Ford Territory FX6 2008 apžvalga
Range Rover Vogue ir Porsche 911 visada laukiami automobiliai. O saujelė motociklų, varomų dviem ir keturiais ratais, pasižymi geru manevringumu.
Jie turi klasę ir charakterį, viršijantį paprastą mechaninių įrenginių rinkinį.
Dabar čia pavaizduotas FPV F6X 270 turėtų būti įtrauktas į šį gerai besijaučiančių ir šypsenas keliančių automobilių sąrašą nuo pat pradžių.
Ne paslaptis, kad čia mėgstama „Ford's Territory“ – puikiai suprojektuotas australiškas universalas, galintis įveikti tiek gerus, tiek blogus kelius, o šeimą vežti patogiai. Yra variantas su septyniomis sėdynėmis ir variantas su galinių arba visų varančiųjų ratų pavara.
„Ford“ degalų taupymas – ir dyzelinė jėgainė būtų puiku – tačiau pagal pajėgumų platumą „Teritorija“ išlieka savo klasėje tarp vietinių automobilių.
Taigi FPV pastatyta itin karšta teritorija turi būti šiek tiek ypatinga.
Kalbama ne tik apie papildomą perreguliuoto turbo galią ir sukimo momentą, tai ne tik apie aštrius posūkius ir puikų F6X važiavimo ir valdymo balansą, bet ir apie odines sėdynes, komfortą, patogumą ir saugumą bei visa kita. sklandžiai užbaigiamas.
Jie prideda atmosferą, kuri iškelia „Ford“ aukščiau kitų, o ši prabanga kartu su ištobulinta važiavimo dinamika suteikia F6X prestižinei kompanijai.
Kalbant apie FPV, F6X 270 yra vertas ir pigesnis konkurentas daugeliui Europos aukščiausios klasės visureigių.
Jėgos varyti ir stabdyti yra daugiau nei pakankamai, visų ratų pavaros ir „Ford“ važiuoklės – daugiau nei pakankamai.
Visa tai ir dėmesys detalėms suteikia F6X patikimumo; jis kelia šypseną, nesvarbu, ar jis iššoka iš trasos į sprintą, važiuoja su didžiule stereo sistema ir dirba viršvalandžius, ar entuziastingai metasi į kalnų perėją.
Kai kas gali manyti, kad F6X reikia šiek tiek daugiau kosmetinio darbo, kad jis išsiskirtų iš kitų „Ford Territory“ modelių, o kai kurie mielai keliauja gražiu, neįvertintu automobiliu.
Šis FPV universalas pagamintas iš Ford Territory Ghia su turbokompresoriumi, kuris pats savaime nėra slypintis atvirame kelyje.
Čia originalaus turbininio universalo 245 kW galia padidinama iki 270 kW dėl perkalibruoto variklio žemėlapio, degalų tiekimo, uždegimo laiko ir padidinimo valdymo. Taip pat yra papildomų 70 Nm.
Tai reiškia, kad F6X išvažiuoja šiek tiek greičiau nei donorinis automobilis.
Tai labai vertinama iš karto po to, kai furgonas išvažiuoja iš linijos ir pakyla įsibėgėjus, o 0–100 km/h greitis yra 5.9 sekundės. Čia yra sklandus padidintos galios antplūdis, gana subtilus ir labiausiai patenkinamas, kai pradeda veikti 550 Nm sukimo momentas esant 2000 aps./min.
Išmetimo sistemoje yra ryžtingas stūmimas ir subtili nata; ir visa tai sukelia pirmąsias šypsenas.
Universalui padeda šešių greičių transmisija su sklandžiu ir sklandžiu pavarų perjungimu. Nors vairuotojas gali perjungti sportinį režimą ir žaisti su nuosekliu pavarų perjungimu, pati pavarų dėžė yra pakankamai greita daugeliui judesių.
Išimtis yra tada, kai manoma, kad norint aplenkti ar atakuoti tam tikruose posūkiuose būtinas greitas lėtėjimas.
Tai yra kitas pasiūlymas, kai F6X gali sukelti didelę ir plačią šypseną.
Kadangi universalas mėgsta atakuoti posūkius su nerimu, kuris dažniausiai paneigia F6X galingumą.
Iš tiesų, lengviausia, kai tos 18 colių padangos verkšlena į posūkį, o tada stipriai įkanda, kai F6X išsitiesia ir veržiasi į kitą posūkį.
FPV inžinieriai elektroninėje traukos ir stabilumo kontrolės sistemoje paliko pakankamai įspūdžių, kad vairuotojas galėtų smagiai praleisti laiką.
Dabar, kad ir kaip atkaklus vairuotojas vertina visas šias savybes, o kai kurie vertina oda aptrauktą tobulai praktiško automobilio prabangą, tikrasis protingas darbas yra pakaboje.
Čia FPV F6X lenkia kai kuriuos garsius Vokietijos konkurentus.
Čia, išlaikant standartinį teritorijos važiavimo aukštį, inžinieriai praleido daug laiko bandydami grąžinti amortizatorius ir spyruokles.
Rezultatas – puikus kompromisas, vienas geriausių, tarp didelių našumo poreikių ir važiavimo komforto. Užsienio inžinieriai ne visada supranta Australijos kelių būklę arba tai, kaip kai kurie žmonės gali naudoti savo aukščiausios kokybės visureigius; kai kurie iš šių brangesnių automobilių pasižymi puikiu našumu lenktynių trasose, tačiau per daug nelygumo vietiniuose greitkeliuose.
Šis FPV pakabos darbas (tai jau buvo tinkamas važiuoklės paketas) sustiprina važiuoklę ir vairavimą taip, kad jis yra geresnis nei bet kuris kitas šio kainų diapazono visureigis.
Iš tiesų, FPV F6X, remiamas Ford atstovų, kurių platinimas šiek tiek platesnis nei importuotų gaminių, galėtų būti tobulas „hot-rod“ visureigis šiai šaliai.
Jis turi galią, sukibimą, balansą ir visų ratų pavarą. Jame yra viso dydžio derančio lydinio atsarginė padanga, ko ne visada rasite Europos automobiliuose, ir dar vienas mažas požymis, kad FPV F6X tinka puikiai Australijos sportiniam turistiniam automobiliui.
FPV F6X 270
KAINA: $75,990
KŪNAS: Keturių durų universalas
VARIKLIS: Keturių litrų, su turbokompresoriumi, tiesių šešių
MAITINIMAS: 270 kW esant 5000 aps./min
MOMENTAS: 550 Nm nuo 2000 aps./min
UŽKRATO PERNEŠIMAS: Šešių greičių sekvencinė automatinė, visų ratų pavara
RATAI: 18 colių
VILKIMAS: 2300kg
