Volkswagen e-BULLY. Elektrinė klasika

e-BULLI yra visiškai elektra varoma transporto priemonė be teršalų. Koncepcinis automobilis, aprūpintas naujausiomis „Volkswagen“ elektromobilių pavaros sistemomis, buvo pagamintas 1966 metais išleisto ir visiškai restauruoto T1 Samba Bus pagrindu.

Viskas prasidėjo nuo drąsios idėjos istorinį „Bulli“ aprūpinti nulinės emisijos jėgaine ir taip pritaikyti ją naujosios eros iššūkiams. Šiuo tikslu Volkswagen inžinieriai ir dizaineriai kartu su jėgos agregatų specialistais iš Volkswagen Group Components ir eClassics elektromobilių restauravimo specialistu subūrė specialią projektavimo komandą. Būsimam e-BULLI pagrindu komanda pasirinko Volkswagen T1 Samba Bus, pagamintą Hanoveryje 1966 m.. Automobilis pusę amžiaus praleido Kalifornijos keliuose, kol buvo grąžintas į Europą ir restauruotas. Vienas dalykas buvo aiškus nuo pat pradžių: e-BULLI turėjo būti tikras T1, tačiau jame bus naudojami patys naujausi Volkswagen elektrinės pavaros komponentai. Šis planas dabar įgyvendintas. Automobilis yra puikus šios koncepcijos potencialo pavyzdys.

Volkswagen e-BULLY. Naujos elektrinės pavaros sistemos komponentai

32 kW (44 AG) keturių cilindrų bokserio vidaus degimo variklis e-BULLI pakeistas tyliu 61 kW (83 AG) Volkswagen elektriniu varikliu. Lyginant vien variklio galią matyti, kad naujasis koncepcinis automobilis pasižymi visiškai kitokiomis važiavimo savybėmis – elektros variklis yra kone dvigubai galingesnis už bokserio vidaus degimo variklį. Be to, jo maksimalus 212 Nm sukimo momentas yra daugiau nei dvigubai didesnis nei originalaus 1 m. T1966 variklio (102 Nm). Didžiausias sukimo momentas, kaip įprasta elektros varikliams, taip pat pasiekiamas iš karto. Ir tai viską keičia. Niekada anksčiau „originalus“ T1 nebuvo toks galingas kaip e-BULLI.

Pavara perduodama per vieno greičio pavarų dėžę. Transmisija sujungta su pavarų svirtimi, kuri dabar yra tarp vairuotojo ir priekinio keleivio sėdynių. Šalia svirties rodomi automatinės pavarų dėžės nustatymai (P, R, N, D, B). B padėtyje vairuotojas gali keisti atsigavimo laipsnį, t.y. energijos atgavimas stabdymo metu. Didžiausias „e-BULLI“ greitis elektroniniu būdu ribojamas iki 130 km/val. T1 benzininis variklis išvystė maksimalų 105 km/h greitį.

Taip pat žiūrėkite: Koronavirusas Lenkijoje. Rekomendacijos vairuotojams

Kaip ir 1 m. bokserio variklis T1966, 2020 m. e-BULLI elektros variklio ir pavarų dėžės derinys yra automobilio gale ir varo galinę ašį. Ličio jonų baterija yra atsakinga už elektros variklio maitinimą. Naudinga akumuliatoriaus talpa yra 45 kWh. Volkswagen, bendradarbiaudama su eClassics, sukurta e-BULLI galios elektronikos sistema, esanti automobilio gale, valdo aukštos įtampos energijos srautą tarp elektros variklio ir akumuliatoriaus ir paverčia sukauptą nuolatinę srovę (DC) į kintamąją srovę (AC). šio proceso metu. Įmontuota elektronika tiekiama 12 V įtampa per vadinamąjį nuolatinės srovės keitiklį.

Visus standartinius elektrinio jėgos agregato komponentus gamina „Volkswagen Group Components“ Kaselyje. Be to, Braunšveigo gamykloje yra sukurti ir pagaminti ličio jonų moduliai. EClassics juos įdiegia baterijų sistemoje, tinkančioje T1. Kaip ir naujasis VW ID.3 bei būsimasis VW ID.BUZZ, aukštos įtampos akumuliatorius yra automobilio grindų centre. Šis išdėstymas sumažina e-BULLI svorio centrą ir taip pagerina jo valdymo savybes.

CSS kombinuotoji įkrovimo sistema leidžia greitojo įkrovimo taškuose įkrauti bateriją iki 80 procentų talpos per 40 minučių. Akumuliatorius įkraunamas kintamąja arba nuolatine srove per CCS jungtį. Kintamoji srovė: akumuliatorius įkraunamas naudojant kintamosios srovės įkroviklį, kurio įkrovimo galia yra nuo 2,3 iki 22 kW, priklausomai nuo maitinimo šaltinio. DC: Dėl CCS įkrovimo lizdo e-BULLI aukštos įtampos akumuliatorių taip pat galima įkrauti nuolatinės srovės greitojo įkrovimo taškuose iki 50 kW. Tokiu atveju per 80 minučių jį galima įkrauti iki 40 procentų. Vieno pilno akumuliatoriaus įkrovimo galios rezervas yra daugiau nei 200 kilometrų.

Volkswagen e-BULLY. naujas kūnas

Lyginant su T1, vairavimas, valdymas, kelionės e-BULLI yra visiškai kitoks. Daugiausia dėl visiškai pertvarkytos važiuoklės. Kelių svirčių priekinės ir galinės ašys, amortizatoriai su reguliuojamu amortizavimu, srieginė pakaba su statramsčiais, taip pat nauja vairo sistema ir keturi viduje ventiliuojami stabdžių diskai prisideda prie išskirtinės transporto priemonės dinamikos, kuri, tiesa, itin sklandžiai perkeliama į kelią. paviršius.

Volkswagen e-BULLY. Kas pasikeitė?

Lygiagrečiai su naujos elektrinės pavaros sistemos kūrimu, „Volkswagen Commercial Vehicles“ sukūrė e-BULLI interjero koncepciją, kuri, viena vertus, yra avangardinė ir klasikinio dizaino. Naują išvaizdą ir susijusius techninius sprendimus VWSD dizaino centras sukūrė bendradarbiaudamas su „Volkswagen Passenger Cars“ Retro transporto priemonių ir komunikacijos skyriumi. Interjero dizaineriai itin kruopščiai ir rafinuotai pertvarkė automobilio interjerą, suteikdami jam dviejų atspalvių apdailą – Energetic Orange Metallic ir Golden Sand Metallic MATTE dažų spalvas. Naujos detalės, tokios kaip apvalūs LED priekiniai žibintai su integruotais dienos žibintais, skelbia „Volkswagen Commercial Vehicles“ prekės ženklo atėjimą į naują erą. Taip pat korpuso gale yra papildomas LED indikatorius. Tai rodo vairuotojui, koks yra ličio jonų akumuliatoriaus įkrovimo lygis, prieš užimant vietą priešais e-BULLA.

Pažvelgę ​​pro langus į aštuonių vietų saloną pastebėsite, kad lyginant su „klasikiniu“ T1 kažkas pasikeitė. Dizaineriai visiškai pakeitė automobilio salono įvaizdį, nepamiršdami originalios koncepcijos. Pavyzdžiui, visos sėdynės pakeitė savo išvaizdą ir funkcionalumą. Interjeras yra dviejų spalvų: „Saint-Tropez“ ir „Orange Saffron“ – priklausomai nuo pasirinktų išorės dažų. Konsolėje tarp vairuotojo ir priekinio keleivio sėdynių atsirado nauja automatinės pavarų dėžės svirtis. Taip pat yra variklio paleidimo / sustabdymo mygtukas. Visame paviršiuje buvo išklotos masyvios medinės grindys, panašios į laivo denį. Dėl to, o taip pat ir dėl malonios šviesios apmušalų odos, elektrifikuotas Samba autobusas įgauna jūrinį charakterį. Šį įspūdį dar labiau sustiprina didelis panoraminis kabrioleto stogas.

Taip pat gerokai patobulinta kabina. Naujasis spidometras turi klasikinę išvaizdą, tačiau dviejų dalių ekranas primena šiuolaikinius laikus. Šis skaitmeninis analoginio spidometro ekranas rodo vairuotojui įvairią informaciją, įskaitant priėmimą. Šviesos diodai taip pat rodo, pavyzdžiui, ar įjungtas rankinis stabdys ir ar prijungtas įkrovimo kištukas. Spidometro centre yra miela smulkmena: stilizuotas Bulli ženklelis. Ant lubose esančios plokštės sumontuotoje planšetėje rodoma nemažai papildomos informacijos. „e-BULLI“ vairuotojas taip pat gali pasiekti internetinę informaciją, pvz., likusį įkrovimo laiką, esamą atstumą, nuvažiuotus kilometrus, kelionės trukmę, energijos suvartojimą ir atkūrimą naudodamas išmaniojo telefono programėlę arba atitinkamą „Volkswagen We Connect“ interneto portalą. Muzika sklinda iš retro stiliaus radijo, kuriame įdiegtos naujausios technologijos, tokios kaip DAB+, Bluetooth ir USB. Radijas prijungtas prie nematomos garso sistemos, įskaitant aktyvų žemųjų dažnių garsiakalbį.

 Čia gaminamas Volkswagen ID.3.