Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 vartai)
Nebijok, tai nėra blogai. Juk šaliai galima „duoti“ mažiau, tereikia priimti teisingą sprendimą – ir visai nebūtina, kad dėl to automobilis būtų brangus. Kai kurie automobilių gamintojai jau padarė išvadą, kad ekologija nebūtinai turi būti brangi ar sudėtinga. Jis taip pat skiriasi: su nedideliais pataisymais ir patobulinimais.
Ford automobilių serija su etikete ECOnetic yra puikus pavyzdys, kaip klientams pasiūlyti ekonomiškesnį (o kartu ir mažesnį CO2 emisiją) automobilį, kartu užtikrinant, kad pirkti netrukdytų didesnė kaina. Taip, jūs perskaitėte teisingai – ekonomiškas Mondeo ECOnetic jums kainuos ne daugiau nei panašus „klasikinis“ modelis.
„Mondeo ECOnetic“ turi tą pačią techninę įrangą kaip ir geriausiai parduodamas „Mondeo“, t. Y. Aparatinės įrangos paketą „Trend“. Be to, jei atvirai, jums to net nereikia: oro kondicionierius yra automatinis, dviejų zonų, o automobilyje yra visos pagrindinės saugos sistemos (septynios oro pagalvės ir ESP).
Jums tiesiog reikia sumokėti papildomai Matomumo paketas (kaip ir bandomasis „Mondeo ECOnetic“), į kurį įeina lietaus jutiklis, šildomas priekinis stiklas ir labai malonios šildomos priekinės sėdynės šių metų žemoje žiemos temperatūroje.
Iš viso atimsite gerus 700 eurų ir gerus 400 eurų už stovėjimo sistemą su priekiniais ir galiniais jutikliais. Gerai, jei jums nepatinka automobiliai su plieniniais ratais, už lengvojo lydinio ratus turėsite sumokėti papildomai 500 USD, tačiau tai labiau išvaizdos, o ne patogumo klausimas.
Kadangi tai yra ECOnetic modelis, lengvojo lydinio ratlankiai, žinoma, bus tokio pat dydžio kaip ir plieniniai, todėl juose galima montuoti 215/55 R 16 padangas, sukurtas specialiai Mondeo ECOnetic. Jos išsiskiria mažu pasipriešinimu riedėjimui, tačiau nieko daugiau negalima pasakyti, kad tai tiesa – viduržiemį, žinoma, ant ratlankių buvo minimos ne vasarinės, o klasikinės žieminės padangos. Štai kodėl suvartojimas buvo decilitru didesnis, bet galutinis skaičius „7 L“ „5 KM“, tačiau daugiau nei palankus.
Be aerodinaminių priedų ant kėbulo (įskaitant galinį spoilerį) ir apatinę važiuoklę (kad priekinis automobilio paviršius būtų mažesnis), ji taip pat nusipelno penkių greičių transmisijos, turinčios ilgesnį pavarų santykį ir specialią žemą pavarą. - jame esančios alyvos klampumas.
Pravdin greičių dėžės didžiausias trūkumas šis mondeo. Klasikinis Mondeo Trend su 1 litro dyzeliniu varikliu turi šešių greičių mechaninę pavarų dėžę, o ECOnetic – penkių greičių. Tai reiškia, kad mažesni pavarų skaičiai yra ilgesni nei pageidaujama, todėl turbodyzeliui būdingas sužadinimas esant žemiems sūkiams tampa dar ryškesnis.
Todėl pavarų svirtį reikia naudoti dažniau (ypač mieste), o pirmoji pavara skirta ne tik pradėti. ... Gaila, nes toks „Mondeo“ su šešių greičių pavarų dėže beveik nevartotų degalų, tačiau būtų patogesnis vairuotojui.
1 litro TDCi gali sukurti atitinkamai 8 kilovatus. 125 „arkliai“, to visiškai pakanka kasdieniam naudojimui. Jis tylus ir gana sklandus, išskyrus maždaug 1.300 aps./min., Kai baisiai ir nemaloniai purtosi.
Bet vis tiek: jei norite ekonomiško tokio dydžio automobilio, šis Mondeo yra geras pasirinkimas. Taip pat sutaupysite degalų dėl CO2 emisijų (139 gramai, palyginti su 154 gramais klasikiniame 1.8 TDCi Trend). Ir atsižvelgiant į tai, kad ECOnetic yra žemesnės DMV klasės (4 vietoj 5 proc. iki šių metų pabaigos arba 5 vietoj 6 proc. vėliau) nei anksčiau, kai su šia įranga buvo 11 proc. mokesčių klasė, gali būti, kad taip pat sutaupysite pinigų.
Jei, žinoma, galite palaukti, kol įsigalios naujasis DMV.
Dušan Lukič, nuotrauka: Aleš Pavletič
Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 vartai)
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | Auto DOO viršūnių susitikimas |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 23.800 € |
| Bandymo modelio kaina: | 27.020 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 92kW (125 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Maksimalus greitis: | 200 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 5,3l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.999 cm? – maksimali galia 92 kW (125 AG) esant 3.700 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 320-340 Nm esant 1.800 aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | varikliu varomi priekiniai ratai - 5 greičių mechaninė pavarų dėžė - padangos 215/55 R 16 H (Good Year Ultragrip Performance M + S). |
| Talpa: | didžiausias greitis 200 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 10,4 s - degalų sąnaudos (ECE) 6,8/4,4/5,3 l/100 km, CO2 emisija 139 g/km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.519 kg - leistina bendroji masė 2.155 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.778 mm - plotis 1.886 mm - aukštis 1.500 mm - kuro bakas 70 l. |
| Dėžė: | 540–1.390l |
Mūsų išmatavimai
| T = -3 ° C / p = 949 mbar / rel. vl. = 62% / Rida, sąlyga: 1.140 XNUMX km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 17,8 metų ( 128 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 9,0 (IV.) S |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 11,3 (V.) p |
| Maksimalus greitis: | 200 km / val (V.) |
| bandomasis suvartojimas: | 7,5 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 44,8m |
| AM stalas: | 39m |
оценка
Šis „Mondeo“ yra įrodymas, kad hibridines technologijas ir panašius sprendimus ne visada reikia slėpti po oda, kad būtų sumažintas vartojimas (ir išmetamųjų teršalų kiekis). Pakanka maksimaliai išnaudoti esamas technologijas.
Mes giriame ir priekaištaujame
vartojimas
tylus variklis
patogi važiuoklė
staigus bagažinės dangčio atidarymas / uždarymas
meistriškumas
tik penkių greičių pavarų dėžė
