Volkswagen Beetle. Legenda gyvuoja
2016 metų Europos VW Beetle entuziastų ralis „Garbojama XNUMX“ vyko Budzyne netoli Krokuvos. Tradiciškai „Garbate Stokrotki“ klubo organizuojamame renginyje dalyvavo ikoniškų automobilių savininkai iš viso žemyno.
Nuo 40-ųjų pabaigos ir 80-ųjų pradžios unikalus „Vabalo“ garsas buvo girdimas visuose Vokietijos keliuose. Tačiau ne tik ten, oru aušinamas bokserio variklis grojo pirmuoju smuiku koncerte, kuris buvo surengtas daugeliui kitų turgų. „Ką pasaulis mėgsta Vokietijoje“ – tokia antraštė legendinė „Volkswagen“ reklama iš septintojo dešimtmečio pabaigos, kurią sukūrė Doyle'as Dane'as Bernbachas (DDB). Po pavadinimu buvo spalvotų nuotraukų rinkinys: Heidelbergas, gegutės laikrodžiai, rauginti kopūstai ir koldūnai, Gėtė, taksas, Lorelei uola – ir Kreivas žmogus. Ir taip tikrai buvo: „Beetle“ buvo Vokietijos ambasadorius pasaulyje – garsas, dizainas ir išskirtinai graži išvaizda. Dešimtmečius tai buvo populiariausias importuotas automobilis JAV.
Vabalo istorija prasidėjo 17 m. sausio 1934 d., kai Ferdinandas Porsche parašė knygą „The Revealing of the Creation of the German People's Car“. Jo nuomone, tai turėtų būti išbaigta ir patikima gana lengvos konstrukcijos mašina. Jame turi tilpti keturi žmonės, išvystyti 100 km/h greitį ir įkopti į šlaitus 30 proc. Tačiau prieš Didįjį Tėvynės karą nebuvo įmanoma pradėti masinės gamybos.
Jis prasidėjo tik 1945 m. gruodžio mėn., kai buvo surinktos 55 mašinos. VW darbuotojai nė nenutuokė, kad pradeda sėkmės istoriją. Tačiau jau 1946 m. buvo nustatytas pirmasis etapas: buvo pastatytas 10 1947-asis „Volkswagen“. Kitus trejus metus apribojimai ir išoriniai įvykiai trukdė gamyklų plėtrai. Prekyba privatiems asmenims buvo uždrausta. Dėl anglies trūkumo gamykla buvo laikinai uždaryta 1948 m. Tačiau jau 8400 m. brigadoje buvo 20000 žmonių ir buvo pagaminta beveik XNUMX XNUMX transporto priemonių.
1974 metais „Beetle“ gamyba buvo nutraukta gamykloje Volfsburge, o 1978 metais – Emdene. Sausio 19 dieną Emdene buvo surinktas paskutinis automobilis, kuris turėjo būti pristatytas į Automobilių muziejų Volfsburge. Kaip ir anksčiau, didelę paklausą Europoje pirmiausia patenkino „Vabalai“ iš Belgijos, vėliau – Meksikos. Po metų, 10-ųjų sausio 1979-ąją, paskutinis „Beetle“ kabrioletas su numeriu 330 281 paliko Osnabriuko „Karmann“ gamyklos vartus, Meksikoje, 1981-aisiais, buvo pasiektas dar vienas rekordas įmonės istorijoje: gegužės 15 d. 20 milijoninis vabalas nuriedėjo nuo surinkimo linijos Puebloje. Dėl didelės paklausos, sumažinus kainą 1990%, XNUMX mieste buvo pradėtas gaminti vabalas trimis pamainomis. Tais pačiais metais VW de México gamykloje buvo pagamintas milijonasis vabalas.
1992 m. birželį „Beetle“ sumušė išskirtinį gamybos rekordą. 21 milijonas egzempliorius nuriedėjo nuo surinkimo linijos. Meksikos dukterinė VW įmonė nuolat techniškai ir optiškai modifikavo „Beetle“, leisdama patekti į 2000 amžių. Vien 41 metais iš gamyklos išvažiavo 260 170 automobilių, o apie 2003 metus buvo surinkta kasdien dviem pamainomis.20 metais gamyba pradėta baigti. Liepą Puebloje (Meksika) pristatytas Última Edición užbaigė visą kūrimo ciklą, taigi ir „Beetle“ automobilių erą. Kaip tikras pasaulio pilietis, vabalas buvo ne tik parduodamas beveik visose šalyse visuose žemynuose, bet ir gaminamas iš viso XNUMX šalyse.
Kreivas žmogus aplenkė šiuolaikinių laikų reikalavimus ir pažangą. Milijonams žmonių automobilis su VW emblema ant vairo buvo pirmasis automobilis, su kuriuo jie susidūrė vairavimo kursų metu. Milijonai žmonių įsigijo „Beetle“ kaip savo pirmąjį automobilį, naują ar naudotą. Dabartinė vairuotojų karta pažįsta jį kaip gerą draugą, tačiau jau džiaugiasi naujos automobilių eros atneštais techniniais sprendimais.
