Fiat Tipo 1.4 T-Jet - 800 km su vienu degalų baku, ar tai įmanoma?
Šis testas išbandė mūsų kantrybę ir dešinės pėdos lengvumą ir atsakė į pagrindinį klausimą: ar naujasis „Fiat Tipo“ pajėgus sunaudoti tiek degalų, kiek teigia gamintojas?
Kadaise, 90-ųjų pradžioje, degalų sąnaudos automobilių kataloguose buvo pagrįstos senais standartais, žinomais santrumpa ECE (Economic Commission for Europe). Kaip ir šiandien, jose nurodytos trys reikšmės, tačiau matuojamos esant dviem pastoviems 90 ir 120 km/h greičiams ir miesto sąlygomis. Kai kurie vairuotojai iki šiol prisimena, kad realūs kelyje gauti rezultatai dažniausiai nesiskyrė nuo gamintojo deklaracijų daugiau nei vienu litru. Lenkija dėl šių skirtumų kaltino iš Rytų importuojamą sulfatuotą kurą.
Kaip tu šiandien? Gamintojai vairuotojams žada neįtikėtinai mažas degalų sąnaudas. Tai įmanoma dėl daug kritikos sulaukusio NEDC (New European Driving Cycle) standarto, kuris sukuria daug žadančias vertybes, kurios praktikoje dažnai būna labai nepatrauklios. Nusprendėme pažiūrėti, ar modernus benzininis variklis su kompresoriumi gali priartėti prie katalogo numerio ar net jį pagerinti.
Bandymui paruošėme naują „Fiat Tipo“ hečbeką su 1.4 „T-Jet“ varikliu ir 120 AG. esant 5000 aps./min. ir maksimalus sukimo momentas 215 Nm esant 2500 aps./min. Ši labai viliojanti pavara „Tipo“ nuo 0 iki 100 km/h gali pagreitinti per 9,6 sekundės ir leidžia pasiekti maksimalų 200 km/h greitį. Teorijų yra tiek daug, nes mes suinteresuoti išbandyti degimą ar net „patobulinti“ kuo žemesnį rezultatą.
Ruošiant automobilį „drop raliui“ galima atlikti modifikacijas, kurios pagerintų rezultatą, pavyzdžiui, padidinti padangų slėgį ar užsandarinti kėbulo tarpus juostele. Mūsų prielaidos yra visiškai skirtingos. Egzaminas turėtų atspindėti įprastą vairavimą, tačiau niekas sveiko proto tokių triukų nenaudotų privačiame automobilyje prieš išvykdamas į turą.
Prieš keliaudami išsikelkite sau tikslą. Išstudijavę lentelę su techniniais duomenimis, manėme, kad vienoje degalinėje turėtume nuvažiuoti 800 km. Iš kur ši vertė? Hečbeko Tipo talpa yra 50 litrų, todėl atsarginė turėtų užsidegti po 40 litrų degalų. Italų deklaruotoms degalų sąnaudoms esant 5 l/100 km, paaiškėja, kad būtent tokį atstumą automobilis nuvažiuos nerizikuodamas iki galo pritrūkti degalų.
Automobilis pilnai pripildytas, borto kompiuteris perkraunamas, galima pradėti važiuoti. Na, gal ne iš karto ir ne iš karto. Maršrutas buvo padalintas į tris dalis. Pirmiausia reikėjo per sausakimšą Varšuvą grįžti namo. Šia proga verta paminėti vairavimo stilių. Darėme prielaidą, kad stengsimės vadovautis bendraisiais ekologinio vairavimo principais, o tai nereiškia vilkti ir blokuoti eismą. Po jų reikėtų pakankamai stipriai įsibėgėti, perjungiant pavaras 2000–2500 aps./min. diapazone. Greitai paaiškėjo, kad 1.4 „T-Jet“ variklis veikia gerai, jei tik iš antros pavaros neviršijate 2000 aps./min. Jei neprisimename, kada tinkamiausias metas perjungti pavarą, mus paragins pavarų perjungimo indikatorius borto kompiuterio ekrane.
Kitas svarbus ekonomiško vairavimo elementas – stabdymas varikliu, kurio metu degalų įpurškimo sistema nutraukia degalų tiekimą. Norėdami visapusiškai pasinaudoti šia funkcija, turite išsiugdyti įprotį stebėti aplinką gerokai prieš savo automobilį. Jei pastebime, kad kitoje sankryžoje dega raudona šviesa, tai nėra ekonominio pagrindimo tokiam dinaminiam pagreitėjimui. Lenkijoje sklandumas palieka daug norimų rezultatų, ir tai yra dar vienas svarbus ekonomiško vairavimo komponentas. Jei priekyje važiuojantys automobiliai vis dar šiek tiek pagreitina ir stabdo pakaitomis, rekomenduojama išlaikyti 2-3 sekundžių intervalą, kad jūsų greitis būtų stabilesnis.
Antrasis kelionės etapas buvo apie 350 km ilgio maršrutas. Smalsuoliams: valstybiniu keliu Nr.2 važiavome į rytus, link Biala Palenkės ir atgal. Išvykus iš gyvenvietės, reikėjo susipažinti su automobilio galimybėmis, tiksliau su variklio charakteristikomis degimo atžvilgiu. Kiekvienas automobilio modelis turi greitį, kuriuo jis sunaudoja mažiausiai degalų. Paaiškėjo, kad išlaikant 90 km/val., pasiekti homologuotas degalų sąnaudas kelyje nėra lengva.
Važiavimo greičio sumažinimas vos keliais kilometrais per valandą davė aiškių rezultatų – degalų sąnaudos sumažėjo iki mažiau nei 5,5 l/100 km. Toliau mažinant greitį, galite nuvažiuoti žemiau 5 l / 100 km slenksčio. Tačiau sunku įsivaizduoti ilgą kelionę 75 km/h greičiu. Borto kompiuteris, greitai apskaičiuojantis vidutines degalų sąnaudas ir numatomą atstumą, supaprastino jėgos agregato veikimo analizę. Sustojus arba trumpam pakeisti judesio tempą pakako, kad rodomos reikšmės imtų keistis. Vairavimui nurimus, prognozuojamas atstumas ėmė sparčiai didėti.
