Ford Mustang Mach-E – Autogefuehl testas. Geras diapazonas, geras našumas, geras kainos ir kokybės santykis [vaizdo įrašas]

Vokietijos kanalas Autogefuehl išbandė Ford Mustang Mach-E. Kadangi Europos automobilių rinkimas dar tik prasidėjo, nusprendėme kreiptis į šią medžiagą. Išvada? Mustang Mach-E yra tikrai solidus elektrinis, kurio nereikėtų pamiršti, jei ieškome alternatyvos Tesla automobiliams ar Europos gamintojams.

„Ford Mustang Mach-E“ apžvalga

Prieš pereinant prie apžvalgos apibendrinimo, trumpa informacija apie automobilį: „Ford Mustang Mach E“ в krosoverio segmentas D (D-SUV) galima įsigyti nuo dvi baterijos: 68 ir 88 kWh ir variantuose su galinė pavara arba abi ašys. Mustang Mach-E kainos Lenkijoje jie kainuoja nuo 216 120 PLN už pigiausią RWD SR 68 kWh, 198 kW versiją. „Autogefuehl“ išbandytas modelis yra Ford Mustang Mach-E 4X / AWD ER, tai yra versija su dideliu akumuliatoriumi ir abiejų ašių pavara. Šis modelis Lenkijoje kainuoja. nuo 286 310 PLN.

Automobilių varžybos – Tesla Model Y, BMW iX3, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace, Volkswagen ID.4 (ribinis C- ir D-SUV). „Autogefuehl“ geriausias pasirinkimas iš šio rinkinio yra „BMW iX3“.

Vidus ir bagažinė

Automobilio vidus apdailintas dirbtine oda ir juodu plastiku, su raudonomis siūlėmis ir sidabriniais bei pilkais akcentais. Apmušalai yra labai minkšti ir atrodo kaip tikra oda. Mygtukai ant vairo yra įprasti klasikiniai mygtukai, o ne liečiami paviršiai. Apžvalgininkės teigimu, interjero įspūdis dviprasmiškas: kai kurios medžiagos kokybiškos, o kai kurie sprendimai neypatingi. Tačiau visi jie veikia geriau nei standartiniai „Ford“ modeliai.

Stogas panoraminis, neatsidaro. Kabinos centre esantis 15,5 colio ekranas užtikrina didelio kontrasto sodrų vaizdą.. Už vairo esantis ekranas – metrai – yra 10,2 colio dydžio ir rodo visą reikiamą informaciją. Iš vairuotojo pusės gana tipiškai atrodo tik vairas. Viduriniame tunelyje yra indukcinis įkroviklis, du USB prievadai (klasikinis USB-A ir USB-C).

Atrodo, kad priekinių durų uždarymo garsas yra gana barškantis. Galinės durys užsidaro geriau, bet žinote, galinės durys naudojamos rečiau. Grindys visiškai lygios. Atrodo, kad už jo sėdintis Autogefuehl (1,86 m) turi mažiau vietos kojoms nei www.elektrowoz.pl redaktorius, esantis už jo VW ID.4.

„Ford Mustang Mach-E“ bagažinės erdvė в 402 litrųir tik visais ratais varomame modelyje 322 litrų... Turime daugiau ateiti 81 litrų erdvės, todėl efektyviai gauname D-SUV su kompaktiško lygio galine bagažine (VW ID.3 = 385 litrai, Kia e-Niro = 451 litrai) – taigi erdvė priekyje gali būti naudinga. Galinė bagažinė ilga, ją bus patogu įkelti dėl viso bagažinės dangčio, tačiau jos grindys pakeltos gana aukštai.

Atstumas ir vairavimo patirtis

Prie –1 laipsnio šilumos, pranešė aparatas. Nuvažiuojama 449 km su pilnai įkrauta baterija. Volkswagen ID.4, kuriuo važiavome esant kiek šiltesnei temperatūrai (nuo 3 iki 11 laipsnių), pilnai įkrovus rodė 377–378 arba 402 kilometrus, priklausomai nuo to, ar buvo įjungtas kondicionierius, ar ne. Ir tai buvo tikroji vertė. Remiantis tuo, iš pradžių būtų galima daryti išvadą, kad abiejų automobilių energijos vartojimo efektyvumas yra panašus, kai „Ford“ naudoja 19 colių, o „Volkswagen“ – 20 colių ratus. Tačiau pridurkime, kad Mustang Mach-E neturi šilumos siurblio, gamintojas prastas.

Kelionė

Automobilis tarnauja Vairavimas 1 pedalu, t.y. važiuojant tik vienu akceleratoriaus pedalu. Pakabos konfigūracija yra geras komforto ir stabilumo derinys. Adaptyvūs amortizatoriai yra tik GT versijoje. Vairavimas yra tiesioginis, tačiau neteikia visos informacijos apie kelio dangą. Važiuojant greitkeliu triukšmas salone panašus į tai, ką patiria „Tesla“ vairuotojai – jis nėra labai tylus, tai girdėti įraše.

Automobilis pateikia sveikus energijos suvartojimo skaičius. Važiuojant apie 120 km/h greičiu (prisiminkime: esant žemai temperatūrai), automobiliui reikėjo apie 25 kWh/100 km, todėl 88 kWh talpos baterija turėtų leisti nuvažiuoti iki 350 kilometrų be įkrovimo. Įsibėgėjimas nuo 100 iki 150 km/h buvo dinamiškas (greitesnis Untamed versijoje), aišku, kad automobilis turi galios rezervą.

Verta pažiūrėti visą įrašą:

Tai gali jus sudominti: