Ford Ranger – pasaulinė premjera ir pirmosios nuotraukos Lenkijoje
Likus dviem savaitėms iki oficialaus pristatymo turėjome galimybę pamatyti naują legendinio Ford pikapo versiją, kuri netrukus pasirodys mūsų rinkoje. Jame galima pasijusti kaip Teksaso apsaugininkas, juolab kad po gaubtu pakišo galingesnį dyzelinį variklį su Common Rail įpurškimo sistema, o perkant automobilį įmonei galima atskaityti visą PVM.
„Ford“ Lenkijoje asocijuojasi su populiariais automobilių ir furgonų modeliais. Mažai kas žino, kad Amerikoje šis gamintojas jau daugelį metų pirmauja tarp pikapų gamintojų – populiarios transporto rūšies kitoje vandenyno pusėje. Neva jie bus naudojami darbui ir ne itin geros kokybės keliuose. Daugeliui žmonių vairavimas tokio tipo automobiliu yra didžiausias malonumas.
Iš pirmo žvilgsnio automobilio priekyje dominuoja didžiulis gaubtas ir didelės grotelės. Tuo tarpu išsikišusios ratų arkos padeda apsaugoti kėbulą nuo nedidelių pažeidimų, o važiuojant bekele puikiai saugo padalintas priekinis bamperis su integruotais rūko žibintais.
Kabina pakeista
Naujausio „Ford Ranger“ interjeras skiriasi nuo pirmtako. Foteliai gavo platesnes atlošas, kad geriau laikytų kūną, ir dideles galvos atramas. Centrinę vietą prietaisų skydelyje dabar užima informacinis ekranas, kuriame vairuotojas gali perskaityti svarbiausius su automobilio veikimu susijusius parametrus. Centrinė konsolė padengta akį traukiančiu sidabro atspalviu, o blizgūs chromo akcentai taip pat rodomi ant prietaisų skydelio, ventiliacijos angų, pavarų perjungimo rankenėlės, elektra valdomų langų valdiklių ir vidinių durų rankenų.
Salone yra daug naudingų daiktadėžių, tarp kurių – pirmą kartą tokios kategorijos automobilyje montuojamas specialus iš prietaisų skydelio išslystantis stalčius dokumentams, sąskaitoms faktūroms ir pan., bei daug kitų smulkmenų.
Visose naujojo „Ford Ranger“ versijose yra radijas su įmontuotu CD grotuvu, kuris taip pat gali atkurti MP3 failus. Aukščiausios klasės Limited turi CD grotuvą su 6 diskų keitikliu prietaisų skydelyje ir papildomais garsiakalbiais.
Naujas 2,5 litro bendros eigos dyzelinis variklis
Naujasis „Ranger“ yra varomas nauju „Duratorq TDCi“ 2,5 litro „common Rail“ dyzeliniu varikliu. Variklis išvysto 143 AG. (pirmtakas 109 AG) ir turi didesnį sukimo momentą – 330 Nm esant 1,8 tūkst. aps./min. (pirmtakas turi 226 Nm esant 2 aps./min.), o tuo pačiu turėtų sunaudoti mažiau degalų ir būti daug tylesnis jo pirmtakas. Variklyje panaudojus kintamos turbinos kreipiančiosios mentės (VGT) turbokompresorių, buvo galima pasiekti greitesnį užvedimą ir platesnį naudingojo sukimo momento diapazoną, taip pat sumažinti turbokompresoriaus atsilikimo reiškinį įpilant dujų. Standartinė pavarų dėžė yra 5 greičių Durashift pavarų dėžė.
Глубина брода 450 мм, дорожный просвет 205 мм, угол въезда 32 градуса, угол съезда 21 град, угол рампы 28 градусов, угол крена 29 градусов. Длина автомобиля составляет от 5075 5165 до 1205 1745 мм (Limited), ширина (без учета зеркал) 3000 12,6 мм, а высота 2280 1256 мм. Колесная база составляет 1092 457 мм, а радиус разворота — 823 м. Длина грузового отсека составляет мм, а ширина — мм (между колесными арками — мм). Короб имеет глубину мм и высоту погрузки мм.
Į standartinę saugos įrangą įeina ABS, veikianti visus ratus, priekines dujines oro pagalves ir saugos diržus su įtempikliais. Papildomai galimos šoninės priekinių sėdynių oro pagalvės ir vaikiškų sėdynių tvirtinimai.
Nuo 72 PLN iki 110 tūkst
Kainos prasideda nuo 72 tūkst. PLN tinklas XL versijai su viena kabina. XL versija su prailginta kabina kainuoja 82 tūkst. PLN neto, bet su dvigubomis durimis, t.y. su dvejomis durimis, 90 tūkst. grynasis zlotas. Dvigubos kabinos atveju (versija nuotraukoje) galima rinktis ir labiau įrengtas XLT versijas už 101,5 tūkst. PLN neto ir Limited už 109,5 tūkst. PLN grynąjį. Pastarieji standartiškai, be kita ko, turi šonines oro pagalves, oro kondicionierių (XL turi 4 PLN priemoką), odinį vairą ir pavarų rankenėlę, durų slenksčius, veliūrinius arba odinius apmušalus, chromuotas groteles, rūko žibintus ir aliuminį. ratai.
„Top Limited“ taip pat turi visureigių indikatorių rinkinį (nuotraukoje), kojoms skirtus žibintus, atbulinės eigos jutiklius ir chromuotas durų rankenas. Elementų kitose versijose nėra. Kieto stogo konstrukcija kainuoja 7,5 tūkst. PLN tinklas, kablys 2 tūkst. PLN ir leidžia tempti priekabą be stabdžių, sveriančią 750 kg arba su stabdžiais iki 3 tonų.
