150 m. Ford F-2021 ir 100 m. Ford F-1965, kaip pasikeitė Ford žvaigždės pikapas?

„Ford F-150“ tapo vienu ikoniškiausių „Ford“ sunkvežimių, jo evoliucija buvo milžiniška visais aspektais, ir čia pamatysite skirtumą tarp dabartinio modelio ir 1965 m. bei 56 m. modelių.

Naujieji sunkvežimiai nėra daug pažangesni nei , ypač su hibridine PowerBoost jėgos pavara. Žinoma, tai pasikeis, kai baterijomis varomi sunkvežimiai pagaliau rimtai pasirodys rinkoje, tačiau 14-osios kartos F serija yra tikra žvaigždė technologijų požiūriu. Bet ar kada nors susimąstėte, kaip jis lyginamas su prieš 56 metus sveriančiu Fordu. Atsakymą pateiksime čia?

Kokie pagrindiniai skirtumai?

Laimei, TFL Truck komandai priklauso vienas iš šių modelių ir ji gali mums padėti atsakyti į šį klausimą. Naujasis sunkvežimis yra F-150 XL su guminėmis grindimis, plieniniais ratais ir visiškai juoda plastikine apdaila – paprasčiausias pavyzdys, kurį galite įsigyti šiandien, bet su elektra valdomais langais ir hibridine jėgos pavara.

Jis susiduria 100 metų Ford F1965 kas akivaizdžiai nėra tas pats. Po gaubtu jis turi 300 kubinių colių eilinį šešių cilindrų variklį, kuris, kaip manoma, buvo iš savivarčio, ​​su rankiniu būdu fiksuojamomis stebulėmis, be lubų ir suoliuko sėdyne su antklode.

Šių dviejų sunkvežimių našumas nėra toks panašus, kaip galėtų būti, tačiau jie turėtų veikti visais atžvilgiais. Tikrasis šio testo tikslas – pamatyti, kiek „Ford“ ir apskritai sunkvežimiai nuėjo nuo Lyndono B. Johnsono prezidentavimo JAV. Transmisija tikriausiai yra geriausia vieta pradėti.

Kokio galingumo varikliai?

hibridas 150 m. „Ford F-2021“ turi 6 litrų „EcoBoost V3.5“ variklį su dviem turbokompresoriais kuri veikia kartu su 1.5 kilovatvalandės akumuliatoriumi ir 35 kilovatų elektros varikliu. Galia perduodama per 10 greičių automatinę pavarų dėžę, o oficialūs galios skaičiai yra 430 arklio galių stiprumas ir klasėje pirmaujantis 570 lb-ft sukimo momentas. Abu yra labai gerbtini, net ir šiuolaikiniams sunkvežimiams, ir, priklausomai nuo vairavimo sąlygų, gali būti varomi vien akumuliatoriaus energija.

grįždamas į Daug senesnis nei F-100, šešių cilindrų 300 internete nieko tokio nėra. Variklis, giriamas už išskirtinį patikimumą ir mažą sukimo momentą, išvysto apytiksl. 150 arklio galių. Jis įsibėgėja tyliai per keturių greičių mechaninę pavarų dėžę, kuri iš tikrųjų yra trijų greičių su padidinta pavara, kuri labiau tinka važiavimui bekele. Žinoma, bėgant metams jis taip pat prarado savo jėgą, tačiau tikriausiai, kai buvo naujas, jis pagamino 270 lb-ft sukimo momentą.

traukimo jėga

Anot TFL Truck, 2021 m. F-150 maksimali vilkimo galia yra apie 8,300 XNUMX svarų.; galingiausias PowerBoost hibridas kainuoja 12,700 XNUMX svarų sterlingų. Antra, F100 gali vilkti maždaug 5,500 svarų.nors daug lėčiau. Naudingosios apkrovos skirtumą sunku nustatyti, nes F100 buvo atnaujintas su F-250 laikotarpio ašimis; nuoroda, čia naujasis „Ford“ gali atlaikyti 1,750 svarų lovoje, o tai yra šiek tiek mažiau nei ne hibridinis dėl papildomo svorio, kurį jis neša kartu su akumuliatoriumi, elektros varikliu ir kitais priedais.

Interjeras be palyginimo

Kabinos interjeras 150 m. F-2021 yra daug erdvesnis. nei jo Swinging Sixties atitikmuo, tačiau, kaip ir šiuolaikinių sunkvežimių, interjeras gana paprastas. Jo priekyje yra 60/40 padalintas suoliukas, todėl techniškai telpa šešios vietos, o medžiaginių sėdynių ir guminių grindų derinys reiškia, kad prireikus jį galima lengvai nuleisti žarna. Jis turi aštuonių colių informacinį ir pramogų ekraną, kuris yra standartinis XL, kuris yra daug geresnis darbiniam sunkvežimiui.

Tuo pačiu metu „65 F100“ turi daug daugiau lipnios juostos, tiesiog pažiūrėkite į perjungiklį. Akivaizdu, kad jis buvo naudojamas daug ilgiau nei 2021 m. Jame yra plieninis brūkšnys ir nėra oro kondicionieriaus, nors pagrindinė jo savybė yra dūmų langai.

Aliuminis prieš tradicinį plieną

Dar kelios išnašos, kurias verta paminėti: Naujasis F-150 daugiausia pagamintas iš aliuminio, o F100 pagamintas iš tradicinio plieno. Šiuolaikinės jėgos agregatų technologijos reiškia, kad 2021 m. „Ford“ gali pasiekti vidutiniškai beveik 25 mpg, o jo pirmtakui pasisekė gauti perpus mažiau. Tai yra kompromisai, bet galiausiai niekas jų nelygina, todėl tai labiau palyginimas.

Kaina su skirtumu "0"

Tačiau bene ryškiausias skirtumas yra kaina. 50,000 150 USD XNUMX USD už naują F-, iš dalies todėl, kad „PowerBoost“ transmisija kainuoja 4,495 6 USD, palyginti su bazine 3.3 litrų V65. Jame yra itin naudingas integruotas ProPower Onboard keitiklis, o artimiausias XNUMX modelio keitiklis su aštuonių pėdų dviejų degalų generatoriumi lovoje.

Tuo tarpu tikriausiai galite nusipirkti F-100 viza. to paties derliaus bėgioja ir važinėja aplink 5,000 XNUMX USD visas kiekis.

*********

-

-