Ford SportKa – su vyriškumo dvelksmu

Žavi moteris kariuomenės kelnėmis atrodo kaip vyras? Nebūtinai, nors savo dienų Fordas taip manė. Todėl jis pažiūrėjo į Ka, pridėjo keletą skonių ir sukūrė SportK variantą – stipresnį ir bent jau teoriškai vyriškesnį. Ar turėčiau pirkti šį naudotą automobilį?

„Ford Ka“ yra vienas iš tų automobilių, kuriuos arba mylite, arba nekenčiate – jo versle nėra tarpininkų. Ir nors nuomonės yra kraštutinės, prodiuseris negali paneigti, kad jo darbas buvo labai sėkmingas. „Ford Ka“ užtvindė gatves ir buvo gaminamas nuo 1996 m. iki – smulkmena – 2008 m. Be to, didesnis veido pakėlimas buvo naudojamas tik vieną kartą, jo karjeros viduryje, nors per tą laiką automobilis patyrė daugybę modifikacijų, kurios leido jį pritaikyti pagal galiojančius standartus. Taip ir buvo pradėti dažyti bamperiai, kad jie atitiktų kėbulo spalvą, patobulinta pakaba, interjeras ir, svarbiausia, įranga, kurios seniausiose versijose praktiškai nebuvo. Naujesni pavyzdžiai netgi turėjo oro pagalves.

Automobilį itin mėgsta dailiosios lyties atstovės, todėl ir šiandien prie Ka vairo sėdintis vyras daugmaž atrodo taip, lyg barbių gerbėjų susibūrime per šiaudelį gurkšnoja alų ir sultis. Tačiau koncernas nusprendė šiek tiek pakeisti šį požiūrį ir pasinaudojo veido patobulinimu pristatydamas naujas automobilio versijas.

Pirmasis buvo StreetKa 2 vietų rodsteris, kuris mane nustebino – niekas net nepagalvojo, kad automobilis, atrodantis kaip slyvų alkanas slyvas, kada nors gali įgyti ‡ rasinį charakterį. Tačiau tai nereiškia, kad „StreetKa“ tapo tipišku vyrišku automobiliu. Antrasis variantas, savo ruožtu, „SportKa“ yra miesto „Ford“ su pakankamai dideliu šiai klasei 1.6 l varikliu, sportiniais lengvojo lydinio ratlankiais ir keliais stilistiniais malonumais – net spoileris, aštresnės formos, dideli halogenai ant priekinio buferio ir centrinis galinis žibintas. , kuris su vienu šonu primena išmetimo vamzdžio galą, o iš kitos – F1 automobilio galinį žibintą. Tiesa, prie šio automobilio vairo sėdintis žmogus viduje vis dar neatrodo kaip Hummer H1, tačiau SportK tikrai įgavo kiek jaunatviškesnį ir universalesnį charakterį. Į ką turėčiau atkreipti dėmesį perkant?

Usterki

Nedidelis, sportiškas „Ford“, deja, nėra iš tų automobilių, kuriuos kitos kartos iškals iš akmens kaip išlikusį relikviją – jis palyginti „defektuotas“, kaip ir eilinis Ka. Laimei, dauguma problemų labiau erzina, nei verta kviesti vilkiką. Ir taip periodiškai atsiranda uždegimo ritės, termostatas, nuotėkis iš variklio ir pavarų dėžės. Taip pat sugedo lambda zondas ir žingsninis variklis. Kaip silpnąją vietą vairuotojai įvardija ir ratų guolius ir visų pirma koroziją, kuri gali atsirasti įvairiausiose vietose – baisi apsauga.

Pats variklis, neskaičiuojant komponentų, gali atlaikyti didelę ridą ir dažniausiai neapkrauna piniginės apsilankymais servise. Kita vertus, pakaba nemėgsta mūsų kelių ir geriau pasirengti dažnam stabilizatoriaus statramsčių, svirties ir amortizatorių keitimui karts nuo karto. Be to, pasitaiko ir vairo stiprintuvo siurblio, sankabos, sraigto veleno jungčių gedimų ir aušinimo sistemos nesandarumo. Defektai dažnai erzina, nes jų dauginasi, tačiau, laimei, juos pašalinti yra gana pigu, nes nebrangių atsarginių dalių gauti neįmanoma.

Vnetzhe

Net ir šiandien interjero dizainas stebina. Jis prilimpa prie kūno, o tikimybė rasti aštrių linijų yra panaši į aukso talpyklos radimą savo sode. Vairuojant sunku jausti sportines emocijas, nes interjeras nedaug skiriasi nuo įprasto Ka. Ant durų yra „plikas“ metalo lakštas, prasta garso izoliacija, prastas indikatorių rinkinys, o salono centre laikas matuojamas valandomis – beveik kaip „Bentley“... šlykštu. Taip pat neįmanoma atsispirti įspūdžiui, kad jei prietaisų skydelis būtų ne toks ovalus, būtų galima išnaudoti šiek tiek daugiau vietos – net ir prieš keleivį esanti daiktadėžė nėra praktiška, o aukštiems žmonėms sunku susirasti patogią vietą. vairuotojo padėtis. Galinė dalis taip pat šiek tiek ankšta, bet tai nieko keisto ir nėra didelė problema – tai tiesiog miesto automobilis. Jei kas nors išdrįs keliauti ant galinės sėdynės, jis savo žinioje turės puoduko laikiklį geresnei nuotaikai. Ir nors interjeras neįspūdingas, kelyje galima nustebinti.

Kelyje

Ratai ant kėbulo krašto daro „Ford SportKa“ tiesiog puikų vairavimą. Kieta pakaba šiek tiek vargina, bet kartu prideda dar daugiau sportiškumo, o tai jau savaime kelia šypseną slalome. Tiesa, malonumą gadina ne itin tiksli pavarų dėžė, tačiau tai – nebrangus automobilis. 1.6 l benzininis variklis į pirmąjį šimtuką leidžia pasukti greičiau nei per 10 sekundžių, o tai yra tikras žygdarbis net lyginant su šiuolaikiniais subkompaktais. Lengvas korpusas veržiasi į priekį kaip timpa – esant žemiems sūkiams dviratis nežymiai uždūsta, tačiau esant dideliems sūkiams pražysta ir godžiai sukasi iki pat atkarpos. Degalinėje pravažiuokite tik atsargiai, nes vidutinės kuro sąnaudos gali viršyti net 10l/100km! Tačiau mažasis Fordas yra labai smagus kelyje, nepaisant to, kad atrodo nepastebimas.

Ar dėl sportiškumo Ford Ka tapo vyriškesniu? Aišku viena – lyginant su įprasta Ka, ši versija vis tiek turi daugiau testosterono.

Šis straipsnis buvo sukurtas „TopCar“ dėka, kuris išbandymui ir fotosesijai pateikė transporto priemonę iš dabartinio pasiūlymo.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

Šv. Korolevetska g. 70

54-117 Vroclavas

El. paštas adresas: [apsaugotas el. paštas]

tel: [phone]