Ford Focus SW 1.0 Ecoboost – bandymas kelyje

Pagella

Po šio universalo gaubtu yra mažas 999 cmXNUMX variklis. Žr. (Bėgimas).

Tačiau turbo dėka jis turi 125 arklio galias. Kelionėms daugiau nei pakankamai. Ir nešvaistant benzino.

Praėjus beveik metams po debiuto „Focus Wagon“ grįžta į nuostabą, pateikia mažesnis variklis skirtas šios kategorijos automobiliui.

Jis 3 cilindrų benzininis variklis tik 999 cm125, tačiau gali išvystyti ne mažiau kaip XNUMX arklio galias, galia gaunama iš tiesioginio įpurškimo ir turbokompresoriaus.

Taip yra ir dėl didelio šiluminio efektyvumo ir sumažintos trinties tarp komponentų, charakteristikų, suteikiančių šiam varikliui gyvumo ir įdomių degalų sąnaudų: vidutiniškai važiavome 14 km / l.

Taigi, vairavimo malonumas, bet ir dėmesys veiklos išlaidos: „Focus 1.0 Ecoboost“ kainuoja 1.500 eurų mažiau nei 1.6 TDCi su 115 AG. (bazinis išbandyto „Titanium“ modelio kainoraštis yra 21.250 €) ir taip pat sutaupo draudimas.

Patogus vairavimas

Sulaikytas prie vairo Fokusuoti SW mažas tūris ir originali trijų cilindrų architektūra greitai pamirštami: triukšmas sulaikomas, vibracija nejaučiama, sukimo momentas jaučiamas jau nuo 1.400 aps./min., o srautas lemiamas, be perdėto, iki raudonos zonos ribos.

Taip Vagonas jis lengvai juda eisme, nepaisant svarbių savo kategorijos matmenų, pvz., priemiesčių maršrutuose, kur reikalauja puikios pakabos derinimo.

Vertas dėmesio ir dėmesio saugumui: standartiškai yra 8 oro pagalvės ir stabilizavimo sistema.

Našumas lyginant

Apibendrinant, šiek tiek palyginkime šią versiją su 1.6 dyzeline versija su 115 AG. Ten "Focus 1.0" pradžioje jis tikrai yra judresnis (0–100 km / h per 10,7 sekundės, palyginti su 12,3 sekundės „TDCi“), tuo tarpu atsigauti nekainuoja daug, išskyrus šeštąją.

Tiesą sakant, 1.0 turi šešių pavarų, TDCi penki: Todėl geriau naudoti TDCi su didesniu santykiu. Žodžiu, akivaizdžių veikimo skirtumų nėra. Taip pat yra nedidelis sąnaudų skirtumas: dyzelinas įsibėgėja iki 16 km / l, o benzinas - 1.0 - 14.