Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi

Kalbant apie dizainą, naujame, atnaujintame, trumpai tariant, kito „Ford Transit“ nėra daug, tačiau tuo pačiu yra daug naujo. Priekinis galas kitoks, priekiniai žibintai nebėra platūs, bet pailgo aukščio. Grotelės yra tokios, kad jas galima parduoti kaip „atskirą automobilį“. Galinėje dalyje yra mažiau pakeitimų, bet daugiau - viduje, kur netgi rasite buvusį „Mondeo“ vairą, kuris nebėra toks sunkiai pritvirtintas prie sunkvežimio, kaip anksčiau. Jos aplinka taip pat yra vienu žingsniu arčiau lengvųjų automobilių.

„Transit“ vis dar yra tipiškas mikroautobusas, aptarnaujantis pristatymo įmonę, keleivių vežimo įmonę ar šeimą, kuri turi daug vaikų, daug bagažo ar kokių nors rekvizitų. Gal jai patinka skardos „palapinės“?

Valdymo skydelyje ir aplink jį yra tiek daug saugojimo vietų, kad jums bus sunku jas užpildyti visais mažais daiktais, kuriuos išsinešite iš parduotuvės. Litrų buteliai pamesti palei apatinį kraštą, viršuje palei kraštus yra vieta skardinėms, armatūros viršuje du dideli stalčiai, bet inžinieriai ir klasika prieš navigatorių (a) nepamiršo, ir, be to, jis yra virš radijo, kuris taip pat leidžia muziką iš CD -disko ir buvo panašus į asmeninius Fordus - už papildomą mokestį), bet ištraukiamas diskas, kuriame galima laikyti popierius ar (vėl) gėrimą .

Instrumentų išvaizda vėl primena asmeninį „Ford“, kaip ir šviesos jungiklis. „Transit“ renovacija tapo sveikintina naujovė interjere. Šešių greičių pavarų svirtis pasislinko link vairo ir dabar yra patogiai uždaryta. Dar labiau džiugina tai, kad jis linksmai juda, pagauna trumpus judesius ir gerai sėdi delne. Gaila, kad nėra šeštos pavaros, kuri leistų šiuolaikiniam 2 litrų „Duratorq“ turbodyzeliniam varikliui, turinčiam 2 „arklio galias“ ir 130 Nm sukimo momentą, sunaudoti dar mažiau važiuojant greitkeliu ir, svarbiausia, mažiau garsiai.

Likusi variklio dalis yra puiki; Pakankamai galingas kartu su priekinių ratų pavara ir svertine galine dalimi, kai pradedama įkalnė slidžiais keliais, kartais net per stipri. Ratai su tinkama žeme net ir trečiąja pavara gali įjungti neutralią padėtį! Kulnas gali važiuoti nuo maždaug 60 kilometrų per valandą iki didžiausio greičio (mes tam daug apskaičiavome, ar ne?), O tai lemia geri variklio veikimai esant 1.500 aps./min. (Iki 2.500), kai variklis jau siūlo didžiausią sukimo momentą. Variklis yra geras ten, kur jis yra svarbiausias tokio tipo transporte.

Šių metų furgone (2007 metų furgonas) už dviejų pirmųjų sėdynių dedamos dar dvi sėdynių eilės (dvi gali sėdėti dešinėje). Pastarasis yra nuimamas, tačiau be pagalbos (77 kilogramai) kokio nors stipraus kaimyno neveiks. Pagyvenę žmonės (patikrinta!) Nerimaus dėl įėjimo laiptų aukščio, kuris yra labai nedraugiškas mažiau judantiems, nes yra aukštas. Už antros sėdynių eilės problemų nėra. Stumdomos durys dešinėje.

Vairuotojo sėdynė yra patogiausia ir labiausiai reguliuojama, ir bent jau kol minkštos sėdynės, ji yra patogi gale, nes galinis suoliukas yra tiesiai virš galinės ašies, kurioje yra pakankamai vietos saugojimui. Salone yra daug erdvės.

Su šiuo mikroautobusu išdrįsčiau patekti į XNUMX geriausius Eurolygos klubus! Standartiškai „Transit Kombi“ bazėje (trumpa ratų bazė, pirmoji galvos erdvė) yra trečiasis stabdžių žibintas, vairuotojo oro pagalvė, ABS, vairo stiprintuvas, šešiais būdais reguliuojama vairuotojo sėdynė, dviguba keleivio sėdynė, radijas ir du garsiakalbiai, dar dvi eilės sėdynės ir dvi sėdynių eilės.Reguliuojami išoriniai veidrodžiai. Rankiniu būdu reguliuojamas. ...

Priekiniai šoniniai langai (tai taikoma tik vienai pusei, kita yra fiksuota) bandymų patalpoje elektra buvo perkelti papildoma įranga, priešingu atveju šis darbas atliekamas rankiniu būdu. Už oro kondicionierių taip pat taikomas papildomas mokestis. Tačiau yra standartinių tamsintų šoninių langų. ... Eurolyga, kur aš tavęs laukiu?

Mitya Reven, nuotrauka: Ales Pavletić

Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	„Summit“ varikliai Liublianoje
Bazinė modelio kaina:	23.166 €
Bandymo modelio kaina:	27.486 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:	96kW (130 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	15,2 s
Maksimalus greitis:	165 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	8,6l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - tiesioginio įpurškimo turbodyzelinis variklis - darbinis tūris 2.198 cm3 - didžiausia galia 96 kW (130 AG) esant 3.500 310 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.500 Nm esant 2.500 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 195/70 R 15 C (Continental VancoWinter M + S).
Talpa:	didžiausias greitis 165 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 15,2 s – degalų sąnaudos (ECE) 10,3 / 7,7 / 8,6 l / 100 km.
Mišios:	tuščias automobilis 2060 kg - leistinas pilnas svoris 3000 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.863 mm - plotis 2.374 mm - aukštis 1.989 mm - kuro bakas 90 l.

Mūsų išmatavimai

T = 7 ° C / p = 1032 mbar / rel. Nuosavybė: 47% / Būklė, km metras: 8785 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	13,8s
402m nuo miesto:	19,0 metų ( 117 km / h)
1000m nuo miesto:	35,2 metų ( 145 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	7,7 (IV.) S
Lankstumas 80-120 km / h:	12,6 (V.) p
Maksimalus greitis:	158 km / val (V.)
bandomasis suvartojimas:	10,9 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	46,4m
AM stalas:	43m

оценка

• Šis „Transit“ yra malonumas sėdėti ir „dirbti“ už „Mondeo“ vairo. Jis beveik jaučiasi kaip lengvasis automobilis, o furgonas yra erdvus, nepaisant žemo stogo varianto ir trumpos ratų bazės. Variklis pakankamai geras rekomenduoti. Tiesiog ėjimas iki akceleratoriaus pedalo galo nebėra praktika. Na, jei jums patinka „patrauklus“ ...

Mes giriame ir priekaištaujame

Užkrato pernešimas

variklis

atvira erdvė

naudingumas

prietaisų skydelis (saugojimo taškai, išvaizda ()

ne šešta pavara

svorio (77 kg) nuimamas galinis suoliukas

aukštas įėjimo žingsnis

reguliuojami veidrodžiai lauke

trumpas standartinės įrangos sąrašas