„Ford“ ir „Holden 2.0“: nauji Australijoje pagaminti automobiliai, dėl kurių „Commodore“ ir „Falcon“ atrodo kaip dinozaurai

Australijos gamyba išgyvena renesansą.

Kai prieš kelerius metus Fordas ir Holdenas pagaliau uždarė Australijos parduotuvę, atrodė, kad uždanga visam laikui užsivėrė prieš Australijos automobilių pramonės aukso amžių, turint galvoje, kad buvę namiški herojai buvo dvi paskutinės markės, vis dar gaminančios automobilius.

Jie sakė, kad tai per brangu. Darbo sąnaudos buvo per didelės, o mūsų rinka per maža, o kai kur tie skaičiai tiesiog nesudėjo.

Tačiau greitai į priekį 2021 m., kai automobilių gamyba Australijoje išgyvena savotišką renesansą. Nuo transporto priemonių, kurios bus gaminamos čia nuo pat pradžių, iki transporto priemonių, pagamintų mūsų rinkai, netrukus bus daugybė Australijoje pagamintų transporto priemonių.

Pateikiame penkis prekių ženklus, kurie čia kuria automobilius arba planuoja tai daryti, kad stebėtų.

Neeksportas / PASAULIS

Jutos vizualizacija, pagrįsta BYD Tang

Bendrovė kol kas negamina transporto priemonių Australijoje, tačiau „Nexport“ teigia, kad investicija į Kinijos elektrinių transporto priemonių prekės ženklą BYD gali lemti, kad bendrovė Australijoje (tiksliau Naujajame Pietų Velse) pagamins visiškai elektrinį automobilį jau 2023 m.

Transporto priemonė vis dar yra prototipo stadijoje, tačiau bendrovė jau investavo į žemę Moss Vale mieste, kurį laiko savo būsimu gamybos centru, o „Nexport“ teigia norinti, kad BYD taptų penkių geriausių žaidėjų Australijoje, o tai labai prisideda prie modelio su dviguba kabina įtraukimas.

„Jis nėra toks laukinis kaip „Tesla Cybertruck“, – apie naują automobilį sako „Nexport“ generalinis direktorius Luke'as Toddas. „Tiesą sakant, tai bus labai pageidaujamas, praktiškas ir labai erdvus dvivietis pikapas arba ute.

„Sunku nuspręsti, ar norime tai vadinti ute ar pikapu. Akivaizdu, kad tokie modeliai kaip Rivian R1T yra pikapai, ir daugiau nei klasikiniai Holden ar Ford.

„Tai labiau kaip prabangus automobilis, kurio gale taip pat yra daugiau krovinių.

ACE EV grupė

ACE X1 Transformer yra keli automobiliai viename

Pietų Australijoje įsikūrusi „ACE EV Group“ atidžiai stebi komercinių transporto priemonių rinką ir jau pradėjo priimti keleivinių transporto priemonių „Yewt“ (ute), „Cargo“ ir „Urban“ užsakymus.

Jei manėte, kad „Hyundai Santa Cruz“ yra mažas, palaukite, kol jūsų rankose atsiras „Yewt“ su viena, kąsnio dydžio kabina, galinčia vežti 500 kg, išvystyti iki 100 km/h greitį ir nuvažiuoti iki 200 km. su 30 kWh ličio varikliu. -joninė baterija.

Ir „Cargo“, ir „Urban“, be jokios abejonės, taip pat yra neįprasti, tačiau pirmasis tikrai populiarus grupės pasiūlymas bus „X1 Transformer“ – furgonas, pastatytas pagal modulinę architektūrą, kuri atitiks tradicinę trumpą ir ilgą ratų bazę, taip pat aukštą ir žemą stogą. . gali net išneršti ute.

Įspūdinga yra tai, kad jis gali tapti bet kuria iš aukščiau paminėtų transporto priemonių vos per 15 minučių.

„Užimtoms krovinių gabenimo įmonėms, turinčioms didelius paskirstymo centrus, X1 leidžia sumontuoti iš anksto supakuotą modulį tiesiai ant elektrinės platformos ir būti kelyje per 15 minučių“, – sako ACE vadovas Gregas McGarvey.

„Viena platforma gali gabenti bet kokį pageidaujamą krovinio modulį – furgoną ar lengvąjį automobilį, aukštą ar žemą stogą – todėl ji nuolat tobulina savo turinį, nesvarbu, kokia yra kiekviena krovinio misija.

Pasak bendrovės, „X1 Transformer“ bus pradėtas gaminti lapkritį, o visas bandymas bus atliktas 2021 m. balandžio mėn.

Premkaras

„Warrior“ yra „Nissan“ / „Premcar“ serija.

Tradicinė lengvųjų automobilių gamyba Australijoje galbūt buvo nutraukta, tačiau jos vietoje atsirado nauja pramonė, kurioje tarptautiniai automobiliai yra gerokai modifikuojami mūsų rinkai ir mūsų sąlygoms.

Paimkime, pavyzdžiui, „Nissan Warrior“ programą, pagal kurią „Navara“ perduodama didelei „Premcar“ inžinierių komandai, kur ji tampa „Navara Warrior“.

Norėdami tai pasiekti, „Premcar“ prideda su gerve suderinamą safari stiliaus lemputę, priekinę slydimo plokštę ir 3 mm plieninę dugno apsaugą.

Yra naujos Cooper Discoverer All Terrain Tire AT3 padangos, padidintas važiavimo aukštis ir į bekelę orientuota pakaba, kurios buvo sureguliuotos Australijoje.

„Mes tikrai didžiuojamės tuo, ką nuveikėme „Warrior“ programoje“, – sakė mums „Premcar“ technologijų vadovas Bernie Quinn. „Mums svarbu pažymėti, kad „Nissan“ tikrai mumis pasitiki savo prekės ženklu. Jie perduoda tai (Navara PRO-4X) mums ir tiki, kad pateiksime tai, kas tinka jų prekės ženklui.

Walkinshaw grupė / GMSV

Amarok W580 yra žvėris

„Walkinshaw Group“ per pastaruosius kelerius metus ėmė sparčiai vystytis, visapusiškai perprojektuodama daugybę GM modelių Australijos rinkai (pagalvokite apie „Camaro“ ir „Silverado“), bendradarbiaudama su „RAM Trucks Australia“ savo 1500 modelių gamybai, o pastaruoju metu suformavo naują GMSV. pelenai. Holden ir HSV mūsų rinkoje.

Tačiau akivaizdu, kad tai ne tik amerikiečių specialistai, bendrovė taip pat bendradarbiauja su „Volkswagen Australia“, tiekdama užkietėjusį „Amarok W580“.

Atnaujinta pakaba, išskirtinis stilius, padidinta prošvaisa ir pritaikyta išmetimo sistema su dviem išmetimo vamzdžiais, išeinančiais gale, sudaro Australijai pritaikytą transporto priemonę.

„Walkinshaw atliko išsamų „Amarok“ pakabos kapitalinį remontą, kad padidintų sukibimą ir pagerintų W580 valdymą“, – sako VW.

H2X pasaulinis

H2X Warrego – vandenilio reindžeris.

Praėjusiais metais tuo pačiu metu vandenilinių automobilių kompanija H2X pranešė baigianti kurti judančių prototipų parką ir ieškant gamybos vietos įvairioms kuro elementų transporto priemonėms, įskaitant ute, kuri, kaip buvo įsitikinusi, bus gaminama Australijoje.

„Tai tikrai Australija“, – mums pasakė H2X bosas Brendanas Normanas.

„Žinoma, galėtume būti šiek tiek pigesni (ofšoriniai), bet tuo pačiu ši šalis turėtų viską padaryti pati.

„Mums viskas labai gerai, turime labai protingų žmonių ir palaikau talentą, kurio reikia, kad būtume konkurencingi.

„Čia gyvena nuostabūs žmonės. Jei Korėja gali tai padaryti už panašią pragyvenimo kainą, tai nėra jokios priežasties, kodėl mes taip pat negalime“.

Pastaruoju metu naujienos buvo šiek tiek tylios – akivaizdu, kad finansavimo problemos – bet šį mėnesį pamatėme, ką H2X dirba pristatydama „Ford Ranger“ pagrindu pagamintą „Warrego“, kai įmonė naudojo Ford T6 platformą automobilio gamybai. labai skiriasi nuo mums įprasto darbinio arklio.

Dyzelinis variklis liko praeityje, o jo vietoje gyvena 66kW arba 90kW vandenilio kuro elementų jėgos agregatas, kuris elektros variklį varo iki 220kW. Taip pat yra nuo 60 kW iki 100 kW galios superkondensatorių energijos kaupimo sistema (priklausomai nuo apdailos), kuri daugiausia naudojama elektrai tiekti, kai automobilis stovi. Dingo ir tradicinė „Ford Ranger“ kainodaros struktūra: „H2X Warrego“ prasideda nuo 189,000 250,000 USD ir pasiekia neįtikėtiną XNUMX XNUMX USD už geriausią modelį.

Automobilis bus pilnai pristatytas Gold Coast lapkričio mėnesį, iki pardavimo datos 2022 m. Kur tiksliai vyks pertvarkos, kol kas nenurodoma.