„Ford Mustang Mach-E“ – pirmieji įspūdžiai apie „Dirty Tesla“ [vaizdo įrašas]

Dirty Tesla, žmogus, bendruomenėje žinomas dėl to, kad dalijasi naudinga informacija apie „Tesla“ ir „Autopilot“, aplankė draugą, kad pamatytų „Ford Mustang Mach-E“. Jis norėjo nusipirkti „Tesla Model Y“, bet elektrinis „Ford“ gali būti geresnis (pigesnis) dėl subsidijų. Čia yra jo automobilio pristatymas.

Ford Mustang Mach-E - pristatymas Tesla vairuotojo požiūriu

Minėtas modelis yra „Ford Mustang Mach-E ER AWD“ – visų varančiųjų ratų variantas su didesne 88 (98,8) kWh baterija. Automobilio galia siekia 258 kW, o sukimo momentas – 580 Nm. Jis turėtų būti įkraunamas ne didesne kaip 150 kW galia.

Tai prasidėjo nuo išvaizdos. Dirty Tesla jam pasirodė (šypsosi) „skanu“, jis taip pat sakė, kad žmonės, pamatę automobilį aikštelėje, užvažiuoja ir prašo. Iš tiesų, vien dažų spalva Mach-E išsiskiria iš bendros pilkos žiemos. Tačiau tai dar ne viskas: dėl automobilio dizaino jis taip pat yra patrauklus.

„Mustang Mach-E“ vairuotojas pradėjo nuo elemento, kuris per premjerą patraukė daugelio žiūrovų dėmesį: durų rankenos arba jų trūkumas. Ant priekinių ir galinių durų paslėpti nedideli mygtukai, kurie atrakina ir atidaro duris. Priekyje jie sutraukiami maža rankena, gale - tuoj už durų krašto. Šioje versijoje bagažinės dangtis atsidaro elektra, salone matosi, kad bagažinė gana sekli (galinės „Mustang Mach-E“ bagažinės tūris – 402 litrai).

Energijos suvartojimas ir diapazonas

Automobilio ekrane matome, kad per 23,5 minutės jis įveikė 12,8 mylios / 20,6 km, o tai reiškia privažiavimą įprastu keliu, nebūtinai mieste – vidutiniškai 52,5 km/h. Temperatūra buvo 6,1 laipsnio Celsijaus. vidutinis suvartojimas buvo 2,1 ml / kWh. 3,38 km / kWh, t.y. 29,6 kWh / 100 km... Atsižvelgiant į lauko temperatūrą ir tai, kad automobilis galėjo būti pastatytas važiuojamojoje dalyje, todėl pirmiausia reikėjo sušilti, šie duomenys gerai koreliuoja su EPA rezultatais:

> Anot EPA, tikrasis „Ford Mustang Mach-E“ nuotolis prasideda nuo 340 km. Didelis energijos suvartojimas

Jei energijos suvartojimas ekrane rodomas ir toliau, Ford Mustang Mach-E ER AWD asortimentas žiemą ir šios kelionės metu turėtų būti daugiausia 297 kilometrai.

Vairavimo patirtis

Automobilio vairuotojas, nors ir vairavo „Model 3“, džiaugėsi, kad, be pagrindinio ekrano, už vairo turi ir skaitiklius. Didysis ekranas jam buvo per toli. Perjungimo metu įvyko nedidelis netikėtumas: Mach-E, palyginti su Tesla Model 3 LR, buvo stipresnis, stipresnis nei Tesla, tačiau startas atrodė pavėluotas, o įsibėgėjimas buvo „dirbtinis“. Automobilis važiavo sportiniu režimu (Nežabotas).

Co-Pilot 360 yra pusiau autonominė vairavimo sistema (2 lygis).kurie tvarkė trumpą važiavimą per gyvenvietę. „YouTuber“ prie „Ford“ vairo, kad šiandien automobilis patikrina, ar ant vairo nėra ranka, ateityje jis turi žiūrėti į vairuotoją ir jo veidą, o su žemėlapiu sudarytais keliais turi leisti, kad automobilis nesiliestų prie vairo. .

Navigacija nubrėžia automobilio ridą kaip klasikinį netaisyklingą debesį. Keista, bet įkrovimo laikas iki 50-60 procentų pasirodė ilgas, mažiausiai 2 valandos. Galbūt kortelė nusprendė, kad ji turėtų liesti visus turimus įkrovimo taškus, nes net esant 50 kW, automobilis turi pripilti 50 procentų degalų per maždaug 1 valandą.

Programa priminė „Ford“ sąsają, ji sukurta taip sakant klasikiniu stiliumi. Kai kurie ekranai viršuje pranešė apie klaidą „504 – šliuzo skirtasis laikas“.

CV? Dirty Tesla nieko neįrašė, bet po filmu prisegė žmonos komentarą:

Manau, kad vis tiek norėčiau Y modelio, bet turėčiau pamatyti Mustang Mach-E asmeniškai. (...)

Kiti komentatoriai atkreipė dėmesį į dirbtinį pagreitį, lėtą ir gremėzdišką sąsają, Sentry Mode ir Supercharger trūkumą, nors jie įvertino Mustang Mach-E ir jo durų išvaizdą. Komentaruose buvo nurodyta, kad jiems labiau patiktų Tesla, tačiau reikia atsiminti, kad Dirty Tesla daugiausia kuria filmus apie savo Teslą, todėl jo auditorija yra Kalifornijos gamintojo automobilių gerbėjai arba savininkai.

Visas įrašas:

Tai gali jus sudominti: