„Fiat 500 1.2 8V Lounge“
Receptas paprastas: automobilis, kuris savo pavadinimu ir forma, taip pat technologijomis ir vairavimo charakteristikomis sukelia nostalgiškus jausmus, tikrai priklauso šiai dienai. Tačiau tokiose transporto priemonėse išorės ir interjero dizainas yra dar svarbesni.
„Fiat 500“ jau puikiai atitiko šį receptą, kai jis pateko į rinką, todėl, žinoma, puikiai suprantama, kad dizaineriai ir inžinieriai nerizikavo ir nepakeitė komponentų, nors atnaujinimo metu jie pakeitė apie 1.900 XNUMX smulkių ir pagrindinių dalių . Pavyzdžiui, forma išliko beveik ta pati, tačiau jie vis tiek sugebėjo atnaujinti specifikacijas (net pridėjus LED dienos žibintus ir ksenoninius žibintus). Tas pats pasakytina apie galinę dalį, čia taip pat išsiskiria nauji LED žibintai.
Tačiau maloni funkcija yra tik pusė (ar net mažiau) darbo, kai reikia konvertuoti klientus. Būtent viduje Fiat 500 žengė didžiausią žingsnį į priekį. Vėlgi: pagrindiniai žingsniai išliko tie patys, bet, laimei, „Fiat“ darbuotojai žinojo, kad automobilis daugiausia (arba taip pat) parduodamas jaunesnės kartos „išmaniesiems telefonams“, kuriems analoginiai retro matuokliai nėra labai patrauklūs. Todėl labai sveikintina, kad toks „Fiat 500“ (pasirinktinai) yra skaitmeninis, tobulo dizaino ir skaidrūs matuokliai. Ir todėl labai smagu, kad jis gavo naują pramogų ir informacinę sistemą „Uconnect 2“, kuri taip pat gali prisijungti prie dabar taip svarbių socialinių tinklų. Daiktas veikia gerai ir džiugina akį.
Technologijos buvo patobulintos (ypač su varikliais) aplinkosaugos sumetimais, tačiau bazinis 1,2 litro 69 arklio galių benzininis malūnas laikomas pakankamai galingu, kad nesugadintų automobilio charakterio, ir yra pakankamai ekonomiškas. vairuotojui neįdomu, kodėl mažas automobilis sunaudoja daug degalų. Mažas 0,9 litro benzininis variklis su turbokompresoriumi būtų geresnis pasirinkimas (net ir silpnesnėje 89 AG versijoje), tačiau, deja, jo be reikalo ieškosite kainoraštyje.
Душан Лукич nuotrauka: Саша Капетанович
„Fiat 500 1.2 8V Lounge“
Pagrindiniai duomenys
| Bazinė modelio kaina: | 10.990 € |
|---|---|
| Bandymo modelio kaina: | 11.990 € |
| Galia: | 51kW (69 KM) |
Išlaidos (per metus)
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – benzinas – darbinis tūris 1.242 cm3 – maksimali galia 51 kW (69 AG) esant 5.500 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 102 Nm esant 3.000 aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklis - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 185/55 R 15 H (Michelin Pilot Sport). |
| Talpa: | 230 km/h didžiausias greitis - 0 s 100-6,8 km/h įsibėgėjimas - Kombinuotos vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 7,5 l/100 km, CO2 emisija 174 g/km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 940 kg - leistina bendroji masė 1.350 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 3.571 mm – plotis 1.627 mm – aukštis 1.488 mm – ratų bazė 2.300 mm – bagažinė 185–610 35 l – kuro bakas XNUMX l. |
Mūsų išmatavimai
| Matavimo sąlygos: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / odometro būsena: 1.933 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 17,0s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 20,6 metų ( 111 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 16,6s (IV) |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 28,3s (V) |
| bandomasis suvartojimas: | 7,2 l / 100km |
| Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: | 5,4 l / 100 km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 39,9m |
| AM stalas: | 40m |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara | 61dB |
оценка
„Fiat 500“ išlieka toks, koks buvo nuo pat pradžių: mielas, naudingas (dažniausiai) miesto automobilis, kurį mėgsta tiek seni, tiek jauni.
Mes giriame ir priekaištaujame
forma
metrų
stiklinis stogas
