Volkswagen Sirocco. Klasika su charakteriu

Pavadintas karšto sauso Sacharos vėjo vardu, jis nupūtė Volkswagen salonų modelių likučius, kuriuos aštuntajame dešimtmetyje atstūmė vis dar užrakinta galinių ratų pavara. Jis turėjo skersinį priekinį variklį ir priekinių ratų pavarą bei sulankstomą galinį suoliuką. Neįprastas sportiniam automobiliui.

Dabar tai nestebina, tačiau prieš 40 metų greiti automobiliai dažniausiai turėjo varomus galinius ratus, o praktiška jų pusė paliko daug norimų rezultatų. Dažnai vairuotojas vos tilpo, jau nekalbant apie jo bagažą. Scirocco buvo novatoriškas dviem aspektais. Jis skelbė apie naują, modernią „Volkswagen“ kartą ir tvirtino, kad vairuojant sportinį automobilį nereikia atsisakyti daugybės įmonių ir didelių pirkinių.

Be NSU perimto K70, pirmasis priekiniais ratais varomas Volkswagen buvo Passat, parodytas 1973 m. gegužę. Kitas buvo „Scirocco“, kuris debiutavo Ženevoje 1974 m. pavasarį, o vėliau – „Golf“ vasarą. Pirmąją naujienų bangą 1975 metų pavasarį uždarė mažasis Polo. „Scirocco“ buvo nišinis modelis, o ankstyvą debiutą galima paaiškinti noru „pakelti dulkes“ prieš pristatant pagrindinį prekės ženklo modelį „Golf“. Abu automobiliai turėjo bendrą grindų plokštę, pakabą ir transmisiją. Abu modelius sukūrė Giorgetto Giugiaro, sumaniai naudodamas tą pačią temą, kurdamas du skirtingus automobilius.

Skirtingi, bet susiję. Ne tik dizainu ir išvaizda, bet ir universalumu. Scirocco idėja buvo panaši į Mustang arba Capri idėją. Tai buvo gražus, praktiškas sportiškos išvaizdos automobilis. Patrauklus, bet be ydų. Dėl šios priežasties originali variklių gama prasidėjo nuo kuklios 1,1 l ir 50 AG. Tai leido įsibėgėti iki „šimtų“ per 18 sekundžių, tačiau leido pigiai džiaugtis gražiu automobiliu. Panašus Ford Capri 1.3 buvo net šiek tiek lėtesnis. Be to, buvo galima įsigyti 1,5 litro agregatų, išvystančių 70 ir 85 AG. Greičiausias „Scirocco“ iki 100 km/h įsibėgėjo per 11 sekundžių. Bent jau pradžioje jis nebuvo didesnis nei vidutinis.

„Volkswagen“ bagažinės tūris buvo 340 litrų, kurį buvo galima padidinti iki 880 litrų, „Ford Capri“ turėjo atitinkamus 230 ir 640 litrų dydžius, „Scirocco“ turėjo trumpesnę ratų bazę ir buvo trumpesnis nei 4 metrai. Jis nebuvo nei aukštesnis, nei platesnis. Dizaineriai ją „supakavo“ kaip pavyzdingo skauto kuprinę. Panašaus dydžio „Fiat 128 Sport Coupé“ bagažo skyrius buvo 350 litrų, tačiau be didelių bagažinės dangčių ir tik 4 sėdimos vietos. Erdvūs interjerai su mažais išoriniais matmenimis buvo stiprioji prancūzų gamintojų pusė. Tačiau net ir jie nedrįso sportinių automobilių matuoti tuo pačiu matu. Požiūrio į „linksmo automobilio“ kūrimą pasikeitimą geriausiai matosi palyginus „Scirocco“ su tiesioginiu jo protėviu „Volkswagen Karmann Ghia“ (14 tipas). Nors naujasis sportinis modelis buvo mažesnis už pirmtaką ir apie 100 kg lengvesnis, tačiau siūlė kur kas daugiau, daugiausia 5 sėdimos vietos viduje.

Iš viso pirmajame Scirocco buvo naudojami aštuoni varikliai, kurių galia svyravo nuo 50 iki 110 AG. Galingiausia iš jų – 1.6 – prisijungė 1976 metų rugpjūtį, o po trejų metų tapo pirmąja ir vienintele 5 greičių transmisija. Jis buvo aprūpintas Bosch K-Jetronic mechaniniu įpurškimu. Jis per plauką lenkė „Golf GTI“ su tuo pačiu varikliu pasirodymą ir debiutavo 1976 m. Frankfurte prie Maino. Šie automobiliai turėjo beveik tas pačias charakteristikas, nors pagal oficialius techninius duomenis Scirocco buvo kiek greitesnis.

Antrosios kartos Scirocco buvo gaminamas 1981-1992 metais. Jis buvo didesnis ir sunkesnis. Jis svėrė tiek pat, kiek Karmann Ghia, o kai kuriose versijose net daugiau, priartėjo prie tonos. Tačiau kėbulas turėjo mažesnį pasipriešinimo koeficientą C._x= 0,38 (pirmtakas 0,42) ir apėmė didesnę bagažinę. Stirocco II, kaip ir kiti XNUMXs automobiliai, nukentėjo nuo plastiko nešvarumų, stilistiškai ne itin originalus, nors ir estetiškas. Šiandien jis gali sužadinti smalsumą kaip tipiškas to laikmečio automobilis.

Taip pat žiūrėkite: „Skoda Octavia“ prieš „Toyota Corolla“. Dvikova C segmente

Bėgant metams jai valdyti buvo panaudota 11 variklių, kurių galia nuo 60 iki 139 AG. Mažiausias buvo 1,3 litro tūrio, didžiausias – 1,8 l. Šį kartą standartinė buvo penkių greičių pavarų dėžė, pasirenkama tik silpniausiais varikliais turintiems „keturkams“. Greičiausias buvo 16-1985 GTX 89V variantas su 1.8 K-Jetronic įpurškimu ir 4 vožtuvais viename cilindre. Jis sugebėjo išvystyti 139 AG. ir išvysto maksimalų 204 km/val. greitį. Jis pirmasis peržengė „du pakelius“, serialą „Scirocco“.

Nesugebėjimas išsivaduoti iš „maksimalaus efektyvumo“ diktato, matomas esant žemam C faktoriui._x ir mažomis degalų sąnaudomis bei „vergiškos funkcijos forma“, 1985-ojo dešimtmečio automobilių dizaineriai jiems suteikė charakterio riboto tiražo ir kitomis nepaprastai dekoruotomis ir komplektuotomis versijomis. Itin efektyvus ir pirmosios elektronikos pamišimo bangos dešimtmetį reprezentuojantis 1981-ųjų Scirocco White Cat, visiškai baltas. Labiausiai pastebimas eksperimentinis dviejų variklių Scirocco Bi-Motor. Pastatytas du egzemplioriai. Pirmasis, pagamintas 1.8 m., turėjo du 180 variklius, kurių kiekvienas turi 100 AG. kiekvienas iš jų galėjo įsibėgėti iki 4,6 km/h per 290 sekundės ir pasiekti beveik 1984 km/val. Antrasis 16 m. modelis turėjo du 1.8 vožtuvo 141 variklius su K-Jetronic įpurškimu, kurių kiekvieno galia buvo XNUMX AG. Jis gavo „Audi Quattro“ ratus ir VDO sukurtą prietaisų skydelį su skystųjų kristalų indikatoriais.

Buvo pagaminti 504 153 pirmosios kartos Scirocco ir 291 497 antrosios kartos Sciroccos. Nedaug išliko geros būklės. Jų stilius ir galingesni varikliai buvo pernelyg viliojantys.

Volkswagen Sirocco. Pasirinktų versijų techniniai duomenys.

Modelis	LS	GTI	GTX 16V
Metų knyga	1974	1976	1985
Kėbulo tipas / durų skaičius	hečbekas / 3	hečbekas / 3	hečbekas / 3
vietų skaičius	5	5	5
Matmenys ir svoris
Ilgis x plotis x aukštis (mm)	3845/1625/1310	3845/1625/1310	4050/1645/1230
Vikšras priekyje / gale (mm)	1390/1350	1390/1350	1404/1372
Ratų bazė (mm)	2400	2400	2400
Nuosavas svoris (kg)	750	800	1000
Bagažo skyriaus tūris (l)	340/880	340/880	346/920
Kuro bako talpa (L)	45	45	55
Pavaros sistema
Kuro rūšis	benzinas	benzinas	benzinas
Cilindrų skaičius	4	4	4
Talpa (cm3)	1471	1588	1781
varančioji ašis	priekyje	priekyje	priekyje
Pavarų dėžė, tipas/pavarų skaičius	vadovas / 4	vadovas / 4	vadovas / 5
Našumas
Galia (AG) esant aps./min	Dėl 85 5800	Dėl 110 6000	Dėl 139 6100
Sukimo momentas (Nm) esant aps./min	Dėl 121 4000	Dėl 137 6000	Dėl 168 4600
Pagreitis 0–100 km/h (s)	11,0	8,8	8,1
Greitis (km/h)	175	185	204
Vidutinės degalų sąnaudos (l / 100 km)	8,5	7,8	10,5

Taip pat žiūrėkite: Taip atrodo naujos kartos Golf