Ford Ranger. Taip atrodo kita karta. Kas keičiasi?
„Ranger“ variklių asortimentą sudaro patikrintos ir patikimos jėgos pavaros, įskaitant galingą V6 turbodyzelinį variklį. Kuo naujasis „Ranger“ dar skiriasi?
Matome naujas groteles ir C formos priekinius žibintus. „Ford Ranger“ pirmą kartą siūlo matricinius LED žibintus. Po nauju kėbulu yra pertvarkyta važiuoklė su 50 mm ilgesne ratų baze ir 50 mm platesne vėže nei ankstesnio „Ranger“. Sunkvežimio 50 mm prailginimas gali atrodyti nedidelis, tačiau jis turi didelį skirtumą, ypač krovinių skyriuje. Tai reiškia, kad klientai galės krauti ir bazinius krovinius, ir viso dydžio padėklus. „Ranger“ priekinės dalies dizainas suteikia daugiau vietos varikliui naujajai V6 jėgos pavarai ir yra pasirengęs ateityje įdiegti kitas jėgos pavaros technologijas.
Kadangi klientai norėjo daugiau galios ir sukimo momento vilkdami sunkiasvores priekabas ir vilkdami ekstremalias bekeles, komanda pridėjo „Ford“ 3,0 litrų V6 turbodyzelinį variklį, sukurtą specialiai „Ranger“. Tai vienas iš trijų turbokompresorinių variklių, kuriuos galima įsigyti išleidus.
Naujos kartos „Ranger“ taip pat bus galima įsigyti su dviejų litrų eilės keturių cilindrų dyzeliniais varikliais su vienu turbokompresoriumi ir „Bi Turbo“. Pagrindinis variklis yra dviejų skirtingų pavaros versijų,
Inžinieriai perkėlė priekinę ašį 50 mm į priekį, kad pasiektų geresnį privažiavimo kampą, ir padidino tarpvėžės plotį, kad pagerintų galimybes važiuoti bekele. Abu šie veiksniai pagerina pojūtį bekelėje. Galinės pakabos amortizatoriai taip pat yra už rėmo bėgių, o tai pagerina vairuotojo ir keleivio komfortą tiek važiuojant, tiek bekelėje, nepaisant to, ar transporto priemonė veža didelį krovinį, ar tiesiog salone yra pilnas keleivių būrys.
Taip pat žiūrėkite: Vairuotojo pažymėjimą praradau už greičio viršijimą trims mėnesiams. Kada tai atsitinka?
Pirkėjams bus pasiūlyta rinktis iš dviejų visų varančiųjų ratų sistemų – su elektroniniu abiejų ašių sujungimu važiuojant arba nauja ir patobulinta nuolatinė visų varančiųjų ratų sistema su režimu „nustatyk ir pamiršk“. Bet kokią užduotį vilkti automobilį nelygiu reljefu palengvina dvigubi kabliukai, matomi priekiniame buferyje.
„Ranger“ komunikacijos pagrindas yra didelis 10,1 colio arba 12 colių jutiklinis ekranas centrinėje konsolėje. Jis papildo visiškai skaitmeninę kabiną ir turi naujausią „Ford“ SYNC sistemą, kurią galima valdyti balsu, kad būtų galima valdyti ryšių, pramogų ir informacines sistemas. Be to, gamykloje įdiegtas „FordPass Connect“ modemas leidžia susisiekti su pasauliu kelyje, kai esate prisijungę prie „FordPass“ programėlės, todėl klientai nepasiekiami, kai jie yra toli nuo namų. „FordPass“ pagerina jūsų automobilio nuosavybės patirtį naudodama tokias funkcijas, kaip nuotolinis užvedimas, nuotolinė informacija apie automobilio būklę ir nuotolinis durų užrakinimas bei atrakinimas iš mobiliojo įrenginio.
Naujos kartos „Ranger“ bus gaminamas „Ford“ gamyklose Tailande ir Pietų Afrikoje nuo 2022 m. Daugiau vietų bus paskelbta vėliau. „Next Generation Ranger“ prenumeratos sąrašai bus atidaryti Europoje 2022 m. pabaigoje, o klientams bus pristatyti 2023 m. pradžioje.
Taip pat žiūrėkite: Naujasis Toyota Mirai. Vandenilinis automobilis išvalys orą važiuojant!
