„Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emotion“
Tiesa, (šaltas) šis variklis nemėgsta užvesti, bet kai tai daro, kūnas iš pradžių šiek tiek dreba. Tačiau nuo čia tampa tylu ir viduje nėra nepageidaujamų vibracijų. Tiesą sakant, šiuo požiūriu jis yra pavyzdingas nuo pat pradžių.
Reikalingų vairuotojų akivaizdoje visada yra įvairių vairuotojų, mėgstančių greitai vairuoti, kai to reikia, tačiau nemėgsta žiaurumo, būdingo turbokompresoriams. Jiems tinka toks variklis kaip šis „Bravo“: jis gerai traukia esant žemiems apsisukimams, yra naudingas visose veikimo srityse ir už vairo yra labai sklandus ir lygus. Net kai situacija pasikeičia į mažiau palankią (pakilimai, daugiau keleivių ir bagažo) dėl variklio lankstumo, penkių pavarų pavarų dėžėje visiškai pakanka, tačiau tiesa yra ta, kad jam puikiai tiktų teisingai apskaičiuota šeštoji pavara.
Variklis lengvai sukasi ketvirta pavara esant 4.500 aps./min. (Raudonas stačiakampis), o nuo 3.800 aps./min. Greitis didėja lėčiau. Net likusi variklio dalis nesudaro gyvo įspūdžio, nors tai veikiau yra vairuotojo jausmų, viena vertus, ir variklio elektroninės programos rezultatas. Žinoma, su šiuo varikliu „Bravo“ galite važiuoti gana greitai, tačiau ar degalų sąnaudos šiame derinyje yra malonesnės? jei važiuojate leistinu greičiu, tai yra gana greitai, bet nenutraukdami darbo paauglystėje, borto kompiuteris rodo net mažiau nei septynis litrus 100 kilometrų. Net ir važiuojant didžiausiu greičiu, jis turėtų būti patenkintas 14 litrų degalų 100 kilometrų, o tai yra geras rezultatas, kai greitis artimas 200 kilometrų per valandą.
Važiuoklė, kuri yra geras kompromisas tarp komforto ir sportiškumo, turi tą patį ramų charakterį kaip ir pavaros mechanika; net ir labai greitų posūkių metu kūnas nelabai pakrypsta, todėl labai gerai praryja bet kokios formos nelygumus, kuriuos ypač įvertins keleiviai. Tuo pačiu metu gana galingas vairo stiprintuvas atrodo tinkamas pasirinkimas tokio dizaino automobiliui.
Taigi iš to, kas aprašyta, iš karto tampa aišku: tokio „Bravo“ tikslinė grupė yra visiškai kitokia nei panašaus, tačiau charakteriu paryškinto kito „Bravo“ su 16 vožtuvų turbodyzeliniu varikliu. Yra daug tų, kurie renkasi neskubų, bet kartu greitą vairavimą.
Vinko Kernc
Nuotrauka: Alesas Pavletičius.
„Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emotion“
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | Avto Triglavo doo |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 18.460 € |
| Bandymo modelio kaina: | 19.993 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 88kW (120 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Maksimalus greitis: | 194 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 6,9l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.910 cm? – maksimali galia 88 kW (120 AG) esant 4.000 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 255 Nm esant 2.000 aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklis - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact3). |
| Talpa: | didžiausias greitis 194 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 10,5 s – degalų sąnaudos (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,3 l / 100 km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.395 kg - leistina bendroji masė 1.850 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.336 mm - plotis 1.792 mm - aukštis 1.498 mm. |
| Vidiniai matmenys: | kuro bakas 58 l |
| Dėžė: | 400-1.175 L |
Mūsų išmatavimai
| T = 21 ° C / p = 1020 mbar / rel. Nuosavybė: 46% / Skaitiklio rodmuo: 6.657 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 17,5 metų ( 128 km / h) |
| 1000m nuo miesto: | 32,0 metų ( 166 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 12,6s |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 14,2s |
| Maksimalus greitis: | 194 km / val (V.) |
| bandomasis suvartojimas: | 8,4 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 38,7m |
| AM stalas: | 40m |
оценка
Vidutiniškai reiklus vairuotojas bus patenkintas: variklis yra lankstus ir galingas, bet ne žiaurus, priešingai. Net likusi važiavimo dalis yra lengva ir nenuilstanti, o automobilis tvarkingas tiek iš vidaus, tiek iš išorės.
Mes giriame ir priekaištaujame
„Minkšta“ mechanika
išvaizda
naudojimo paprastumas
išoriniai veidrodžiai
variklis
vartojimas
važiuoklė
sankabos pedalas juda per ilgai
per mažai naudingų vietų smulkiems daiktams
gana reta įranga
jis neturi elektroninio ESP ar bent jau ASR
statinės kraštas per aukštas
