Fiat 500 2016 apžvalga

Jau laikas tau eiti – bus juokinga, – pasakė viršininkas. „Tu neįtikėtinai aukštas, o jis tikrai mažas, norime matyti tave stovinčią šalia jo ir bandančią suspausti į jį kojas“, – sakė jis. Taigi, kaip koks cirko keistuolis, patraukiau į naujojo Fiat 500 pristatymą. Tas, kuris atrodo kaip ledų kaušelis, 50-ųjų itališko automobilio retro versija, taip, tas pats. Tačiau ne taip seniai vienu metu nuvažiavęs apie tūkstantį statinių, žinojau, kad vienintelė vieta, kur būsiu įspausta, bus lėktuvas į Melburną, kad jį vairuočiau.

Šis naujasis 500 iš tiesų yra ankstesnio atnaujinimas. Iš tikrųjų tai yra tas pats automobilis, kuris pirmą kartą buvo parduotas 2008 m., ir tai yra atnaujinimas, tačiau „Fiat“ jį vadina 500 serija 4.

Kas pasikeitė šį kartą? Stilius, asortimentas, standartinės funkcijos ir, ah, kaina. Atrodo, kad daug kas pasikeitė, bet iš tikrųjų taip nėra.

„Fiat“ išmetė S iš vidurinės klasės, palikdamas tik du apdailos lygius – „Pop“ ir „Lounge“ aukštesnėje klasėje. Taip pat turėtumėte žinoti, kad „Fiat“ padidino pradinę kainą iki 500 USD. Dabar „Pop“ hečbekas kainuoja 18,000 19,000 USD arba 5000 2013 USD už važiavimą. Tai dviem tūkstančiais daugiau nei ankstesnis „Pop“ ir 1000 21,000 USD daugiau nei 22,000 4000 USD išėjimo kaina. Priešingai, poilsio kambarys dabar kainuoja XNUMX XNUMX USD mažiau, kai yra XNUMX XNUMX arba XNUMX XNUMX USD. Pop ir Lounge versijos su užtraukiamu stogu prideda dar XNUMX USD.

Naujos standartinės „Pop and Lounge“ funkcijos – penkių colių ekranas, skaitmeninis radijas ir balsu valdomas vairas. Dviejų komplektacijų oro kondicionierius buvo pakeistas klimato kontrole, abiejuose dabar yra LED dienos šviesos.

„Pop“ įsigijo naujas medžiagines sėdynes ir pakeičia plieninius ratlankius į lengvojo lydinio ratlankius ankstesniame „Lounge“ modelyje. „Lounge“ dabar turi palydovinę navigaciją ir išlaiko septynių colių skaitmeninį prietaisų skydelį.

500 yra mažas automobilis. Tai nėra mažas automobilis klounas, kaip originalus 1957 m. modelis yra trumpesnis nei trys metrai.

„Pop“ išlaiko savo 51 kW/102 Nm 1.2 litro keturių cilindrų benzininį variklį, tačiau jis yra 0.2 l/100 km efektyvesnis su standartine penkių greičių mechanine pavara, o bendras 4.9 l/100 km. „Lounge“ atsisako 0.9 l turbininio benzininio dvigubo variklio ir įgyja galingesnį 74 kW/131 Nm 1.4 litrų keturių cilindrų variklį, kuris anksčiau buvo S modelyje, ir tęsia ankstesnį 1.4 l šešių cilindrų 6.1 l/100 km. greičio vadovas.

„Dualogic Automated Guide“ kainuoja papildomai 1500 USD, jį galima įsigyti „Pop and the Lounge“ parduotuvėse. Su šia transmisija deklaruojamos kombinuotos degalų sąnaudos sumažintos iki 4.8 l/100 km 1.2 modeliui ir 5.8 l/100 km 1.4 modeliui.

Stiliaus atnaujinimas nedidelis – atsirado nauji priekiniai, galiniai žibintai ir buferiai, tačiau galima rinktis iš 13 spalvų. Du iš jų yra nauji – rožinė Glam Coral ir kaštoninė Avantgarde Bordeaux, pavaizduota aukščiau.

Pakeliui

500 yra mažas automobilis. Tai nėra mažas automobilis klounas, kaip originalus 1957 m. modelis, kurio ilgis nesiekia trijų metrų ir 1.3 metro aukščio, tačiau 3.5 metro ilgio ir 1.5 metro aukščio užmiestyje vis tiek jautiesi šiek tiek ne vietoje.

Lėktuvo sėdynė buvo tikrai ankšta, bet ne 500-aisiais. Net tie, kurie yra gale, yra stebėtinai erdvūs. Būtent šios netikėtos vidinės savybės gelbsti 500 nuo kasdienybės – tai ir yra šio automobilio raktas, jis kitoks ir smagus. Nuo retro įkvėpto prietaisų skydelio iki sėdynių ir durų apdailos – tai malonumas.

„Auto Dualogic“ su lėtais ir nepatogiais perjungimais nuoširdžiai turi nusileisti kažko sklandesnio naudai.

Tai pasakytina ir apie tai, kaip jis važiuoja. Abiem varikliams trūksta galios: 1.2 litro – per mažai, o 1.4 litro – kaip tik. Mieste tai nėra taip pastebima, bet buvo pastebima kaimo keliuose, kuriais prasidėjo paleidimas.

Tačiau vėlgi šį automobilį gelbsti tai, kad juo malonu važiuoti, jis puikiai valdo, vairavimas tiesus ir tikslus.

Manėme, kad ankstesnė versija buvo sugalvota ir atrodo, kad važiavimas nelabai pasikeitė, nepaisant to, kad „Fiat“ mums pasakė, kad pakaba buvo perreguliuota. „Pop“ taip pat turi didesnius 257 mm diskinius stabdžius priekyje, palyginti su ankstesnės versijos 240 mm inkarais.

Tačiau „Dualogic“ automobilyje su lėtu ir nepatogiu pavarų perjungimu reikia nuoširdžiai nusileisti, renkantis kažką sklandesnio. Instrukcijos pagerina jūsų turimą ryšį 500 ir vis tiek labiau atitinka jo pobūdį.

Modelis 500 taip pat pasižymi aukštu saugumo lygiu. Yra septynios oro pagalvės ir penkių žvaigždučių susidūrimo testo įvertinimas.

„Fiat“ iš tikrųjų plečia ribas padidindama pradinę kainą, tačiau jie žino, kad yra žmonių, norinčių mokėti daugiau už tai, kas juos geriau „apibrėžia“. Tačiau 500-ųjų patrauklumas nėra įperkamumas, o tai buvo originalių šeštojo dešimtmečio automobilių tikslas. Šiandien 1950 pritraukia pirkėjus, nes yra unikalus, mielas ir linksmas.

Ar atnaujintas 500 atneša pakankamai vertės, kad pateisintų savo kainą? Pasakykite mums, ką manote toliau pateiktuose komentaruose.

Spustelėkite čia, jei norite gauti daugiau informacijos apie 2016 m. „Fiat 500“ kainas ir specifikacijas.