Fiat 500X Cross Plus 2015 apžvalga

„Fiat“ išplėtė savo populiarią 500 asortimentą pristatydama krosoverį, vadinamą 500X. „X“ reiškia krosoverį ir prisijungia prie 500L modelio, kuris šiuo metu nėra importuojamas į Australiją, suteikdamas papildomos erdvės viduje ir galinių durų patogumo.

Bet grįžkime prie 500X. Jis yra žymiai didesnis nei standartinis Fiat 500, tačiau šeimyniškai panašus į savo mažąjį brolį priekyje, įvairiomis detalėmis aplink kėbulą ir elegantišku interjeru.

Kaip ir 500, 500X yra įvairių spalvų ir didžiulis asmeniniam pritaikymui skirtų priedų pasirinkimas. Ar patikėtumėte, kad 12 kėbulo spalvų, 15 lipdukų, devynios išorinių veidrodėlių apdailos, penki durų slenksčių įdėklai, penki lengvojo lydinio ratlankiai, audiniai ir oda gali būti pakuotės dalis.

O ar paminėjome, kad raktų pakabuką galima užsisakyti penkių skirtingų dizainų?

Išbandykite naujus „Mini“ ir „Renault Captur“ – „Fiat 500X“ yra pasirengęs mesti jums iššūkį pritaikydamas savo poreikius. Man tai patinka – mūsų keliuose dabar per daug įvairių pilkų atspalvių automobilių.

Malonus itališko stiliaus ir amerikietiško know-how derinys visų varančiųjų ratų srityje.

Olivier François, pasaulinis „Fiat“ vadovas, suteikė Australijai garbę atskristi iš Italijos, kad pakalbėtų apie savo visiškai naujo 500X dizainą ir rinkodarą. Rinkodara apima užsienio televizijos reklamą, kuri Australijoje gali būti gana rizikinga. Pakanka pasakyti, kad „Viagra“ tipo tabletė pataiko į standartinio „Fiat 500“ degalų baką ir priverčia jį išsiplėsti 500 kartų.

„Fiat 500X“ buvo sukurtas kartu su neseniai išleistu „Jeep Renegade“. „Fiat“ šiomis dienomis kontroliuoja „Chrysler“ ir „Jeep“, kai Amerikos milžinas pirmosiomis GFC dienomis pateko į finansinių problemų. Ši partnerystė puikiai sujungia itališką stilių ir amerikietiškų keturiais ratais varomų transporto priemonių patirtį.

Ne tai, kad 500X yra skirtas įveikti Rubicon trasą, tačiau jo sumani visų varančiųjų ratų sistema suteikia papildomos sukibimo su slidžiais šlapiais keliais ar apledėjusiomis sąlygomis Sniego kalnuose ar Tasmanijoje.

Jei jums nereikia visų varančiųjų ratų, 500X taip pat yra su 2WD per priekinius ratus už mažesnę kainą.

Kas atveda mus prie kainos – „Fiat 500X“ nėra pigus. Su 28,000 500 USD už 39,000 500 USD kainuojantį „Pop“ su visų ratų pavara ir šešių greičių mechanine pavarų dėže ir iki XNUMX USD už visų ratų pavarą „Cross Plus“ su automatine pavarų dėže.

Be „Pop“ ir „Cross Plus“, „500X“ parduodamas kaip „Pop Star“, kurio MSRP yra 33,000 38,000 USD, o „Lounge“ – už 500 2000 USD. „XNUMXX Pop“ galima užsisakyti su automatine pavarų dėže už papildomą XNUMXX USD. Automatinė pavarų dėžė yra šešių greičių dvigubos sankabos transmisija, kuri standartiškai komplektuojama kartu su „Pop Star“ (mėgstu šį pavadinimą!). AWD, Lounge ir Cross Plus modeliai turi devynių laipsnių automatinę pavarų dėžę.

Teigiamas dalykas yra aukštas įrangos lygis. Netgi pradinio lygio „Pop“ turi 16 colių lengvojo lydinio ratlankius, 3.5 colio TFT ekraną, pastovaus greičio palaikymo sistemą, automatinius pavarų perjungiklius, „Fiat Uconnect“ 5.0 colių jutiklinio ekrano sistemą, ant vairo sumontuotus garso valdiklius ir „Bluetooth“ ryšį.

Pereinant prie „Pop Star“ gausite 17 colių lengvojo lydinio ratlankius, automatinius priekinius žibintus ir valytuvus, tris važiavimo režimus („Auto“, „Sport“ ir „Traction plus“, beraktį įvažiavimą ir užvedimą bei atbulinės eigos kamerą). Uconnect sistema turi 6.5 colių jutiklinį ekraną ir GPS navigaciją.

„Fiat 500X Lounge“ taip pat gauna 18 colių lengvojo lydinio ratlankius, 3.5 colio TFT spalvotą prietaisų skydelį, automatines tolimąsias šviesas, aštuonių garsiakalbių „BeatsAudio Premium“ garso sistemą su žemųjų dažnių garsiakalbiu, dviejų zonų automatinį oro kondicionierių, vidaus apšvietimą ir dviejų tonų. aukščiausios kokybės apdaila.

Galiausiai „Cross Plus“ turi tvirtesnį priekinės dalies dizainą su statesniais rampos kampais, ksenoniniais žibintais, stogo bagažinėmis, šlifuoto chromo išorėmis ir kitokia prietaisų skydelio apdaila.

„Fiat 500X“ yra tylesnis arba tylesnis nei daugelis naujos klasės visureigių.

Visuose modeliuose galią užtikrina 1.4 litro 500X turbobenzininis variklis. Jis yra dviejų būsenų: 103 kW ir 230 Nm priekiniais ratais varomuose modeliuose ir 125 kW ir 250 Nm visų ratų pavaroje.

Saugos lygis yra aukštas, o 500X turi daugiau nei 60 standartinių arba galimų elementų, įskaitant galinio vaizdo kamerą, įspėjimą apie susidūrimą iš priekio; LaneSense įspėjimas; įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos; aklosios zonos stebėjimas ir galinių sankryžų aptikimas.

Elektroninė apsauga nuo apvirtimo yra integruota į ESC sistemą.

Visi modeliai turi septynias oro pagalves.

Priekiniais ratais varomą automatinį Fiat 500X galėjome išbandyti tik per gana trumpą programą, kurią surengė Fiat kaip Australijos nacionalinės žiniasklaidos pristatymo dalį. Veikimas paprastai yra geras, tačiau kai kuriais atvejais dvigubos sankabos transmisija užtruko, kol įjungė tinkamą pavarą. Galbūt ilgiau naudojant būtų prisitaikęs prie mūsų vairavimo stiliaus. Mes jums pranešime, kai peržiūrėsime vieną savaitę savo gimtojoje teritorijoje.

Važiavimo komfortas yra labai geras ir akivaizdu, kad buvo atlikta daug darbo siekiant slopinti triukšmą ir vibraciją. Iš tiesų, „Fiat 500X“ yra toks pat tylus ar net tylesnis nei daugelis naujos klasės visureigių.

Vidaus erdvė yra gera ir keturi suaugusieji gali būti vežami, turint pakankamai vietos judėti. Šeima su trimis nepilnamečiais vaikais ras šį mielą Fiat krosoverį, kuris puikiai atitiks jų poreikius.

Valdymas nėra visiškai itališkas sportiškas, tačiau 500X yra neutralus, kol neviršijate greičio posūkiuose, kurį gali bandyti eilinis savininkas. Išorinis matomumas yra labai geras dėl gana vertikalaus šiltnamio.

Naujasis Fiat 500X yra itališko stiliaus, pritaikomas tūkstančiais skirtingų būdų, tačiau praktiškas. Ko daugiau galite norėti iš šio prailginto Fiat Cinquecento?