„Fiat Grande Punto 1.4 Dynamic“
В Fiat Grande Punto в вашем распоряжении два 1-литровых двигателя: восьмиклапанный или шестнадцатиклапанный. хотя японские производители установили многоклапанный метод в качестве стандарта, не говорится, что это всегда хорошо, желательно или стоит ваших денег.
Если сравнить два двигателя, то разница в мощности весьма значительна (57 кВт / 78 л.с. против 70 кВт / 95 л.с.), а также разница между максимальными крутящими моментами (115 Нм против 128 Нм). Однако мы обычно игнорируем тот факт, что восьмиклапанный двигатель развивает максимальный крутящий момент при 3000 об / мин, а (более спортивный) шестнадцатиклапанный – при 4500 об / мин.
А теперь поставьте себя на место обычного покупателя Punto, который не устанавливает рекорды скорости на дороге. Благодаря крутящему моменту он будет хорошо следовать за дорожным потоком, двигатель намеренно будет “ удерживать ” между цифрами две и четыре тысячи на счетчике оборотов, возможно, иногда “ дует ” выхлопную систему до пяти тысяч, но определенно избегайте поворота на красный ниве, потому что тогда двигатель просто неудобно громкий. Двигатель достаточно развит на более низких оборотах, чтобы остальные члены семьи могли спокойно спать даже в длительных поездках, и, прежде всего, он умеренно хочет пить, что еще более важно сегодня.
В тесте у нас была трехдверная версия, которая сама по себе более спортивная, и динамическое оборудование, которое выбирают в основном более динамичные водители. То есть мы крутили спортивный руль, который только что попал нам в руки, сели на более выраженные боковые сиденья (хотя они выглядят лучше, чем ракушки) и больше всего посмеялись над друзьями, которые напомнили нам гимнасток при переходе на спину. сиденья.
Оборудования для избалованных людей хватает, но нас удивила некачественная работа, так как сверчки под приборной панелью были очень активны, а главное, дверь багажного отделения была так плохо установлена, что нас трое в редакции (независимо друг от друга) ) проверили, не закрыли ли мы ствол полностью. Судя по всему, у итальянцев был действительно плохой день на производстве.
Такой Punto может лишь условно удовлетворить более спортивного водителя (внешний вид, комплектация, трансмиссия), который любит слушать более спортивный голос двигателя на 5000 об / мин, так как это в основном написано на шкуре спокойного водителя, который не хочет откажитесь от трех дверей, щепотки спортивных аксессуаров, скачка двигателя до 4000 об / мин более чем достаточно.
Alyosha Mrak
Nuotrauka: Alesas Pavletičius.
„Fiat Grande Punto 1.4 Dynamic“
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | Avto Triglavo doo |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 11.262,73 € |
| Bandymo modelio kaina: | 11.901,19 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 57kW (78 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 13,2 s |
| Maksimalus greitis: | 165 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 6,1l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – benzinas – darbinis tūris 1368 cm3 – maksimali galia 57 kW (78 AG) esant 6000 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 115 Nm esant 3000 aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | двигатель с приводом от передних колес – 5-ступенчатая МКПП – шины 175/65 R 15 T (Dunlop SP30). |
| Talpa: | didžiausias greitis 165 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 13,2 s – degalų sąnaudos (ECE) 7,7 / 5,2 / 6,1 l / 100 km. |
| Mišios: | tuščias automobilis 1100 kg - leistinas pilnas svoris 1585 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4030 mm - plotis 1687 mm - aukštis 1490 mm |
| Vidiniai matmenys: | kuro bakas 45 l. |
| Dėžė: | 275 |
Mūsų išmatavimai
| T = 20 ° C / p = 1018 mbar / rel. Nuosavybė: 67% / Būklė, km metras: 10547 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 14,6s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 19,3 metų ( 115 km / h) |
| 1000m nuo miesto: | 35,8 metų ( 143 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 12,9s |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 20,3s |
| Maksimalus greitis: | 164 km / val (V.) |
| bandomasis suvartojimas: | 8,6 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 42,9m |
| AM stalas: | 42m |
оценка
Красивый, просторный, с хорошей позицией за рулем, но при этом достаточно нервный и в меру жаждущий. Fiat снова встает на ноги, так что вы тоже останетесь довольны. Если бы у итальянских рабочих не было плохого дня для сборки…
Mes giriame ir priekaištaujame
variklis
vairavimo pozicija
bagažinė
Įranga
Užkrato pernešimas
meistriškumas
per minkštos sėdynės
открытие багажника только ключом или кнопкой изнутри
sunku patekti į galinį suolą
