„Ford Galaxy 1.9 TDI Trendline“

Bet kadangi žala iš esmės yra viena, mes galime saugiai ją praleisti ir pirmiausia sutelkti dėmesį į idėjas. Mus sužavėjo visų stalčių naudojimo paprastumas, kurių tikrai yra daug prietaisų skydelyje ir duryse. Dideliais atstumais skardinių laikiklių tarnavimo laikas ir karštomis dienomis taip pat labai efektyvus oro kondicionierius palengvina keleivių gyvenimą.

Yra net dviejų dalių už papildomą mokestį, todėl antros eilės keleiviai turi savo temperatūros valdiklius. Ergonomika yra labai gera, tik vairas yra per plokščias ir, nepaisant to, kad yra reguliuojamas į abi puses, jis vis tiek jaučiasi kaip sunkvežimis.

Medžiagos interjere nebėra prastesnės, priešingai – Galaxy šiuo požiūriu yra didžiųjų limuzinų klasės viršūnėje. Plastikas yra tvirtas, bet malonus liesti ir gerai išdirbtas, kaip ir grindys, durys ir sėdynės. Labai gerai sėdi priekinėje sėdynėje, antroje eilėje, nepriklausomai nuo priekinės sėdynės padėties, o trečioje – dėl suprantamų priežasčių – suaugusiems lieka mažiau vietos kojoms.

Sėdynės lengvai nuimamos, juda išilgai, taip pat sukasi, nors išimtos iš automobilio jos nėra visiškai lengvos. Šis likimas dažnai ištiko ypač du galinėje eilėje, nes tai atsitinka tik egzemplioriui, kai bagažinė yra visiškai užimta. Tačiau turint penkias vietas, bagažo limito beveik nėra.

Važiuojant užtikrina aukštą sėdėjimo padėtį ir dėl to gerą matomumą, o mikroautobusams limuzinams – labai gerą padėtį kelyje ir valdymą. Pakaba yra geras kompromisas tarp komforto ir standumo, tačiau lenktynių mechanika – ne. 1 litro, 9 arklio galių turbodyzelis, varantis priekinius ratus, paimtas iš „Volkswagen“ arklidės, ir to užtenka. Ryte jis vaikšto šiurkščiai ir triukšmingai, bet po poros minučių tampa civilizuotas ir jo visiškai nevargina ilguose bėgimuose.

Jis gali lengvai judėti maždaug 160 km / h greičiu, taip pat sunaudoja nedaug: vidutiniškai siekiame 8 litrų šimtui kilometrų. Turbo skylė nėra ryški, galbūt varikliui dusulys yra šiek tiek virš tuščiosios eigos, o tada suporuotas su šešių greičių mechanine pavarų dėže yra puikus. Pavaros veikia gerai, o visi varikliai ir stabdžiai yra suverenūs, net kai automobilis yra visiškai pakrautas.

„Galaxy“ su galingesniu TDI varikliu, mūsų nuomone, yra geriausias tokio pobūdžio. Gaila (gerai, mes jį gavome), kad čia taip brangu, nepaisant gana turtingos įrangos, kurioje, be ESP sistemos, yra viskas, ko jums reikia. Pardavimų statistikoje tuomet būtų dar lengviau sumažinti benzininių variklių skaičių.

Boshtyanas Jevšekas

„Ford Galaxy 1.9 TDI Trendline“

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	„Summit“ varikliai Liublianoje
Bazinė modelio kaina:	26.967,86 €
Bandymo modelio kaina:	27.469,05 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:	85kW (115 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	13,7 s
Maksimalus greitis:	181 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	6,3l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - eilėje - tiesioginio įpurškimo dyzelinas - darbinis tūris 1896 cm3 - didžiausia galia 85 kW (115 AG) esant 4000 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 310 Nm esant 1900 aps./min. - Variklis varo priekinius ratus
Talpa:	didžiausias greitis 181 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 13,7 s – degalų sąnaudos (ECE) 8,3 / 5,2 / 6,3 l / 100 km (gazolis)
Mišios:	1678
Išoriniai matmenys:	ilgis 4634 mm - plotis 1810 mm - aukštis 1762 mm - ratų bazė 2841 mm - prošvaisa 11,9 m
Vidiniai matmenys:	kuro bakas 70 l
Dėžė:	(normalus) 256 - 2610 l

оценка

• „Galaxy“ yra erdvi, patogi naudoti ir puiki mechanika. Yra nedaug klaidų, ypač kai kuriuose sprendimuose dėl sėdynių sulankstymo, galite sekti „Espace“ pavyzdžiu, tačiau kaip paketas tai tikrai vienas patraukliausių vieno kambario variantų. Ypač kai jis derinamas su ekonomišku (bet ne pažangiausiu) turbodyzeliniu varikliu.

Mes giriame ir priekaištaujame

ekonomiškas variklis

gera vieta kelyje

geras valdymas

panaudotos medžiagos ir apdaila

salono erdvė

paleidžiant garsiai veikia variklis

aukšta kaina