Dyzelino filtras – svarbus periodinis keitimas

Degalų filtro keitimas benzininiuose varikliuose dažniausiai nesukelia rimtų problemų: po tokios operacijos variklis reguliariai „užsidega“ ir išlaiko stabilų sūkių skaičių. Situacija gali skirtis keičiant dyzelino filtrus dyzeliniuose agregatuose tiek su mechanine įpurškimo sistema, tiek su „common rail“ sistema. Kartais po eksploatacijos kyla problemų užvedant dyzelinį variklį arba pastarasis užspringsta ar užgęsta važiuojant.

Grynumas ir teisingas pasirinkimas

Dyzeliniuose agregatuose naudojami įvairių tipų dyzeliniai filtrai: labiausiai paplitę yra vadinamieji skardiniai ir su filtrų kasetėmis. Ekspertai rekomenduoja juos pakeisti dabar, tai yra, prieš prasidedant žiemos sezonui. Vadinamųjų skardinių filtrų atveju juos reikėtų pakeisti naujais. Kita vertus, filtruose su filtrų kasetėmis pastarosios keičiamos kruopščiai išvalius filtrų korpusus ir sėdynes, kuriose jos sumontuotos. Taip pat turėtumėte atidžiai apžiūrėti kuro linijas, įskaitant vadinamąją grįžtamąją liniją, kurios užduotis yra išleisti kuro perteklių į baką. Dėmesio! Kai keičiate filtrą, naudokite tik naujus spaustukus. Nusprendus pakeisti dyzelino filtrą nauju, reikia jį teisingai sureguliuoti – dirbti tik su dyzeliniu kuru arba ir su biodyzelinu. Tai turi būti daroma pagal automobilio gamintojo rekomendacijas ir naudojant atsarginių dalių katalogą (geriausia žinomų gamintojų). Dirbtuvėse taip pat leidžiama naudoti pakaitalus, jei jų savybės % suderinamos su originalu.

Kraujavimas įvairiais būdais

Kiekvieną kartą keisdami dyzelinio kuro filtrą, kruopščiai išleiskite orą iš automobilio degalų sistemos. Įvairių tipų dyzeliniams varikliams procedūra skiriasi. Varikliuose su elektriniu kuro siurbliu, norėdami tai padaryti, kelis kartus įjunkite ir išjunkite degimą. Dyzelinių variklių su rankiniu siurbliu kuro sistemos oro pašalinimas užtrunka daug ilgiau. Tokiu atveju jis turėtų būti naudojamas užpildyti visą sistemą, kol vietoj kuro bus pumpuojamas oras. Deaeracija vis dar skiriasi senesnių tipų dyzeliniuose agregatuose, kur dyzelino filtras buvo dedamas prieš mechaninį tiekimo siurblį. Tokios sistemos dėka degalų sistema pati išleidžia orą... bet teoriškai. Praktiškai dėl siurblio susidėvėjimo jis negali normaliai siurbti dyzelinio kuro. Todėl prieš pirmą kartą užvedant seną dyzelinį variklį pakeitus kuro filtrą, rekomenduojama į jį įpilti švaraus dyzelinio kuro.

Paspaudžiau ant dujų ir jis... užgeso

Tačiau kartais, nepaisant kruopščiai parinkto dyzelino filtro ir tinkamo kuro sistemos deaeravimo, variklis „užsidega“ tik po kelių sekundžių arba visai neužsiveda. Kitais atvejais jis užgęsta važiuojant arba automatiškai persijungia į avarinį režimą. Kas vyksta, ar kaltas ką tik pakeistas filtras? Atsakymas yra ne, o nepageidaujamų priežasčių reikia ieškoti kitur. Kai kuriais atvejais pirmiau minėtos variklio problemos gali kilti dėl, pavyzdžiui, užstrigusio aukšto slėgio siurblio (dyzeliniuose varikliuose su Common Rail sistema). Daugeliu atvejų tai palengvina sulūžusios transporto priemonės vilkimas, o sugadinus siurblį dažniausiai užteršiama visa degalų sistema (ir tai kainuoja brangiai). Kita dyzelinio variklio užvedimo problemų priežastis taip pat gali būti vandens buvimas dyzelino filtre. Taip yra todėl, kad pastarasis taip pat veikia kaip vandens separatorius, neleidžiantis drėgmei patekti į tikslaus įpurškimo sistemą ir sugadinti įpurškimo siurblį bei purkštukus. Todėl specialistai rekomenduoja automobiliuose, kuriuose įrengtas vandens separatorius arba filtras su separatoriumi, nuleisti vandenį iš separatoriaus-septiko. Kaip daznai? Vasarą užtenka kartą per savaitę, o žiemą šią operaciją reikėtų atlikti bent kasdien.