjimą. Tai šiek tiek grubus pavaroje ir trūksta mažo apsisukimų keturių cilindrų atsparumo, tačiau sprintai yra geri ir šiek tiek retro garsas puikiai dera su automobilio asmenybe.
Šiek tiek nutirpęs ir akceleratorius, ypač „EKO„Tai padeda žymiai sumažinti degalų sąnaudas, tačiau atsakas tampa labai tingus ir atrodo, kad variklis praranda apie dešimt arklio galių. Mieste geriau šį režimą išjungti ir mėgautis dviejų cilindrų turbo variklio trauka. 500 įsibėgėja nuo 0 iki 100 km / h per 11 sekundžių ir pasiekia 173 km / h.
jo Размерыkita vertus, jie palengvina parkavimą (automobilio ilgis 357 cm, plotis 163 cm) ir leidžia greitai išvažiuoti iš eismo zonos.
Už miesto ribų
La Fiat 500 jis yra unikalus savo segmente, ir nors ši važiuoklė netinka sportiškam vairavimui (svorio centras yra aukštas, o ratų bazės pavaros santykis nėra pats geriausias), tai smagus mažas automobilis posūkiams. Ten aukšta sėdynė tai nepasikeitė nė trupučio, o tiems, kurių ūgis didesnis nei šešios pėdos, sunku rasti normalią padėtį, juolab, kad sėdynės aukštis nėra reguliuojamas, o gali tik „sugriūti“. Bet jei pripratote prie pakilusių kartingų, tai nėra taip blogai. Vairavimas nėra ypač tiesioginis, tačiau jis yra progresyvus ir be aklųjų zonų, o greta vairo esantis jungiklis yra labai vertinamas dinamiškai.
Posūkiuose jis prasideda entuziazmu, greita snukio reakcija ir iškart po jo. Kreivės viduryje automobilis, atrodo, sukasi aplink savo ašį, o automobilis tik išprovokuoja per didelį valdymą (skirtingai nei „Abarth“ versija), kur iš karto suaktyvinamas neišjungiantis ESP.
GLI amortizatoriai Kad vairavimas būtų patogus, net jei skylės atrodo didesnės su papildomais bandomojo automobilio 16 colių ratlankiais, geriau pasirinkti standartinius 15 colių ratlankius. Svetainė.
užmiestyje
Greitkelis – ne kasdienė duona miesto automobiliams, ir yra Fiat 500 neišvengia šios logikos. Tačiau garso izoliacija buvo patobulinta, palyginti su ankstesniu modeliu, tačiau trūksta greičio palaikymo sistemos ir šeštos pavaros, kad kelionė būtų malonesnė. Taigi dviejų cilindrų variklis yra gana triukšmingas, o ošimas girdimas gerokai prieš 130 valandų.
Gyvenimas laive
Interjerai naujas „Fiat 500“ jie visada gerai baigti, jie tikrai sėkmingai derina modernų ir senovinį stilių, taip pat išskirtinio meistriškumo kietą plastiką. 500 logotipo smėlio spalvos odinės sėdynės taip pat yra gražios ir švelnios, jei nesate per aukštas.
Pasirodo 5 colių jutiklinis ekranas, kuriame yra navigatorius ir „Uconnect“ sistema, leidžianti naudotis įvairiomis išmaniojo telefono programomis.
Nugaroje yra pakankamai vietos porai vaikų ir trumpai kelionei, tačiau atostogauti yra nepraktiška, o 185 litrų bagažinės tūris nėra vienas geriausių šiame segmente, tačiau vis tiek yra daugelio konkurentų lygio. , toks kaip Protingas Forfuras (185 l) ir Peugeot 108 (180 l).
Kaina ir išlaidos
16.400 XNUMX eurų nėra taip jau mažai, bet 500 tai ne tik transporto priemonė, bet ir objektas dizainas и stiliusir jam už tai mokama. Kokybė šiaip yra panaši į aukščiausios klasės automobilį, o dvigubas turbokompresorius tinkamai sunaudoja labai mažai. Nepavyko pasiekti gamintojo deklaruotų 3,8 litrų šimtui kilometrų, tačiau vis dėlto priartėjome.
saugumas
La Fiat 500 rubliųJis yra stabilus ir saugus savo elgesiu, iš dalies dėl budrių elektroninių valdiklių. Stabdymas yra galingas, su ikoninėmis priekinėmis oro pagalvėmis, kelio ir šoninėmis oro pagalvėmis.
Mūsų išvados
TECHNIKA
| variklis | Turbo twin, benzinas |
| šališkumas | 875 cm |
| Galingumas | 85 CV |
| pora | 145 Nm |
| ginčas | 6 metai |
| Mainai | 6 greičių mechaninė |
| svoris | 975 kg |
DYDIS IR GALIMYBĖ
| Ilgis | 357 cm |
| plotis | 163 cm |
| aukštis | 149 cm |
| Barelis | 185 |
| Cisterna | 35 L |
DARBUOTOJAI
| 0-100 km / val | 11 sekundžių |
| Velocità Massima | 175 km / val |
| vartojimas | 3,8 l / 100 km |
archyvas
Naujasis „Fiat 500“
La „Fiat 500“ yra patvirtinta „CityCar“ madingesnis ir stilingesnis rinkoje.
