„Fiat 500X 1.4 MultiAir Turbo Test“ – bandymas kelyje
Turinys
„Fiat 500X 1.4 MultiAir Turbo Test“ – bandymas kelyje
Pagella
|
|
„Fiat 500X“ papildo 500 šeimą ir daro ją stilingą: geras dizainas, rafinuota apdaila ir puikus universalumas. Krosoveriui prošvaisa nėra per didelė, todėl ji pastebimai elgiasi kelyje.
Jis išaugo, tačiau neprarado savo patrauklumo: „Fiat 500X“ buvo sukurtas siekiant suvilioti tuos, kurie vertina Cinquecento stilių, jau nekalbant apie tai, kad galite pasirinkti tarp miesto variantų, kaip mes bandėme, arba visureigis su buferio trinkelėmis, apatine apsauga ir 20 mm didesne prošvaisa. Mūsų versija kelio bandymas įdiegti variklį 1.4 „MultiAir“ nuo 140 AG jis gyvas, bet ne itin ekonomiškas.
miestas
Kaip matėme pristatant 500X, dėl kompaktiško dydžio ir paaukštintos vairavimo padėties Turino krosoveris yra universalus automobilis visomis sąlygomis, įskaitant miesto džiungles. Nepaisant apvalios korpuso formos, matomumas jokiu būdu nėra blogas, o matmenų suvokimas nesukelia jokių ypatingų problemų, net jei galinė kamera - kuri yra turtingoje Salės išdėstymas Tačiau jį reikia pridėti atskirai – beveik privaloma tiems, kurie gyvena mieste. Platus panaudojimo spektras1.4 „MultiAir“ tai riboja pavarų dėžės naudojimą: variklis „nenukenčia“ esant mažoms apsukoms, net jei trauka tampa reikšminga maždaug 2.500 aps./min.
Už miesto ribų
Jei būtume šeštajame dešimtmetyje, tai pristatytume ten 500X reklamos su veikėja šeimoje herojus, kuris, nuvažiavęs kelis kalvoto kelio vingius, sustoja žydinčios pievos viduryje ir ištiesia antklodę piknikui. Reklaminis vaizdo įrašas, kuriame kalbama apie varomą mašiną, yra pakankamai erdvus ir universalus. Trumpai tariant, „daugiafunkcinis darbas“, jei grįžtate į XNUMX metus. Tvirtas derinimas ir gyvas variklis 500X 1.4 „MultiAir“ prisidėti prie vairavimo malonumo – jei vairuojate Kryžminiai, todėl svorio centras nėra pats žemiausias – ir apskritai taip pat patogus, nes nelygumų slopinimas išlieka efektyvus, nepaisant ne tokios minkštos padėties. Greitas atsakas sportinio vairavimo režimu, kurį galima suaktyvinti per Nuotaikos parinkiklis, tačiau tai žymiai padidina vartojimą.
užmiestyje
„Nash“ jaučiasi gerai net ilgose kelionėse. 500X su benzininiu varikliu su kompresoriumi. Variklis, kuris, be vidinių defektų, trokšta labiau nei tos pačios galios dyzelinis variklis, tačiau veikia taip pat, kaip triukšmas. Akivaizdu, kad tai nėra tinkama versija tiems, kurie kasdien nuvažiuoja kilometrus greitkeliais, būtent dėl transportavimo išlaidų, tačiau, kalbant apie našumą ir važiavimo komfortą, ji nepatiria jokio menkavertiškumo komplekso, palyginti su dyzelinėmis versijomis. Pagal borto kompiuterįautonomija Siūlomas pilnas 48 litrų bakas leidžia nuvažiuoti daugiau nei 530 km.
Gyvenimas laive
Atsižvelgiant į 4,25 metrų ilgį, 500X Patogiai keliaujate keturiese, o juo labiau penkiese. Suapvalinta stogo forma rodo, kad galiniams keleiviams erdvės yra ribota, tačiau laive tai visai neblogai, jei nesate ypač aukštas. Kita vertus, priekinės sėdynės dėl plataus sėdynės reguliavimo labai gerai talpina įvairaus dydžio žmones. Prietaisų skydelio kokybė yra viena iš šio įrenginio privalumų. kompaktiškas krosoveris: Patenkinama išvaizda, visi valdikliai yra tinkamoje vietoje, o pasirenkama tabako oda yra vyšnios ant torto. Informacijos ir pramogų ekranas „UConnect“ pateikiamas kaip standartas ir yra tik 5 colių; Norėdami gauti 6,5 colio, turite sudaryti priedų sąrašą.
Kaina ir išlaidos
Kaina yra apie 24.400 XNUMX eurų „Fiat 500X 1.4 MultiAir“ turtinguosiuose – bet ne visai baigtuose – Salės išdėstymaspageidautina sutelkti dėmesį, kad pagerėtų jo išvaizda, ir turėti garbingą įrangą, įskaitant, be kita ko, dviejų zonų klimatą, GPS navigatorių, elektroninį prieigos raktą, greičio palaikymo sistemą, biksenoninius žibintus, odinį vairą, lengvo lydinio ratus ir graži saugos įranga ... Mokėti piešti į sąrašą neprivaloma mes nepraleistume Pakuotės saugumas и Pakuotė Navi pasiūlyta atitinkamai 600 ir 700 eurų.
Jos nesenstančios linijos ir sėkmingas komercinis debiutas nekelia jokios išliekamosios vertės ar problemų dėl peržiūros, net jei žiūrėtų iš šio požiūrio 1.6 „Multijet“ versija – kurio kainos skirtumas lyginant su 850 MultiAir siekia 1.4 eurų – tikrai turi pranašumą.
saugumas
Standartiškai yra 6 oro pagalvės, įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos ir pagalbinė paleidimo priemonė; su Pakuotės saugumas pridėta galinė kamera, automatinė stabdymo sistema ir eismo juostos keitimo pagalbinė priemonė.
La 500X net ir saugaus elgesys kelyje, nuspėjamumas ir paprastumas visose situacijose, galingas stabdymas ir efektyvi, bet neinvazinė anti-slydimo sistema.
Mūsų išvados
MATMENYS
| Ilgis | 4,25 m |
| plotis | 1,80 m |
| aukštis | 1,60 m |
| Barelis | 350 litrų |
VARIKLIS
| šališkumas | 2200cc |
| Maitinimo šaltinis | Benzinas |
| Galingumas | 140 CV ir 5.000 svorių |
| pora | Nuo 230 Nm iki 1.750 įėjimų |
| transliacija | 6 greičių mechaninė |
| Trauka | priekyje |
DARBUOTOJAI
| Velocità Massima | 190 km / val |
| Pagreitis 0-100 km / h | 9,8 sekundžių |
| Vidutinis vartojimas | 16,7 km / l |
| CO2 emisija | 139 g / km |
