Fiat Ducato 160 Multijet

Žinoma, tai drąsus perdėjimas, tačiau tai yra vaizdinis furgonų vystymosi vaizdas; žinoma, kelis kartus daugiau nei automobilių.

Ducato yra tipiškas egzempliorius; jo vardas tęsėsi metų metus, bet tik vardas. Visa kita – nuo ​​logotipo iki priekinės kaukės nugaroje – kitokia, nauja, pažangesnė. Na, į jį dar reikia lipti, jis vis tiek sėdi aukštai (netgi lyginant su kelio lygiu) ir vis dėlto vairas yra daug plokštesnis (ir reguliuojamas tik gylis) nei automobiliuose. Bet panašu, kad taip bus ir ateityje.

Taigi, vairavimo padėtis aiškiai sėdi, o tai reiškia, kad vairuotojas spaudžia pedalus, o tai dar kartą reiškia, kad jis jų nuo savęs neatstumia. Savaime tai manęs ne taip vargina, tik vairuotojui šiek tiek pakreipus sėdynę atgal, nepatogu paspausti (ypač) sankabos pedalą (vėl šiek tiek). Priešingu atveju sėdynė trims keleiviams bus draugiška visiems.

Medžiagos atrodo (logiškai) pigiai, nes pasirinko tas, kurios (per) nejautrios purvui ir smulkiems pažeidimams. Matuokliai yra tiesiog perkelti iš asmeninio „Fiat“, jie dar labiau primena „Pandins“, o tai taip pat reiškia, kad yra kelionių kompiuteris, kuriame yra daug duomenų ir kad perėjimas tarp duomenų yra vienpusis. Pavarų svirtis yra mandagiai pakelta į brūkšnį, o tai reiškia, kad valdymas yra lengvas, tik pripratimas prie trečios ir penktos pavaros šiek tiek reikalauja.

Nors „Ducat“, kaip matyti nuotraukose, yra tik viena eilė keleiviams ir trys sėdynės, erdvė smulkiems ar dideliems daiktams yra tikrai didžiulė. Prietaisų skydelyje prieš keleivius yra du dideli stalčiai, durelėse - didžiuliai stalčiai, visa krūva stalčių, didelė plastikinė tara po dešine dešine sėdyne ir lentyna virš priekinio stiklo, kurioje telpa gana dideli daiktai.

Taip pat yra lentyna su segtuku dokumentams ar A4 formato popieriams, kuri dažnai praverčia siuntimui (kvitų lapams), taip pat kažkas panašaus yra ir ant vidurinės sėdynės atlošo nugarėlės, kurią galima sulankstyti ir išimti. papildoma lentyna. Galvojome ne tik apie gėrimų skardines – prietaisų skydelyje yra tik vienas panašus įdubimas, kuris iš esmės tarnauja kaip vieta peleninei. Tiesa, lentynoje yra dar du panašūs grioveliai, kurie susidaro apvertus vidurinę nugarą, tačiau jei šiame dukate yra trys keleiviai. .

Mūsų įrangos sąrašas, kurį pildome kiekvienam mūsų išbandytam automobiliui, nėra toks tuščias, kaip galėtumėte pagalvoti: centrinis užraktas su nuotolinio valdymo pultu, automatinis (elektrinis) vairuotojo durų stiklo stumdymas į abi puses, elektra reguliuojami veidrodėliai su dviem veidrodžiai viename dėkle (galinių ratų valdymas), automatinis oro kondicionierius, „Bluetooth“, platus vairuotojo sėdynės reguliavimas, turtingas kelionės kompiuteris, galinio vaizdo kamera. ... Gyvenimas tokiame dukate gali būti gana paprastas.

Nemažai padeda ir modernios turbodyzelinės konstrukcijos, tačiau iškrovimo darbams skirtas variklis: jis sukasi „tik“ iki 4.000 aps./min (iki ketvirtos pavaros), to visiškai pakanka. Kai „Ducato“ tuščias, jis lengvai įsijungia antra pavara ir net tada gali atšokti. Kita vertus, šeštoji pavara sureguliuota ekonomiškam važiavimui, kad didžiausias greitis būtų pasiekiamas važiuojant penkta pavara; spidometras sustoja ties 175, o įjungus šeštąją pavarą apsisukimai nukrenta iki draugiškų 3.000 per minutę. Nesunku įsivaizduoti, kad šis variklis gali lengvai tempti net ir pakrautą automobilį. Taip pat atrodo, kad jis yra gana ekonomiškas, nes mūsų bandymo metu 9 km sunaudojama nuo 8 iki 14 litrų dyzelino. Pavarų dėžė taip pat elgiasi neblogai – svirties judesiai lengvi, trumpi ir tikslūs, o esant reikalui greiti, jei esi vairuotojas jis to nori.

Nugara (su mygtuku ant rakto) yra atrakinama atskirai, o tai yra labai patogu, o ji atsidaro su dvigubomis durimis, kurios natūraliai atsidaro prie pagrindo 90 laipsnių, bet taip pat galite pasukti 180 laipsnių. Viduje nėra nieko, išskyrus du žibintus. Žinoma, išskyrus didžiulę skylę. „Ducato“ galima įsigyti tik kaip įvairių aukščių ir ratų bazių sunkvežimį, tik vieną variantą. Pasiūlymo įvairovė garantuoja daugelio norų (ar poreikių) išsipildymą.

Variklis bandomajame „Ducat“ išties buvo galingiausias iš siūlomų, tačiau bendro įspūdžio tai nesumenkina. Vairuoti lengva ir nevarginanti, o „Ducato“ yra greitas ir (atsižvelgiant į ilgą ratų bazę) judrus sunkvežimis, kuris konkuruoja su automobiliais maksimaliu legaliu greičiu keliuose ir lengvai palaiko tempą bet kuriame kelyje. Kelias.

Ir tai skiria šiandienos „Ducati“ nuo to, kas buvo prieš du dešimtmečius. Tai buvo grindjuostė kamščiuose, nes buvo didelė ir lėta, jau nekalbant apie sunkų vairuotojo darbą. Šiandien viskas kitaip: daugeliui tai vis dar yra spūstis, tačiau (jei to nori „Ducati“ vairuotojas) sunku sekti. ...

Vinko Kernc, nuotrauka:? Vinko Kernc

Fiat Ducato 160 Multijet

Pagrindiniai duomenys

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 2.999 cm? – maksimali galia 115,5 kW (157 AG) esant 3.500 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 400 Nm esant 1.700 aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 215/75 R 16 C (Continental Vanco).
Talpa:	didžiausias greitis 160 km/h – pagreitis 0-100 km/h: duomenų nėra
Mišios:	tuščia transporto priemonė 2.140 kg - leistina bendroji masė 3.500 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 5.998 mm - plotis 2.050 mm - aukštis 2.522 mm - kuro bakas 90 l.
Dėžė:	bagažinė 15.000 litrų

Mūsų išmatavimai

T = 10 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 58% / Odometro būsena: 6.090 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	13,0s
402m nuo miesto:	18,7 metų ( 118 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	7,1 / 10,9
Lankstumas 80-120 km / h:	11,9 / 20,5
Maksimalus greitis:	160 km / val (MES.)
bandomasis suvartojimas:	11,7 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	43,7m
AM stalas:	44m

оценка

• Pristatymo darbuotojai nebėra sunkiasvorės transporto priemonės. Tai tiesiog automobiliai su šiek tiek mažiau įrangos ir šiek tiek pigesnėmis salono medžiagomis, bet su naudingu salonu ir daug darbo – šiuo atveju su uždara krovinių erdve. Toks yra šis Ducato.

Mes giriame ir priekaištaujame

vairavimo lengvumas

variklis: našumas, reagavimas

transmisija: valdymas

vieta smulkiems daiktams

Įranga

vartojimas

vikrumas

purtant išorinius veidrodžius dideliu greičiu

tik viena naudinga skardinės vieta

plastikinis vairas

skėčiuose nėra veidrodžio

tik viena oro pagalvė

Tik reguliuojamo gylio rankena