Ford Ranger Raptor 2022. Variklis, įranga, visureigis

„Ford“ pristato visiškai naują pikapą „Ranger Raptor“ su 3 l EcoBoost V6 varikliu su dviem turbokompresoriais, išvystančiu 288 AG. ir maksimalus sukimo momentas 491 Nm. Visiškai naujas „Raptor“ yra pirmasis naujos kartos „Ranger“, atvykęs į Europą.

„Ford Performance“ sukurtas naujos kartos „Ranger Raptor“ yra pažangi naujojo „Ranger“ versija. Pristatymas klientams prasidės paskutinį 2022 m. ketvirtį. Rinkoje automobilis yra segmente, kuriame yra Isuzu D-Max, Nissan Navara ir Toyota Hilux.

Ford Ranger Raptor. Daugiau galios

Užkietėjusius eksploatacinių savybių entuziastus sužavės pristatytas visiškai naujas 3 l EcoBoost V6 benzininis variklis, sukonstruotas „Ford Performance“ ir išvystantis 288 AG. ir 491 Nm sukimo momentą. 

6 l EcoBoost V75 variklio blokas su dviem turbokompresoriais yra pagamintas iš vermikulo ketaus, kuris yra maždaug 75 procentais stipresnis ir XNUMX procentais standesnis nei įprastas ketus. „Ford Performance“ užtikrino, kad variklis nedelsiant reaguotų į droselio padėties pasikeitimus, o iš lenktyninių automobilių sukurta turbokompresoriaus sistema, panaši į tą, kuri pirmą kartą buvo panaudota Ford GT ir Focus ST automobiliuose, suteikia „turbo-port“ reakciją į dujas. . ir nedelsiant padidinti galią.

Ši sistema veikia Baja režimu, vairuotojui atleidus akceleratoriaus pedalą, ši sistema palaiko atidarytą droselį tris sekundes, o tai leidžia greičiau grąžinti galią dar kartą paspaudus išvažiuojant posūkyje arba perjungus pavarą. Be to, kiekvienai pažangios 10 greičių automatinės pavarų dėžės pavarai variklis užprogramuotas individualiu padidinimo profiliu, kuris taip pat pagerina našumą.

Vairuotojas gali pasirinkti norimą variklio garsą paspausdamas mygtuką ant vairo arba pasirinkdamas važiavimo režimą, kuriame naudojamas vienas iš šių nustatymų:

• tyliai – tyla iškelia aukščiau našumo ir garso, leidžianti palaikyti gerus santykius su kaimynais, jei „Raptor“ savininkas automobiliu naudojasi anksti ryte
• Normalu - Kasdieniniam naudojimui sukurtas garso profilis, suteikiantis išraiškingą išmetimo garsą, bet ne per stiprus kasdieniniam važiavimui gatve. Šis profilis pagal numatytuosius nustatymus naudojamas įprasto, slidaus, purvo/provėžos ir uolų šliaužiojimo režimuose.
• Sportingas – siūlo garsesnę ir dinamiškesnę išmetimo natą
• žemas – išraiškingiausias išmetimo sistemos garso takelis tiek garsu, tiek garsu. Baja režimu išmetimo sistema elgiasi kaip bekompromisė kreiserinė sistema. Šis režimas skirtas naudoti tik lauke.

Dabartinis 2 litrų dviejų turbinų dyzelinis variklis ir toliau bus prieinamas naujajame „Ranger Raptor“ nuo 2023 m. – konkrečios rinkos detalės bus pateiktos prieš transporto priemonės pristatymą.

Ford Ranger Raptor. Vairavimui bekele

„Ford“ inžinieriai visiškai pertvarkė ratų pakabą. Naujos didelio stiprumo, bet lengvos aliuminio viršutinės ir apatinės valdymo svirtys, ilgesnės eigos priekinė ir galinė pakaba bei patobulinti vatų švaistikliai yra skirti geriau valdyti automobilį nelygioje vietovėje važiuojant dideliu greičiu.

Naujos kartos 2,5 colio FOX® amortizatoriai su vidiniu gyvo vožtuvo apvadu turi pažangiausią valdymo sistemą su padėties jutimo slopinimu. 2,5 colio amortizatoriai yra pažangiausi tokio tipo amortizatoriai, kurie kada nors buvo montuojami „Ranger Raptor“. Jie užpildyti Teflon™ praturtinta alyva, kuri sumažina trintį apie 50 procentų, palyginti su ankstesnės kartos modelyje naudojamais amortizatoriais. Nors tai yra FOX® komponentai, Ford Performance atliko pritaikymą ir plėtrą naudodamas kompiuterinį dizainą ir testavimą realiame pasaulyje. Viskas, nuo spyruoklių reguliavimo iki pakabos aukščio reguliavimo, vožtuvų tikslaus reguliavimo ir cilindrų slydimo paviršiaus, sukurta taip, kad būtų pasiekta tobula pusiausvyra tarp komforto, valdymo, stabilumo ir puikios sukibimo su asfaltu ir bekelėje.

Redakcija rekomenduoja: Vairuotojo pažymėjimas. B kategorijos priekabos vilkimui kodas 96

„Live Valve“ vidinė aplinkkelio sistema, veikianti kartu su patobulintais „Ranger Raptor“ važiavimo režimais, buvo patobulinta, kad būtų užtikrintas geresnis komfortas kelyje ir didesnis važiavimo bekelėje veikimas tiek dideliu, tiek mažu greičiu. Be darbo su skirtingais važiavimo režimais, pakabos sistema turi galimybę dirbti fone, kad paruoštų automobilį besikeičiančioms vairavimo sąlygoms. Kai amortizatorius yra suspaustas, skirtingos vožtuvo apėjimo sistemos zonos suteikia tam tikram eigai reikalingą atramą ir atvirkščiai, kai sklendės atšokamos į visą aukštį.

Kad apsisaugotų nuo rimtos avarijos po pikapui nusileidimo padarinių, lenktynėse patikrinta FOX® Bottom-Out Control sistema užtikrina maksimalią amortizavimo jėgą per paskutinius 25 procentus smūgio eigos. Be to, sistema gali sustiprinti galinius amortizatorius, kad „Ranger Raptor“ nesvyruotų stipriai įsibėgėjus, išlaikant aukštą automobilio stabilumą. Su amortizatoriais, užtikrinančiais reikiamą amortizavimo jėgą bet kurioje padėtyje, Ranger Raptor garantuoja stabilumą tiek kelyje, tiek trasoje.

Ranger Raptor gebėjimą įveikti nelygų reljefą taip pat sustiprina tvirti važiuoklės dangčiai. Priekinė trinkelė yra beveik dvigubai didesnė nei standartinio naujos kartos „Ranger“ ir yra pagaminta iš 2,3 mm storio itin tvirto plieno. Ši plokštė, kartu su variklio slydimo plokšte ir transmisijos dangteliu, skirta apsaugoti pagrindinius komponentus, tokius kaip radiatorius, vairas, priekinis skersinis elementas, alyvos bakas ir priekinis diferencialas. Dvi priekiniai ir galiniai vilkimo kabliai leidžia lengvai iškelti automobilį iš nelygaus reljefo. Jų konstrukcija leidžia pasiekti vieną iš kabliukų, jei sunku pasiekti kitą, taip pat leidžia naudoti diržus ištraukiant automobilį iš gilaus smėlio ar tiršto purvo.

Ford Ranger Raptor. Nuolatinė pavara 4×4

Pirmą kartą „Ranger Raptor“ gavo patobulintą nuolatinę visų varančiųjų ratų sistemą su visiškai nauju dviejų greičių elektroniniu būdu valdomu pavarų dėže, sujungta su užrakinamais priekiniais ir galiniais diferencialais.

Septyni pasirenkami važiavimo režimai, įskaitant Baja režimą, sureguliuojantį transporto priemonės elektroniką maksimaliam našumui važiuojant dideliu greičiu bekele, padeda naujajam Ranger Raptor valdyti bet kokio tipo paviršių – nuo ​​slidžių kelių iki purvo ir provėžų.

Kiekvienas vairuotojo pasirenkamas važiavimo režimas reguliuoja daugybę elementų – nuo ​​variklio ir transmisijos iki ABS jautrumo ir kalibravimo, traukos ir stabilumo kontrolės, išmetimo vožtuvo paleidimo, vairo ir droselio atsako. Be to, matuokliai, informacija apie automobilį ir spalvų schemos prietaisų skydelyje ir centriniame jutikliniame ekrane keičiasi priklausomai nuo pasirinkto važiavimo režimo. 

Vairavimo keliu režimai

• Normalus režimas – važiavimo režimas sukalibruotas komfortui ir mažoms degalų sąnaudoms
• Sportinis režimas (Sportas) – pritaikyta dinamiškam važiavimui bekele
• Slidus režimas - naudojamas užtikrintesniam vairavimui slidžiu ar nelygiu paviršiumi

Vairavimo bekele režimai

• laipiojimo režimas – užtikrina optimalų valdymą važiuojant labai mažu greičiu itin uolėtoje ir nelygioje vietovėje
• Smėlio važiavimo režimas – reguliuoti pavarų perjungimą ir galios tiekimą pagal važiavimo smėlyje ar giliame sniege poreikius
• Purvo/provėžos režimas – Užtikrinti maksimalų sukibimą važiuojant ir išlaikyti pakankamą sukimo momentą
• Apatinis režimas – visos transporto priemonės sistemos yra sureguliuotos taip, kad maksimaliai veiktų, kad būtų pasiektas didžiausias našumas važiuojant dideliu greičiu bekelės sąlygomis

Naujos kartos „Ranger Raptor“ taip pat turi „Trail Control™“, kuris prilygsta bekelės pastovaus greičio palaikymo sistemai. Vairuotojas tiesiog pasirenka iš anksto nustatytą greitį, mažesnį nei 32 km/h, o automobilis pasirūpina greitėjimu ir lėtėjimu, o vairuotojas susikoncentruoja ties transporto priemonės vairavimu nelygioje vietovėje.

Ford Ranger Raptor. Išvaizda taip pat nauja.

Išplatintos ratų arkos ir C formos priekiniai žibintai pabrėžia pikapo plotį, o paryškinti FORD užrašai ant oro įsiurbimo angos ir tvirtas buferis traukia akį.

LED matriciniai priekiniai žibintai su LED dienos žibintais perkelia Ranger Raptor apšvietimo efektyvumą į kitą lygį. Jie suteikia apšvietimą posūkiuose, tolimąsias šviesas be akinimo ir automatinį dinaminį niveliavimą, kad užtikrintų geresnį matomumą Ranger Raptor vairuotojams ir kitiems eismo dalyviams.

Po platėjančiais sparnais yra 17 colių ratai su išskirtinėmis Raptor didelio našumo visureigių padangomis. Funkcionalios ventiliacijos angos, aerodinaminiai elementai ir patvarios aliuminio lydinio šoninės pakopos suteikia pikapui stiliaus ir funkcionalumo. LED galiniai žibintai stilistiškai priderinti prie priekinių žibintų, o Precision Grey galinis buferis turi integruotą laiptelį ir pakankamai aukštai išdėstytą vilkimo kablį, kad nepakenktų išvažiavimo kampui.

Viduje pagrindiniai stiliaus elementai pabrėžia „Ranger Raptor“ bekelės galimybes ir išskirtinai neramią prigimtį. Naujos reaktyvinio naikintuvo įkvėptos priekinės ir galinės sportinės sėdynės padidina vairavimo komfortą ir suteikia geriausią atramą posūkiuose dideliu greičiu.

Kodas Oranžiniai akcentai prietaisų skydelyje, apdailoje ir sėdynėse dera su Ranger Raptor salono apšvietimo spalva, apšviesdami interjerą gintariniu švytėjimu. Sportiškas, aukštos kokybės šildomas odinis vairas su nykščio atrama, tiesiomis linijomis ir magnio lydinio mentelėmis papildo sportinį interjero charakterį.

Keleiviai taip pat turi prieigą prie technologiškai pažangių sistemų – čia ne tik naujas 12,4 colio skaitmeninis prietaisų skydelis, bet ir 12 colių centrinis jutiklinis ekranas valdo naujos kartos SYNC 4A® ryšių ir pramogų sistemą, kuri siūlo belaidį ryšį su Apple. „CarPlay“ ir „Android Auto™“ yra standartiškai. ⁴ XNUMX garsiakalbių B&O® garso sistema suteikia individualų garso potyrį kiekvienam važiavimui.

Taip pat žiūrėkite: Mercedes EQA – modelio pristatymas