Flyvevåbnet persijungti į F-35A Lightning II
Danija buvo viena pirmųjų F-16 naudotojų Europoje, iš viso įsigijusi 77 F-16A ir B lėktuvus.
Gegužės 12 d. Danijos vyriausybė paskelbė laimėsianti tarptautinį konkursą dėl naujo tipo daugiafunkcinių kovinių lėktuvų, kurie pakeis nuo devintojo dešimtmečio eksploatuojamus F-80AM / BM automobilius, parinkimo. Pergalės lauras atiteko koncernui „Lockheed Martin“, kuris Kopenhagai pasiūlė naujausią savo gaminį „F-16A Lightning II“. Taigi danai taps penktuoju šio dizaino naudotoju Europoje ir prisijungs prie JK, Nyderlandų, Italijos ir Norvegijos.
Danija buvo viena iš keturių pirmųjų Europos daugiafunkcinio kovinio lėktuvo „General Dynamics F-16“ naudotojų (po Nyderlandų, Belgijos ir Norvegijos).
Iš pradžių Kopenhaga užsakė 46 F-16A ir 12 dviviečių B, kurie buvo pristatyti iš Belgijos surinkimo linijos į SABCA gamyklas Šarlerua. Pirmasis buvo pradėtas eksploatuoti 28 m. sausio 1980 d., o visas pristatymas buvo baigtas 1984 m. 1984 m. rugpjūčio mėn. buvo nupirkta kita dvylikos orlaivių partija (aštuoni A ir keturi B), kurie savo ruožtu buvo pagaminti Fokker gamykloje Nyderlanduose. ir pristatytas 1987–1989 m. Per ateinantį dešimtmetį, šį kartą iš Amerikos perteklinės įrangos, dar septynios Block 15 mašinos (šešios A
ir vienas B). Žlugus Varšuvos paktui ir pasibaigus Šaltajam karui, danai savo automobilius pradėjo intensyviai naudoti ekspedicinėje veikloje. Šiame kontekste F-16 panaudojimas kovinėse operacijose virš Jugoslavijos (1999 m.), Afganistane (2002–2003 m.), Libijoje (2011 m.) arba – nuo 2014 m. – prieš vadinamąsias. Islamo Valstybė. Be to, vykdydami savo sąjungininkų įsipareigojimus, jie vykdo rotacines operacijas vykdydami NATO oro policijos misiją virš Islandijos ir Baltijos šalių.
Amžiaus sandūroje Danijos transporto priemonės buvo atnaujintos pagal MLU programą, kuri priartino jų įrangą ir kovines galimybes prie vėlesnių F-16C / D versijų, taip pat pailgino jų tarnavimo laiką. Tačiau dėl senstančios įrangos kainos buvo pradėtas laipsniškai mažinti orlaivių skaičių koviniuose vienetuose. Šiuo metu eksploatuoti liko apie 30 orlaivių, kurie yra dviejų eskadrilių įranga.
Darbams, susijusiems su F-16 pakeitimu naujo dizaino, Vyriausybė patvirtino dar 2005 m. Anksčiau, 1997 m., Danija prisijungė prie F-35 programos kaip III pakopos partnerė su maždaug 120 mln. JAV dolerių įnašu, o tai leido pateikti užsakymus vietinėms įmonėms (įskaitant „Terma“ gamina pakabinamus padėklus 25 mm sekcijoms, kurie bus naudojami F-35B ir F-35C, kitos įmonės tiekia kompozicines konstrukcijas ir kabelius), o vienas iš Danijos F-16 su pilotu dalyvauja bandomuosiuose skrydžiuose Edvardso oro pajėgų bazėje Kalifornijoje.
Apie ketinimą dalyvauti konkurse paskelbė visi Vakarų viršgarsinių universalių transporto priemonių gamintojai. Netrukus, iki 2008 m., du iš jų – švediškas Saab ir prancūziškas Dassault – nebegaminami. Šio žingsnio priežastis – išankstinių sąlygų analizė, kuri, abiejų įmonių atstovų teigimu, palankiai įvertino „Lockheed Martin“ produktą. Nepaisant to, „Eurofighter GmbH“ konsorciumas ir „Boeing“ koncernas kovojo su favoritu. Tačiau 2010 m. procedūra buvo sustabdyta dėl biudžeto ir... veiklos priežasčių. To meto analizė parodė, kad F-16MLU nereikėjo skubiai pakeisti ir jis gali būti naudojamas gana dideliais kiekiais keletą metų. Remiantis anekdotine informacija, „Boeing“ gavo aukščiausius balus iš pasiūlymų vertinimo komiteto, kuris buvo įvertintas už kompensacijų paketą ir dizaino brandą. To negalima pasakyti apie F-35, kurį tuo metu vis dar puolė politiniai sluoksniai ir žiniasklaida dėl tolesnio tyrimų ir plėtros proceso vilkinimo bei išaugusių programos išlaidų.
Procedūra buvo atnaujinta 2013 m., o naujasis orlaivis turėtų pradėti eksploatuoti 2020–2024 m. ir pasieks parengtį eksploatuoti apie 2027 m. Pradinis poreikis nustatytas 34 transporto priemonėms. Trys organizacijos domisi pakartotiniu dalyvavimu konkurse: „Lockheed Martin“, „Boeing“ ir „Eurofighter GmbH“. Įdomu tai, kad šv. Louie pasiūlė „Super Hornet“ tik dviejų vietų F versijoje, o tai gali sukelti painiavą, juolab kad negirdėjome apie panašų pasiūlymą iš Europos konsorciumo. Galbūt „Boeing“ rinkodaros specialistai manė, kad dviejų žmonių įgula geriau atliko kovines misijas dėl funkcijų atskyrimo skrydžio metu. Galbūt čia įtakos turėjo ir Australijos patirtis. Kanbera įsigijo tik dvivietes „Super Hornet“ RAAF, kurios buvo įvertintos palankiai.
