Fiat Panda Lounge 0.9 TwinAir – su lenkišku atspalviu

Nors Panda nėra pastatyta Tychy mieste, po gaubtu galite aptikti lenkišką akcentą. Kalbu apie 0.9 TwinAir variklį. Kaip veikia dviejų cilindrų variklis miesto „Fiate“?

2012 metais rinkoje pasirodė trečioji Panda karta. „Fiat“ nusprendė sukurti gerai pasiteisinusią „Panda II“ formulę – A segmento automobilį su dėžės kėbulu. Patobulintas stilius, praturtinta įranga ir rastas receptas didesniam vairavimo komfortui.

Tinkama kėbulo forma leido suprojektuoti erdvų interjerą. Keturi suaugusieji gali keliauti Panda patogiai. Paaukštinta vairavimo padėtis leidžia gerai apžvelgti situaciją prieš variklio dangtį, o vertikalios kėbulo sienelės ir trumpos iškyšos leidžia lengviau pajusti automobilio kontūrus manevruojant – galite neišleisti tūkstančio zlotų galiniam parkavimui davikliai ramia sąžine.

Kaip ir kiti A segmento automobiliai, Panda turi tik vertikalų vairo kolonėlės reguliavimą. Tačiau interjeras buvo taip gerai suplanuotas, kad galima rasti patogią padėtį. Dar vienas pliusas vidaus apdailai. Teigiamas įspūdis nesibaigia visur esančiu kvadrato motyvu ar plastine tekstūra, kurią formuoja modelio pavadinimą sudarančios raidės.

Durų plokštės pilnai apmuštos, o iš daugybės elementų susidedantis prietaisų skydelis primena, kad italai ne bet kokia kaina ieškojo taupymo, kaip būdinga kitiems miesto automobiliams. Panda taip pat puikuojasi virš jų su įranga. Jis netgi gali turėti šildomą priekinį stiklą ir automatinį oro kondicionierių. Apie tokius priedus kaip navigacija ar šildomos sėdynės nėra ko kalbėti.

Pandos brandą patvirtina ir bagažinės apdaila. Tvirta lentyna pakyla su penktomis durimis, netrūksta šviesos taškų, nėra paminkštinimo ant šoninių sienelių ir nėra pakrovimo slenksčio. „Panda“ 225 litrų bagažinė yra pirmaujanti segmente. Gaila, kad „Fiat“ nepasirūpino papildomomis spintelėmis salone.

„TwinAir“ dviejų cilindrų variklis gaminamas „Fiat Powertrain Technologies“ gamykloje Bielsko-Bialoje. Nuo pat debiuto asmuo buvo intensyvių diskusijų apie etatų mažinimo teisėtumą objektas. Nors perėjimą nuo 1,6 iki 1,2 litro arba nuo keturių iki trijų cilindrų anksčiau ar vėliau dauguma vairuotojų sutiks, įtikinti dviem „garmomis“ ir 875 kub. 

„Fiat“ inžinieriai labai stengėsi užtikrinti, kad „TwinAir“ nebūtų vibracijos, būdingos dviejų cilindrų varikliams. Buvo naudojamas balansinis velenas ir dvigubos masės smagratis. Tai dar ne pabaiga. Elektrohidraulinė MultiAir įsiurbimo vožtuvo valdymo sistema užtikrina optimalų cilindrų užpildymą esant įvairioms apkrovoms, o tai taip pat sumažina variklio pasipriešinimą.

Kompiuteris, kuris valdo diską, turi dvi korteles. Pagal numatytuosius nustatymus turime 85 AG. ir 145 Nm. Jei reikia, „Panda TwinAir“ įsibėgėja iki „šimtų“ per 11,2 sekundės. Reakcija į dujas maloniai nustebins, jei vairuotojas įsitikins, kad tachometro rodyklė rodo bent 3000-3500 aps./min. Tai nėra sunku, nes pavarų dėžė buvo sutrumpinta. Sukiojantys cilindrai maloniai burzgia, primena italų klasiką su dviem cilindrais. Tačiau triukšmą mažinančių medžiagų sluoksnis yra toks gausus, kad veikiančio variklio triukšmas neerzina. Vibracijas galima apibūdinti taip pat – jos jaučiamos, bet neerzina.

Tačiau dinamiškas vairavimas turi savo kainą. Cilindrai gali važiuoti iki 9 l/100 km. Vidutinės degalų sąnaudos nukrenta iki 5-6 l/100 km, kai vairuotojas švelniai paspaudžia akceleratoriaus pedalą ir įjungia Eco režimą, kuris riboja droselio jautrumą ir maksimalius variklio parametrus iki 77,5 AG. ir 100 Nm.

„Panda“ pakaba gana gerai susitvarko su nelygumais, daugumą jų slopindama. Jis taip pat puikiai susitvarko su greitesniu vairavimu, tačiau šoninis kėbulo judėjimas ir nepakankamas pasukamumas primena, kad modelis neturi jokių sportinių siekių. Tai patvirtina ir šiek tiek aktyvi vairo sistema. Paprašius, jis gali pasiūlyti... dar mažiau pasipriešinimo. Paspaudus City mygtuką, vairą galima pasukti vos vienu pirštu. ESP yra standartinė, kaip ir Hill Holder, kuris palengvina užvedimą išlaikant stabdžių slėgį, kol atleidžiama sankaba.

Самая дешевая из предлагаемых Pandas – Fresh 1.2 (69 KM) стоит 31 990 злотых. Для варианта Easy с ручным кондиционером нужно подготовить почти 40 0.9. злотый. Мотор 52 TwinAir предназначен для богато оснащенной версии Lounge (ручной кондиционер, аудиосистема), которая начинается с потолка 200 46 злотых. Текущая акция снижает цену автомобиля до 200 99 злотых. Это все еще много – покупатели автомобилей сегмента привыкли следить за каждым потраченным злотым с двух сторон. Идея соотнесения версии двигателя с уровнем оснащения эффективно ограничивает группу потенциальных покупателей TwinAir. В странах Западной Европы ситуация совершенно иная. Утвержденный выброс углекислого газа на уровне г/км позволяет избежать уплаты налогов за эксплуатацию автомобиля. В нашей реальности Panda TwinAir — это конкретное предложение. Он может подарить как удовольствие от вождения, так и разумное обращение с топливом. Жаль, что нельзя было подключить одно к другому…