„Ford F6X 2008“ apžvalga
„Ford Performance Vehicles“ (FPV) jau ir taip greitą „Ford Territory Turbo“ pavertė kažkuo nuostabiu: F6X.
Nors „Ford“ planuoja atnaujinti „Territory Turbo“, kad išsiskirtų tarp naujųjų „Falcon“ sedanų, F6X jau turi galimybę jį išskirti.
Jo keturių litrų šešių cilindrų variklis su turbokompresoriumi sukuria 270 kW galią ir 550 Nm sukimo momentą, o tai reiškia, kad ZF FX6 išmanioji šešių greičių automatinė pavarų dėžė turi pakankamai galios, kad galėtų atlikti darbą.
„Territory Turbo“ galia padidėja 35 kW, taip pat siūlomas papildomas 70 Nm sukimo momentas, o visi 550 Nm pasiekiami nuo 2000 iki 4250 aps./min.
VAIRUOJA
Priemiesčio tempą lengva išlaikyti, nedaužant turbo-šešiuko į raudonąją liniją, todėl važiavimas yra sklandus ir tylus.
Tačiau sunku atsispirti pagundai nulaužti ugniasienę; pasiduodamas, F6X su malonumu stumiasi į priekį, nosį į viršų ir tyčia uosdamas orą.
Po to seka atmušimas iš pavarų dėžės, lydimas didelės traukos, kurios nereikia švelninti posūkiuose.
F6X yra gana plokščias aukštam visureigiui ir, nepaisant kompromisinių padangų (jis sėdi ant 18 colių lengvojo lydinio ratlankių su Goodyear Fortera 235/55 padangomis), greitai įveikia posūkius. Iki taško. Galiausiai fizika vis tiek laimi, tačiau FPV F6X galima peršokti neįtikėtinu greičiu.
Tiesą sakant, „Beemer X5 V8“, modifikuotas AMG M klasės Benzas arba „Range Rover Sport V8“ su kompresoriumi – visa tai kainuoja mažiausiai 40,000 XNUMX USD daugiau – būtų vieninteliai visureigiai, galintys išlaikyti jį akyse.
F6X nosis į posūkį nukreipta nuostabiai tiksliai ir jaučiamai. Yra daugiau nei keli sedanai, kurie, kalbant apie valdymą, gali ištraukti iš šio visureigio knygos lapą.
Pakaba buvo patobulinta, kad jos veiktų, tačiau jau baigta Territory važiuoklė buvo geras atspirties taškas.
Buvo sumontuoti pataisyti amortizatoriai, o spyruoklių dažnis – 10 procentų tvirtesnis nei Territory Turbo – pagerino valdymą neprarandant važiavimo kokybės.
Būtent čia F6X sudaro didelę Europos hot rodų dalį, o važiavimo kokybė pagrįsta Ford vietinėmis žiniomis ir patirtimi, kaip rasti tinkamą važiavimo ir valdymo pusiausvyrą.
Stabdžiai puikiai sulaiko F6X našumą. Priekyje yra didesni diskai su šešių stūmoklių Brembo suportais.
FPV taip pat teigia, kad stabilumo kontrolė buvo perprogramuota kartu su gamintoju Bosch, kad būtų užtikrintas sportiškesnis vairavimas prieš įsikišant sistemai.
Oficialus ADR degalų sąnaudų rodiklis yra 14.9 litro 100 km, tačiau netrunka per ilgai iškelti šį rodiklį iki 20 litrų 100 km. Išmanesnis vairavimas sugrąžins tą figūrą į paauglystę.
Remiantis Territory Turbo Ghia, F6X turi daug funkcijų, nors storos šoninės juostelės gali patikti ne visiems.
Reguliuojami pedalai yra sveikintina funkcija, kaip ir plataus kampo atbulinės eigos kamera, suporuota su galiniais parkavimosi jutikliais.
Garso sistema su šešių diskų CD grotuvu prietaisų skydelyje užtikrina kokybišką triukšmą.
Saugos funkcijos apima ABS stabdžius ir stabilumo kontrolę, dvigubas priekines oro pagalves ir šonines užuolaidines abiejų sėdynių eilių oro pagalves.
„Ford's Territory“ FPV versija yra universalus paketas, kuriuo galima vežti šeimą, vilkti valtį ir oriai susidoroti su bet kokiais vingiais.
FPV F6X
kaina: 75,990 XNUMX USD (penkiavietis)
Variklis: 4 l / 6 cilindrai su turbokompresoriumi 270 kW / 550 Nm
Užkrato pernešimas: 6 greičių automatinė, keturių ratų pavara
Ekonomika: Teigiama 14.9 l/100 km, išbandyta 20.5 l/100 km.
