„Fiat Palio“ – keičiamas kardaninis velenas 1,2 75 AG variklyje.

Toliau pateiktame vadove aprašomas sukomplektuotų kardaninių velenų keitimas. Tai naudinga keičiant jungtį, įtrūkusį jungties dangtelį arba ardant visą kardaninį veleną. Tai itin paprasta operacija ir nereikia nieko kito, išskyrus standartinį veržliarakčių rinkinį. Tokiam mainui kanalas ar rampa nebūtini.

Pradedame nuo veržlės, esančios ant stebulės, atrakinimo, ji dažniausiai yra užstrigusi/užsifiksavusi ir ją reikia šiek tiek pakelti. Tada atsukite jį 32 mm veržliarakčiu ir ilga rankena. Tai daryti verta, kai ratas yra ant stebulės, o automobilis stabiliai stovi ant žemės. 

Apibendrinant šį etapą: 

- pritvirtinkite automobilį domkratu; 

-nusukti/nuimti dangtelį (jei yra); 

-atfiksuokite veržlę ant ašies veleno (verta apipurkšti skvarbiu); 

- naudokite lizdą 32 ir ilgą rankeną / svirtį, kad atsuktumėte šią veržlę, normalus sriegis, ty standartine kryptimi; 

-nuimti vairą; 

Kartais tenka atsistoti ant veržliarakčio, taip nutinka, kai veržlė užstrigo. 1 nuotraukoje pavaizduota vairo rankena su jau atsukta veržle.

1 nuotrauka – vairo jungtis ir atsukta stebulės veržlė.

Norint išimti ašies veleną lengvajame automobilyje (1,2 variklis), nebūtina atsukti vairo svirties ir pasukimo svirties, o dar daugiau, net nereikia atsukti strypo, užtenka atsukti amortizatorių. Taigi tai nėra didžiulis darbas, tik keli lengvai pasiekiami varžtai. Mes nuimame ratą, todėl pradedame atsukti amortizatorių. Čia verta naudoti reketą (arba pneumatinį, jei tokį turite), kad išvengtumėte vargo judant raktą. Atsukite dvi veržles (19 raktas, lizdas ir papildomas 19 fiksavimui), kurios pritvirtina amortizatorių prie vairo rankenos. Pasukama svirtis nenukris, nes ją laiko stabilizatorius, kurį vėliau taip pat reikia atsukti. Deja, atsukus amortizatorių gali būti pažeista ratų suvedimas. Prieš išsukant varžtus, patartina padaryti žymes, kurios leistų nustatyti amortizatorių į pradinę padėtį. Norėčiau padėkoti savo forumo kolegoms už pastabas šiuo klausimu, iš tikrųjų yra tam tikras laisvumas, kuris gali pakeisti ratų suvedimą.

Nuotrauka 2 – amortizatoriaus tvirtinimas prie vairo rankenos.

  Apibendrinant šį etapą: 

- atsukite amortizatorių, lizdą 19 ir veržliaraktį (arba kitą, pvz., žiedą ar lizdą) blokavimui; 

- palaikykite siūbavimo svirtį domkratu, geriausia originaliu, nes taip patogiausia; 

-nusukti stabilizatoriaus dangtelį; 

Dabar turime palaidą vairo snukį, juo galime manevruoti, kad ištrauktume ašies veleną. Norėdami nuimti ašies veleną nuo vairo rankenos, turime jį tinkamai nustatyti (3 nuotrauka). Tik reikia būti atsargiems su stabdžių trosu ir kaiščiu – per stiprus traukimas gali pažeisti šiuos elementus.

3 nuotrauka – ašies veleno ištraukimo momentas.

Iki šiol ši informacija yra naudinga visiems, kurie planuoja, pavyzdžiui, pakeisti sąnarį ar manžetę. Dabar galite laisvai atlikti tokį remontą. Jungties pakeitimas apima jo atjungimą nuo ašies veleno. Norėdami tai padaryti, turite nuimti manžetę (nuplėšti juosteles) ir nuimti kaištį. Naują jungtį reikia prikimšti grafito tepalu ir tvirtai priveržti spaustukus (apie spaustukus parašysiu vėliau). 

Tačiau norint išmontuoti visą ašies veleną, reikia atsegti vidinę jungtį. Rašau apie atsegimą, bet iš tikrųjų ten niekas nepritvirtinta, tik nuplėšiame juostas ir ištraukiame jungtį iš kaušelio, kuris įstrigo diferenciate. Vidinė jungtis susideda iš adatinių guolių, todėl su ja reikia elgtis švelniai ir ant šio elemento neturi susidaryti smėlio. 

Esant dešiniojo ašies velenui, pynę būtina apsaugoti nuo nutekančio tepalo, verta uždėti folijos gabalėlį. Nuotraukoje pavaizduotas audinys, nes tai yra surinkimo momentas. 

Dabar, kai ašis yra ant stalo, jei reikia, galime pakeisti vidinį stiebą arba pakeisti vidinę jungtį. Prieš dedant, akinius verta nuvalyti. Būtina iki pusės juos užpildyti grafito tepalu (ar kitu siūlių tepalu). Tada įstumiame vidinę jungtį, kad išspaustų riebalus. Taip pat tepalą supilame į mačetę, uždėjus mačetę ant lizdo perteklius ištekės.

4 nuotrauka – surenkamas tinkamas stiebas.

Rankogalius suveržiame juostomis, geriausia – metalinėmis. Atkreipkite dėmesį, kad dešinės ašies veleno atveju tai yra šalia išmetimo esančios vietos, todėl juosta turi būti metalinė. Kodėl ne plastikinės riešų juostos? nes jie tokie stiprūs, kad sunku juos gerai išspausti, tai tiesiog skausmas. Verta pirkti įprastas šarnyrines juostas, jos lengvai priglunda ir puikiai užsifiksuoja. 

Turite atsiminti, kad ašies velenai sukasi ir negalima ten kišti nieko, kas paveiktų jų pusiausvyrą. 

Turėtumėte nusipirkti gerus rankogalius, ty iš tinkamos medžiagos. Juos galite atpažinti iš gana standžios struktūros, kaina apie 20-30 PLN. Perkant minkštą gumą už kelis zlotus, ateityje pakeitus jungtį kainuos, nes guma greitai byra. Čia taupyti neverta. 

Viską surinkti reikia atlikti aukščiau nurodytus veiksmus atvirkštine tvarka. Verta ant stebulės sumontuoti naują veržlę (4 PLN/vnt). Galite naudoti seną, jei jis nėra per daug susidėvėjęs. Priveržkite šią veržlę ant sumontuoto rato, atsuktuvu galite užblokuoti stabdžių diską, bet taip jį sugadinsite. Lengviau ir saugiau tai padaryti nuleidus ratą.

(Man Kabz)