Fiat 500 L Cross 1.3 Multijet 95 CV – Bandymas kelyje
Turinys
Fiat 500 L Cross 1.3 Multijet 95 CV – Bandymas kelyje
Praktiškas ir ekstravertas: 500 L kryžius yra patrauklus ir patogus gyventi, tačiau laikykitės jo nurodymų.
Pagella
La „Fiat 500L“ versija Kirsti ji turi madingesnę išvaizdą, kuri žvilgčioja į visureigių pasaulį.
Geriausios jo savybės gyvenamumas gale e puikus matomumas mieste. Kita vertus, 412 litrų talpos bagažinė galėtų būti erdvesnė, tačiau stumdoma sofa leidžia uždirbti kelis litrus (ir gauti iki 1480).
1.3 „Multijet“ variklis su 95 AG. daugiau nei pakanka vairuoti „Fiat 500 L“, tačiau 5 laipsnių „Dualogic“ automatinė pavarų dėžė ją gerokai sumažina: geriau rinktis mechaninę. Įdomi kaina, palyginti su dovana.
La „Fiat 500 L“ yra vienas iš mikroautobusas turintis daug charakterio, dėl to nekyla jokių abejonių.
La Kryžminė versijatada atrodo sunkiau ir tvirtas, A pakelta apdaila 25 mm ir „Važiavimo režimo parinkiklis“, rankenėlė, kuri keičia vairavimo nuostatas, kad įveiktų nedideles bekelės atkarpas (pakilimus ir nuokalnius).
Tvirtinama mūsų versija 1.3 „Multijet“ dyzelinas sukuria 95 AG. – įdomiausias variklis mūsų rinkai – kartu su Automatinė 5 laipsnių automatinė pavarų dėžė „Dualogic“, o tai, deja, sumažina vairavimo patirtį.
Interjeras turi šviežias ir žaismingas dizainas ir apskritai jie yra geros kokybės, nors yra keletas dalykų, kuriuos reikia patobulinti. Tačiau labai vertinamas salono erdvumas ir erdvių daiktadėžių skaičius, kai kurie iš jų yra apšviesti. Gera vieta gale, tik "diskretiška", bet Bagažinė yra 412 litrų.
miestas
Būti mikroautobusu Fiat 500 L kryžius tai veikiau kompaktiškas, ir tai neabejotinai yra privalumas mieste. Tačiau automobilių stovėjimo aikštelėje jis neatrodo kaip standartinis 500 (428 cm ilgio ir 180 cm pločio), o aš parktronic, kryžiaus versijoje, serijinis.
Miesto eisme interjero ryškumas ir aukšta sėdynė (net ir kiek įmanoma nuleista sėdynė), o tai leidžia gerai matyti kelią.
Il variklis 1.3 AG 95 „Multijet“ gyvas ir nelabai ištroškęs (Rūmai teigia, kad vidutiniškai 4,5 l / 100 km miesto cikle), tačiau pakilimuose šiek tiek triukšminga.
Kita vertus, važiuoti malonu: vairavimas yra nuoseklus ir su turistiniu įspaudu, o derinimas (25 mm aukštesnis „Cross“ versijoje) gerai suvalo kiekvieną skylę arba atjungia.
Automatinė transmisija Dualogic 5 greičių vietoj to jis lėtai ir aštriais judesiais šiek tiek gadina vairavimo patirtį ir daro „Fiat 500 L“ nelabai reaktyvų. Mes esame iš panoramaauto.it Turėjome galimybę tai išbandyti ir rankiniame variante, ir tenka pripažinti, kad pastarasis turbūt yra geriausias modelio pasirinkimas (o taip pat sutaupome 1.000 eurų).
Už miesto ribų
Vėlgi, tarp kreivių Fiat 500L kryžius baudžiamas perkėlimu. 25 mm pakelta pakaba nepadeda (pakyla svorio centras), kaip ir prastai nukreiptas vairavimas.
Bet jei pasirodys, kad šiek tiek nejauku posūkiuose, valstybiniuose keliuose ir „tyliuose“ šalies keliuose Fiat 500 L kryžius ištraukia didelį aplombas ir leidžia tikrai mažas vartojimas... Namas nurodo, kad vidutiniškai 4,0 l / 100 km kilpoje priemiestis ir net jei išmatuotos vertės bus šiek tiek didesnės, mes vis tiek būsime ties 20 km / l.
užmiestyje
Šeima keliauja patogiai, tuo neabejoju.
Lo sėdynė laive iš Fiat 500 L kryžius tai gana daug, net jei mūsų yra penki, visų pirma dėka galinė slankiojanti sėdynė kuris padidina erdvę kojoms.
Deja, dėl trumpos penktos pavaros „1.3 Multijet“ susimaišo esant daugiau nei 3.000 aps./min., Esant 130 km / h greičiui, o tai šiek tiek sumažina komfortą ir degalų sąnaudas. Tačiau, kaip minėta, su mechanine pavarų dėže tai būtų visiškai kita istorija.
Gyvenimas laive
Šios antros kartos interjeras „Fiat 500 L“ gerokai pagerėjo.
Ne tik dizaino ir apdailos, bet ir apšvietimo bei sandėliavimo skyrių skaičiaus: dar reikia tobulinti plastiko, tačiau žaismingas ir spalvingas dizainas iš dalies slepia šiuos nedidelius trūkumus.
В prietaisai, susideda iš trijų stilizuotų ciferblatų 500X su 3,5 colio TFT ekranu, kuriame yra daug perdavimo duomenų. Galiausiai, centrinėje prietaisų skydelio dalyje randame naują daugialypės terpės sistemą. „Uconnect“ jutiklinis ekranas „HD da 7“, suderinamas su sistemomis „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“.
Kaip jau minėta, erdvė laive yra gana didelė, o šviesus ir šviesus interjeras primena Multipla, tačiau buvo paaukota bagažinė (412 nėra daug „šeimai atostogaujančiai“). Bet kam reikia daug lagaminų, visada yra 500L "ilgas" variantas...
Kaina ir išlaidos
La Fiat 500 L kryžius su pavarų dėže dviguba logika kranto 24.650 евро, ir turi labai turtingą ir pilną paketą.
Standartinė rasime: stovėjimo jutikliai, greičio palaikymo sistema, automatinis klimatas, 17 colių ratai, žibintų diapazono valdymas, automatiniai žibintai, lietaus jutiklis, „Uconnect“ sistema su 7 colių ekranu ir radijas su tiesioginėmis paslaugomis ir DAB, taip pat „Cross-esthetic“ rinkinys su sustiprintu buferiu, padidinta pakaba ir režimo jungikliu.
Rekomenduojame derinti automatinę pavarų dėžę ir sutaupysite 1.000 eurų: su mechanine pavarų dėže važiuosite daug geriau, o jūsų vartojimas išliks mažas. Reikėtų nepamiršti, kad „Fiat“ taiko įdomias nuolaidas, kad nuo 23.650 XNUMX eurų dar būtų galima sumažinti ...
TECHNINIS APRAŠYMAS
MATMENYS
| Ilgis | 428 cm |
| plotis | 180 cm |
| aukštis | 168 cm |
| Barelis | 412-1480 litrai |
| svoris | 1470 kg |
TECHNIKA
| variklis | 4 dyzeliniai cilindrai |
| šališkumas | 1249 cm |
| Galingumas | 95 CV ir 3750 svorių |
| pora | Nuo 200 Nm iki 1500 įėjimų |
| transliacija | 5 greičių automatinis robotas |
DARBUOTOJAI
| 0-100 km / val | 15,5 sekundžių |
| Velocità Massima | 163 km / val |
| vartojimas | 4 l / 100 km |
| KAINA | 24.650 XNUMX Euro (kryžius su „Dualogic“) |
saugumas
La „Fiat 500 L“ jis yra stabilus ir saugus, o stabdyti yra gerai.
Išankstinis diržų įtempimas yra standartinisAutonominis miesto stabdys (automatinė avarinio stabdymo sistema) pasirenkama už 300 eurų.
