Ford Puma ST: SUV visureigis – bandymas kelyje

Išbandėme Ford Puma ST: sportiška mažo amerikietiško visureigio versija yra puiki vairavimo pramoga, verta pinigų ir turi didžiulę bagažinę. Galima pagerinti pasiekiamumą, degalų sąnaudas ir reakciją į mažus variklio sūkius

Apeliacija	Dvi ST raidės daugelį metų buvo garantija ieškantiems tikro sportiškumo.
Technologinis turinys	Svarbiausi ADAS mokami atskirai (850 eurų). Tačiau nėra prisitaikančios pastovaus greičio palaikymo sistemos.
Vairavimo malonumas	„Ford Puma ST“ yra juokingiausias mažas priekiniais ratais varomas visureigis rinkoje.
stilius	ST prisilietimas suteikė dar daugiau bjaurumo vienam seksualiausių vaikų kryžminimo.

La „Ford Puma“ jis niekada nebuvo galingesnis. Jaunystėje nuo kupė devintojo dešimtmečio pabaigoje jis sustojo prie 90 AG. (bent jau parduodamiems Italijoje) ir dabar su galimybe ST la antros kartos tuo tarpu tapti vienu mažas visureigis - pasiekė 200 AG

Mumyse testas mes išbandėme Ford Cougar ST in juosta и keliasIšsiaiškinkime kartu stipriąsias puses и defektai kūdikių krosoveris priekinių ratų pavara juokingiausias rinkoje, amerikiečių atsakymas į Mini tautietis Cooperis S.

Kas pasikeitė, palyginti su įprasta „Puma“

Lengva atskirti estetiškai ST nuo vieno „Ford Puma“ „Standartinis“: priekyje randame į buferį integruotą skirstytuvą, kuris priekyje beveik 80%padidina spaudimą lengvojo lydinio ratlankiai 19 colių, o galinė dalis dekoruota dideliu spoileriu ir difuzoriumi, integruotu į buferį. Jau nekalbant apie blizgančią juodą stogo apdailą, priekinių grotelių kraštus, veidrodėlių dangtelius ir galinį spoilerį bei logotipą. ST projektuojamas ant žemės iš galinio vaizdo veidrodžių.

Kalbant apie saloną, atkreipkite dėmesį į i Recaro sėdynės ir vairo plokščiu dugnu, o skyriuje Technika randame variklis 1.5 turbo „EcoBoost“ trys cilindrai benzininis variklis, kurio galia 200 AG jau matyti po gaubtu ST vakarėlis, galinės pakabos sukimo standumas padidėjo 50%, priekiniai ir galiniai „Hitachi“ amortizatoriai su laipsnišku amortizavimu, 24 mm priekinė apsauginė juosta (galinė 28 mm), vairo labiau reaguoja nei 25% i stabdžiai 17% didesnis (priekiniai diskai 325 mm, o galiniai - 271 mm) ir „Michelin Pilot Sport 4S“ padangos specialiai sukurtas.

Jums nepakanka? Galite nusipirkti dar 1.000 eurų Našumo paketas kuris, be kita ko, apima „Quaife“ mechaninį riboto slydimo diferencialą ir paleidimo valdymą.

„Ford Puma ST“: puikus kainos ir kokybės santykis

La Ford Cougar ST mūsų pagrindinis veikėjas kelio bandymas Ji turi kaina labai įdomu - 33.000 евро - kartu su standartinė įranga turtingas:

Kokybė

• Apšviesti saulės skydeliai
• Centrinė konsolė su porankiais ir laikymo skyriumi
• LED galiniai žibintai
• Visiškai automatiniai LED žibintai
• Sulenkite plokščią sistemą
• „Ford Megabox“
• Vidinis LED apšvietimas
• Kūno spalvos elektriniai, sulankstomi ir šildomi veidrodėliai su integruotais posūkio rodikliais
• Priekinės sėdynės su aukščio ir juosmens reguliavimu
• „Recaro“ sportinės sėdynės (šildomos priekyje)
• Slenksčio slenkstis
• Priekiniai kilimėliai su dvigubu susiuvimu
• Galiniai kilimėliai
• Ergonomiškas odinis vairas, reguliuojamas aukštyje ir gylyje
• 19 colių lengvojo lydinio ratlankiai
• Galinis tamsintas stiklas
• Aliuminio pedalas
• Sportinė pakaba
• Chromuotas išmetimo vamzdis
• Sportinis galinis spoileris

Žalias

• Elektrinis vairo stiprintuvas – EPAS (elektrinis vairo stiprintuvas)
• Pavarų perjungimo indikatorius
• Pradėti ir sustabdyti

Saugiai

• 7 oro pagalvės (priekyje / šone vairuotojui ir keleiviui bei užuolaidos)
• Stabdžių antiblokavimo sistema - ABS (stabdžių antiblokavimo sistema)
• „Isofix“ saugos tvirtinimo įtaisai, integruoti galinėse sėdynėse
• Garsinis signalas apie atsisakymą prisisegti priekinių sėdynių saugos diržus
• Avarinis modemo skambutis
• Nuotolinio valdymo centrinis užraktas
• Galiniai trijų taškų saugos diržai (trys)
• EBS (elektroninis stabdžių jėgos paskirstymas)
• Avarinio stabdymo sistema – EBA (Emergency Brake Assist)
• ESC (elektroninė stabilumo kontrolė) + TCS (elektroninė traukos kontrolė)
• Priekiniai rūko žibintai su posūkio funkcija
• Automatinis avarinis stabdymas su stabdžių kamera po smūgio
• PADI jungiklis – priekinės keleivio oro pagalvės išjungimas
• Padangų remonto komplektas
• Įspėjimas apie išvažiavimą iš juostos
• Lane Keeping Assist
• Šildomas priekinis stiklas
• Kelių ženklų atpažinimas
• Važiavimo režimų parinkiklis (4 režimai)
• Padangų slėgio stebėjimo sistema
• Automatiniai valytuvai

Protingas

• Vienu paspaudimu valdomi priekiniai langai, skirti pakelti ir nuleisti (tik vairuotojo pusėje)
• Galiniai elektra valdomi langai
• Belaidis įkroviklis išmaniesiems telefonams
• Borto kompiuteris su 4,2 colių spalvotu ekranu
• Kruizo kontrolė su automatine greičio palaikymo sistema
• „FordPass Connect“ (модем)
• Mano raktas
• Priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai
• „B&O SYNC 3“ su 8 colių „TouchNav“ radiju ir 7 garsiakalbiais + DAB + 2 USB prievadai + „Apple“ veidrodis
• Automatinė klimato kontrolė
• 12,3 colio skaitmeninis prietaisų skydelis
• Pradžia be rakto
• Įėjimas be rakto
• Aplinkiniai ir perimetriniai aliarmai

Kam jis skirtas

Tiems, kurie užaugo su tokiomis mažomis paprikomis kaip ST vakarėlis ir dabar ji sukūrė šeimą: puikus krosoveris, skirtas vaikams linksmintis trasoje ir lydėti vaikus į mokyklą.

Vairavimas: pirmasis smūgis

Pirmasis mūsų susitikimas su Ford Cougar ST vyko trasoje, natūralioje buveinėje mažas visureigis Amerikietiškas sportinis automobilis: tarp Lainate trasos kampų labai prastas „Blue Oval“ krosoveris pasirodė esąs labai judrus ir įtraukiantis kelyje, net ir patyrusiems vairuotojams, kuriuos palaiko vienas. vairo labai tiesus, svertas Pagreitinti kuris niekada neužstringa ir stabdžių sistema, kuri visada yra paruošta net ir po labai intensyvaus naudojimo. Keturi važiavimo režimai: Eco, Įprastas paleidimas, Sportingas (greitesnis variklio ir akceleratoriaus pedalo atsakas ir didesnis garsas) e takelis (naudoti vėžėse: traukos kontrolė išjungta ir ribotas ESP).

Il variklis 1.5 turbo „EcoBoost“ trys cilindrai benzinas - labai daug arklio (200) ir sukimo momento (320 Nm) ir su šališkumas turinys, leidžiantis sutaupyti OSAGO draudime – jis siūlo beprotiškas funkcijas: maksimalus greitis 220 km/h ir 0 sekundžių „100-6,7“. Tiesiog norime, kad jis būtų dar patrauklesnis ir greitesnis žemos klasės atsakas.

Vairavimas: paskutinis pažymys

Išėję iš grandinės, galėjome įvertinti kalibravimą pakabos iš Ford Cougar STkietas, bet niekada neerzinantis. Ten mažas visureigis sportinis „Yankee“ gali būti lengvai naudojamas kaip automobilis kiekvieną dieną: kompaktiški išoriniai matmenys (tik 4,23 metro ilgio), ne didelių gabaritų lentynos ir parktronic standartinės priekinės ir galinės sekcijos leidžia lengvai manevruoti mieste, nepaisant kūno apsaugos trūkumo. Vienintelė neatitinkanti pastaba kilusi iš vartojimas gana aukštas: net ir važiuojant vidutiniškai neįmanoma išsilaikyti didesniame nei 15 km / l aukštyje.

Produkto praktiškumo pliusai ir minusai: jei tiesa, kad keleivių salonas (kuriame yra per daug kieto plastiko) nėra labai erdvus, tai taip pat tiesa, kad bagažinė tai neišmatuojama. Penkių vietų konfigūracijos skyriaus tūris yra 456 litrai ir dar 80, kurį siūlo labai naudingas skyrius. „Megabox“ dvigubo dugno, kuris leidžia įkelti aukštus daiktus ir yra lengvai valomas dėl vandeniui atsparaus dangčio ir išleidimo angos. Kai nulenkiamos galinės sėdynės, yra konkurentų, kuriems sekasi geriau: kaltas aptakus kėbulo dizainas.

Ką tai sako apie tave

Jūs esate tikras automobilių entuziastas, užaugęs ant duonos ir benzino, niekada nebuvote patenkintas įprastais automobiliais ir visada stengėtės linksmintis. Tačiau dabar jums reikia daugiau patogumo.

detalizavimas

variklis	benzininis turbo, 3 cilindrų eilė
Galingumas	200 CV
išmetamų teršalų	155 g / km
vartojimas	14,5 km / l
Maksimalus greitis	220 km / val
Pask. 0–100	6,7 s
Ilgis Plotis Aukštis	4,23 / 1,81 / 1,53 metro
Bagažinės talpa	456 / 1.216 litrai
Tuščias svoris	1.358 kg

„Audi Q2 35 TFSI“ žavisi pažangiais	Daugiau „premium“ nei „Puma ST“, tačiau 50 arklio galių mažiau.
„Hyundai Kona 1.6 T-GDI Excellence“	Mažiau blogai nei „Puma“, tačiau turi du teigiamus dalykus, kurių negalima neįvertinti: visų ratų pavara ir automatinė pavarų dėžė.
„Hyundai Kona EV 64 kWh XPrime“	Po gaubtu yra 204 arkliai, visi elektriniai. Tai kainuoja daug daugiau nei „Puma ST“ ir tai nėra taip smagu.
Mini tautietis Cooperis S	Vienintelis tikras „Ford Puma ST“ konkurentas yra universalesnis, patogesnis ir mažiau degalų ištroškęs nei „Yankees“ varžovas, bet ne toks malonus vairuoti. Aukštos kainos ir įranga integracijai.