Fiat 500 – nemirtingas itališkas žaislas

Gražus, originalus ir stilingas. Lyg būtų sukurta moterims. Ir ne tik todėl, kad jis siūlomas tiek daugybe apdailos ir apdailos lygių, kad pamatyti du vienodus 500-uosius gatvėje yra beveik stebuklas. Jį įsigiję galėsite rinktis iš daugiau nei tuzino apdailos, dvylikos išorės spalvų ir daugybės lipdukų. Iš viso daugiau nei 500 000 galimų konfigūracijų!

Ikoniška

Pirmoji šio modelio karta buvo gaminama devyniolika metų – nuo ​​1957 iki 1976 m. Šiuolaikinis „2007“ gatvėse pasirodė šiemet ir, pasirodo, į jį žiūrime iki šiol. Jaunimą traukia linksma, draugiška ir agresyvi išvaizda, o vyresniems primena vaikystę.

O mano akimis? Tai tarsi graži suknelė iš parodos – labai norėčiau ją turėti, net jei nežinai kodėl. Be to, kiekvienas kūno variantas būtų vienodai reikalingas. Įprastas - kiekvienai dienai į darbą, sportiškas Abarth, kad vyrai pavydėtų, Gucci - puikiam pasivaikščiojimui ir kabrioletas kelionėms su draugais.

Įdomu tai, kad Lenkijoje „Fiat 500“ dažniausiai yra trečias automobilis šeimoje. Dažniausiai vyrai jį perka savo moterims, žmonoms, nuotakoms ir dukroms. Jai vadovauja profesionalai, įmonių savininkai ir vadovai.

Kita vertus, žvelgdamas į „Fiat baby“ iš vairuotojo vietos, pirmiausia giriu jo trumpą, aukštą kėbulą ir erdvų saloną. Automobilis yra 3,5 metro ilgio ir 1,5 metro aukščio. Dėl tokių gabaritų automobilis užtikrina efektyvų judėjimą mieste ir patogią kelionę keturiems suaugusiems. Didelės durys užtikrina patogų įėjimą, o dideli šoniniai veidrodėliai praktiškai panaikina vadinamąjį. akloji vieta.

Patogu

Interjeras, aiškiai primenantis legendinį pirmtaką. Sunku rasti kokių nors trūkumų. Kabinos apdaila nudažyta kėbulo spalva. Vairuotojas prieš akis turi stilingą laikrodį. Visus valdiklius galima valdyti be

žiūrėdamas nuo kelio. Tačiau reikia priprasti prie to, kad elektra valdomų langų mygtukai yra ant prietaisų skydelio, o ne ant įprastų durų apmušalų, kur į juos instinktyviai kalbama.

Melomanus turėtų nudžiuginti tai, kad net pigiausia modelio versija turi geros kokybės radiją. Beje, gaila, kad dizaineriai nepagalvojo apie rakinamą skyrių. Tikrai kiekvienai moteriai patiks nedidelis vairas su radijo imtuvu ir „Blue & Me“ valdymo mygtukais, puikiai telpantis jos rankose. Deja, jis reguliuojamas tik vertikaliai. Šį defektą moterys pastebi vėlyvojo nėštumo metu.

Reikia įvertinti priekines sėdynes, kurios yra stebėtinai plačios ir pasižymi ilgomis sėdynėmis. Dėl plataus sėdynės reguliavimo diapazono kiekvienas ras patogią padėtį. Negana to, pakėlus sėdynę kuo aukščiau, galima pasijusti kaip kur kas didesniame automobilyje ir net pažvelgti į kitus vairuotojus iš viršaus.

Nėra rožės be spyglių. Aukštos moterys, vairuojančios „Fiat 500“, gali skųstis dėl nepakankamos vietos kojoms. Tarp sėdynių yra USB prievadas, todėl galite prijungti iPod arba klausytis MP3 ar USB muzikos. Pavarų perjungimo svirtis yra aukštai, todėl patogi. Priešingai nei galima tikėtis iš 185 dydžio, galinė sėdynė yra ne kas kita, o kaip smulkmena. Svarbiausia, kad jį būtų galima sulankstyti. Tačiau iš karto perspėju, kad įprastą vaikišką kėdutę gali būti sunku joje tilpti. Ne tik jaunoms mamoms bus įdomu, kad į „“, nors ir tik litrų, bagažinę tikrai lengva patekti. Į jį sudėjau visą įrangą vienos dienos šeimos kempingui.

modernus

„Fiat 500“ miestas yra miestas, kuris tokiomis sąlygomis jaučiasi labai gerai. Transporto priemonė patikimai vykdo vairuotojo komandas ir yra labai manevringa. Miesto režimas nusipelno automobilių Nobelio premijos už tai, kad jį labai lengva manevruoti ankštose automobilių stovėjimo aikštelėse. Patikrinau, ar „Fiat 500“ gerai veikia už miesto ribų. Su kalnų serpantinais ir žvyrkeliais susidoroja be problemų. Tai galėtų šiek tiek sušvelninti nelygybę.

Kuris iš „1.2“ siūlomų variklių yra geriausias? Tai priklauso nuo automobilio pageidavimų ir paskirties. Jei perkate automobilį, rekomenduoju 69l 1.4l.s variklį. miestui. Jis gana manevringas, tylus ir mažai rūko. Kita vertus, jei planuojate tolimas keliones, 100L benzininis variklis su 10,5 AG. - geras pasirinkimas. Degina nedaug, bet „šimtą“ priauga per 5,8 sekundės, o vidutinės degalų sąnaudos siekia 100 l/km.

„Fiat 500“ taip pat bus nebrangus išlaikyti ilgose kelionėse su 1.3 l dyzeliniu varikliu, išvystančiu 95 AG. Tai gana dinamiška. Didžiausias greitis yra apie 180 km/val. Mieste galite lengvai sumažinti degalų sąnaudas iki 5 litrų 100 km. Už miesto ribų pasitenkina 4 litrais degalų šimtui kilometrų.

Profesionalams siūlau ekstremalų Abarth 1,4 su 135 varikliu su 165 arba 120 AG. Didesni automobiliai bus palikti. Pasiūlymo naujiena – itin efektyvus „TwinAir“ variklis, kurį įvertino automobilių ekspertai. Tačiau man tai nepatiko. Manau, kad jis yra garsus ir jūs turite įsitikinti, kad jis veikia dideliu greičiu, nes tada jis veikia geriausiai. Mažas „Fiat“ su šiuo varikliu be didesnių sunkumų įsibėgėja iki maždaug 130–4,9 km/h. Vidutinės degalų sąnaudos mieste, anot gamintojo, yra 6,7, bet neskubiai važinėjant po miestą buvo 100 litrų 145 km. Sutaupiau litrą degalų važiuodamas labai švelniai su įjungtu CO režimu, sumažindamas sukimo momentą nuo 100 Nm.

Saugiai

Mažytis Fiat 500 yra ne tik mielas, bet ir turi saugiausio savo segmento automobilio titulą. Pradėjęs rinką, EuroNCAP testuose jis gavo maksimalų 5 žvaigždučių įvertinimą. Jau pigiausioje modelio versijoje išvysime 7 oro pagalves: vairuotojui, keleiviui, priekines šonines oro pagalves, keleivių galvas saugančias oro užuolaidas, vairuotojui – kelių oro pagalvę. Standartinėje komplektacijoje yra ABS su EBD efektyvesniam stabdymui ir ESP automatiniam stabilizavimui kelyje bei isofix laikikliai, skirti pritvirtinti vaikiškas kėdutes.

Ir galiausiai, kaina. Pigiausias Fiat 500, neskaitant akcijos, kainuoja 43.500 9.90 zloto. Užteks. Tačiau ar gražiausia vakarinė suknelė parodoje gali kainuoti zlotus?