Volkswagen Arteon 2022 apžvalga

Kai kurie VW modeliai, pavyzdžiui, „Golf“, yra žinomi visiems. Dėl to nekyla jokių abejonių. Tačiau tai? Na, tikriausiai tai ne vienas iš jų. Arba dar ne.

Tai Arteon – flagmanas Vokietijos markės lengvasis automobilis. Sakykime taip, jei VW šūkis žmonėms yra „premium“, tai jis yra pats aukščiausios kokybės. O kaip su žmonėmis? Na, o tie dažniausiai perka BMW, Mercedes ar Audi.

Pavadinimas, beje, kilęs iš lotyniško žodžio „menas“ ir yra duoklė čia naudojamam dizainui. Jis yra „Shooting Brake“ arba furgono kėbulo stiliaus, taip pat „Liftback“ versija. Ir greitas spoileris, atrodo gana gerai, tiesa?

Bet prie viso to prieisime. Ir taip pat didelis klausimas, ar jį galima maišyti su aukščiausios klasės prekių ženklų dideliais berniukais?

Volkswagen Arteon 2022: 206 TSI R-Line
Saugos įvertinimas
variklio tipas	2.0l turbo
Kuro rūšis	Aukščiausios kokybės bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	7.7l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$68,740

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 8/10

„Arteon“ VW šeimoje pasižymi nenuostabu aukščiausios kainos etikete, tačiau ji vis tiek gali būti pigesnė nei kai kurių Vokietijos aukščiausios kokybės prekių ženklų pradinio lygio atitikmuo.

Arba, VW žodžiais, „Arteon meta iššūkį prabangių automobilių gamintojams netapdamas savimi“.

Ir gausi daug. Tiesą sakant, panoraminis stoglangis ir kai kurie metaliniai dažai yra vieninteliai išlaidų variantai.

Asortimentas siūlomas 140TSI Elegance (61,740 63,740 USD „Liftback“, 206 USD Shooting Brake) ir 68,740 70,740 TSI R-Line (9.2 USD / XNUMX XNUMX USD) komplektais, o pirmasis siūlomas su VW skaitmeniniu prietaisų skydeliu „Virtual Cockpit“, taip pat priekyje ir centriniu ekranu. . XNUMX colių jutiklinis ekranas, kuris belaidžiu būdu jungiamas prie jūsų mobiliojo telefono.

Išorėje rasite 19 colių lengvojo lydinio ratlankius ir pilnus LED priekinius bei galinius žibintus. Viduje rasite aplinkos apšvietimą, kelių zonų klimato kontrolę, beraktį įėjimą ir stūmoklio paleidimo uždegimą, taip pat visiškai odinę salono apdailą su šildomomis ir vėdinamomis priekinėmis sėdynėmis.

Jame yra centrinis 9.2 colio jutiklinis ekranas, kuris belaidžiu būdu jungiamas prie jūsų mobiliojo telefono. (nuotraukoje 206TSI R-Line)

Taip pat verta paminėti mūsų skaitmeninius mygtukus ant prietaisų skydelio ar vairo, kurie valdo viską nuo stereo iki klimato ir veikia šiek tiek kaip mobilusis telefonas, galite braukdami kairėn arba dešinėn norėdami valdyti garsumą ar keisti takelius ar keisti temperatūrą.

„R-Line“ modelis yra sportiškesnis variantas, kuriame yra „anglies“ odinė vidaus apdaila su sportinėmis sėdynėmis, 20 colių lengvojo lydinio ratlankiai ir agresyvesnis R-Line kėbulo komplektas.

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 8/10

Čia iš tikrųjų viskas priklauso nuo išvaizdos ir, nors Shooting Brake yra ypač gražus, įprastas Arteon taip pat atrodo aukščiausios kokybės ir poliruotas.

VW teigia, kad pagrindinis tikslas buvo suteikti šiek tiek sportiškumo tiek viduje, tiek išorėje, o tai ypač pasakytina apie R-Line modelį, kuris važiuoja su didesniais 20 colių lengvojo lydinio ratlankiais, palyginti su 19 colių ratais. Elegancija, sukurta pagal individualų dizainą.

Kėbulo dizainas taip pat yra agresyvesnis, tačiau abiejų modelių korpusas yra chromuotas, o nugara yra aptaki, lenkta, kuri atrodo labiau aukščiausios kokybės nei visiškai sportiška.

Tačiau salone matote, kad tai svarbus VW automobilis. Beveik visi jutikliniai taškai yra švelnūs liesti, tuo pačiu metu jie yra neįvertinti ir prisotinti technologijomis, įskaitant stereofoninės sistemos ir klimato reguliavimo funkciją perbraukiant, o centrinėje konsolėje ir vairo mechanizme pridėtos naujos lietimui jautrios dalys. ratas.

Drįstume tai pasakyti, tai atrodo aukščiausios kokybės. Ko gero, būtent tai ir siekė VW...

140TSI Elegance komplektuojamas su 19 colių lengvojo lydinio ratlankiais.

Kiek praktiška interjero erdvė? 8/10

Įdomu tai, kad abiejų kėbulų išmatavimai yra beveik vienodi: Arteon yra 4866 mm ilgio, 1871 mm pločio ir 1442 mm aukščio (arba 1447 mm Shooting Brake).

Šie skaičiai reiškia labai erdvų ir praktišką interjerą, kuriame daug vietos gale sėdintiems keleiviams. Sėdėdamas už savo 175 cm ūgio vairuotojo sėdynės turėjau daug vietos tarp kelių ir priekinės sėdynės, o net ir esant nuožulniai stogo linijai, vietos galvai buvo daug.

Stumdomoje pertvaroje, skiriančioje galinę sėdynę, rasite du puodelių laikiklius, o kiekvienoje iš keturių durų – po butelių laikiklį. Galinės sėdynės vairuotojai taip pat turi savo ventiliacijos angas su temperatūros valdikliais, taip pat USB jungtis ir telefono ar planšetinio kompiuterio kišenes kiekvienos priekinės sėdynės gale.

Priešais tęsiasi erdvės tema – po visą saloną išsibarstę daiktadėžės, taip pat USB-C lizdai telefonui ar kitiems įrenginiams.

Visa ta erdvė taip pat reiškia didelę bagažinės erdvę – „Arteon“ talpa 563 litrus nulenkus galines sėdynes ir 1557 565 litrus nulenkus galinius suoliukus. „Shooting Brake“ padidina šiuos skaičius – nors ir ne taip, kaip manote – iki 1632 ir XNUMX AG.

Arteon bagažinėje telpa 563 litrai nulenkus galines sėdynes ir 1557 litrus nulenkus galinius suoliukus. (nuotraukoje 140TSI Elegance)

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 8/10

Čia siūlomos dvi transmisijos – 140TSI su priekinių ratų pavara „Elegance“ arba 206TSI su visų varančiųjų ratų pavara „R-Line“.

Pirmos kartos 2.0 litrų darbinio tūrio benzininis variklis su turbokompresoriumi išvysto 140 kW ir 320 Nm, kurių pakanka nuo 100 iki 7.9 km/h įsibėgėti per maždaug XNUMX sekundės.

„Elegance“ komplektuojamas su 140 TSI varikliu ir priekinių ratų pavara.

Tačiau geismo verta variklio versija neabejotinai yra R-Line, kurioje 2.0 l benzininis turbininis variklis padidina galią iki 206 kW ir 400 Nm, o pagreitį sumažina iki 5.5 sekundės.

Abu yra sujungti su VW septynių greičių DSG automatine pavarų dėže.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 8/10

„Volkswagen“ teigia, kad Arteon Elegance reikės 6.2 litro šimtui kilometrų mišriu ciklu, o CO142 emisija – 02 g/km. „R-Line“ tame pačiame cikle sunaudoja 7.7 l/100 km, o išmeta 177 g/km.

„Arteon“ komplektuojamas su 66 litrų baku ir PPF, kuris pašalina kai kuriuos nemalonius kvapus iš automobilio išmetamųjų dujų. Tačiau, pasak VW, „labai svarbu“, kad savo Arteon užpildytumėte tik aukščiausios kokybės pojūčiu (95 RON už Elegance, 98 RON už R-Line), kitaip rizikuojate sutrumpinti PPF tarnavimo laiką.

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 8/10

Iš esmės, jei VW tai padarys, Arteon tai gaus. Pagalvokite apie priekines, šonines, viso ilgio užuolaidas ir vairuotojo kelių oro pagalves bei visą VW IQ.Drive saugos paketą, į kurį įeina nuovargio aptikimas, AEB su pėsčiųjų aptikimu, parkavimo pagalba, statymo jutikliai, vairavimo pagalba.galinė, eismo juostos keitimo pagalba. , prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema su eismo juostos valdymu – iš esmės antrojo lygio autonomine greitkelio sistema – ir erdvinio vaizdo monitoriumi.

Naujasis modelis dar turi būti išbandytas susidūrimo metu, tačiau naujausias modelis 2017 metais gavo penkių žvaigždučių įvertinimą.

Naujasis modelis dar turi būti išbandytas susidūrimo metu, tačiau naujausias modelis 2017 m. gavo penkias žvaigždutes (nuotraukoje 206TSI R-Line).

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

5 metai / neribota rida


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 7/10

„Arteon“ suteikiama VW penkerių metų neribotos ridos garantija, o techninė priežiūra reikalinga kas 12 mėnesių arba kas 15,000 XNUMX km. Jis taip pat gaus ribotos kainos paslaugų pasiūlymą iš VW.

„Arteon“ suteikiama VW penkerių metų neribota kilometrų garantija. (140TSI Elegance nuotraukoje)

Ką reiškia vairuoti? 8/10

Visas atskleidimas: šiam bandymui praleidome tik vairuodami R-Line variantą, tačiau net ir tokiu atveju jaučiuosi gana patogiai, darant prielaidą, kad norite galingos transmisijos.

Ar tikrai pirmoji kliūtis, kurią turi įveikti bet kuri įmonė, norinti žaisti su aukščiausios klasės prekių ženklų dideliais berniukais, yra lengvas ir be pastangų? Sunku pajusti, kad padarėte aukščiausios kokybės pasirinkimą, kai jūsų variklis įsitempia ir plyšta įsibėgėjant, ar ne?

Šiam bandymui skyrėme laiko tik vairuodami R-Line variantą, bet net ir tokiu atveju jaučiuosi gana patogiai, darant prielaidą, kad norite galingos transmisijos.

„Arteon R-Line“ taip pat puikiai tinka šiuo atžvilgiu, nes kai jums jos reikia, po kojomis yra daug galios, o pristatymo stilius reiškia, kad retai, jei kada nors, grimzsite į duobę laukdami, kol jos ateis.

Mano nuomone, ieškantiems tikrai sklandaus važiavimo pakaba gali pasirodyti kiek per kieta. Žodžiu, tai manęs netrikdo – man visada labiau patinka žinoti, kas vyksta po padangomis, nei būti visiškai nepatyrusiam, – tačiau šio sportiško važiavimo rezultatas yra retkarčiais užregistruojami didesni kelio nelygumai ir nelygumai. kabina.

Arteon R-Line spindi galia, kai to reikia.

Sunkaus važiavimo trūkumas yra Arteon gebėjimas – R-Line pavidalu – pakeisti charakterį, kai įjungiate sportiškesnius nustatymus. Staiga išmetimo sistemose pasigirsta urzgimas, kurio nėra patogiuose vairavimo režimuose, ir liekate su automobiliu, kuris vilioja važiuoti vingiuotu galiniu keliu ir pamatyti, koks jis yra.

Tačiau mokslo sumetimais nuvažiavome į greitkelį, kad išbandytume autonomines Arteon sistemas, o prekės ženklas žada 2 lygio autonomiją greitkelyje.

Mano nuomone, ieškantiems tikrai sklandaus važiavimo pakaba gali pasirodyti kiek per kieta.

Nors technologija vis dar nėra tobula – kai transporto priemonė nėra visiškai tikra, kas vyksta priešais, gali įvykti kai kurie stabdymai – tai taip pat gana įspūdinga, pasirūpinant vairu, akceleracija ir stabdymu už jus, bent jau tol, kol jūs to neprisimins. laikas vėl padėti rankas ant vairo.

Tai taip pat labai didelis „Arteon“, kurio salone – ir ypač galinėje sėdynėje – daugiau vietos, nei tu gali pagalvoti. Jei turite vaikų, jie ten pasiklys. Bet jei reguliariai vežiosite suaugusiuosius, skundų negirdėsite.

Nuosprendis

Vertė, važiavimo dinamika ir išvaizda čia yra aukščiausios kokybės žaidimo taškas. Jei galite atsisakyti ženklelio snobizmo, pritvirtinto prie Vokietijos didžiojo trejeto, tuomet rasite daug ką patikusių „Volkswagen“ „Arteon“.