Variklio purkštukai

Degalų purkštukas (TF) arba purkštukas nurodo degalų įpurškimo sistemos detales. Jis kontroliuoja degalų ir tepalų dozavimą ir tiekimą, po to jų purškimą degimo kameroje ir sujungimą su oru į vieną mišinį.

TF veikia kaip pagrindiniai vykdomieji organai, susiję su įpurškimo sistema. Jų dėka degalai išpurškiami į smulkiausias daleles ir patenka į variklį. Bet kokio tipo variklių purkštukai atlieka tą patį tikslą, tačiau skiriasi konstrukcija ir veikimo principu.

Kuro purkštukai

Šio tipo gaminiams būdinga individuali gamyba tam tikro tipo maitinimo blokui. Kitaip tariant, universalaus šio įrenginio modelio nėra, todėl jų neįmanoma pertvarkyti iš benzininio į dyzelinį. Kaip išimtį galime paminėti hidromechaninius BOSCH modelius, montuojamus mechaninėse sistemose, veikiančiose su nuolatiniu įpurškimu. Jie plačiai naudojami įvairiems jėgos agregatams kaip neatsiejamas K-Jetronic sistemos elementas, nors turi įvairių modifikacijų, nesusijusių viena su kita.

Vieta ir darbo principas

Schematiškai purkštukas yra solenoidinis vožtuvas, valdomas programine įranga. Jis užtikrina degalų tiekimą į cilindrus iš anksto nustatytomis dozėmis, o įdiegta įpurškimo sistema nustato naudojamų produktų tipą.

Kaip kandiklis

Kuras į purkštuką tiekiamas esant slėgiui. Tokiu atveju variklio valdymo blokas siunčia elektrinius impulsus į purkštuko solenoidą, kuris pradeda veikti adatos vožtuvas, atsakingas už kanalo būseną (atidarytas / uždarytas). Įeinančio kuro kiekis nustatomas pagal įeinančio impulso trukmę, kuri turi įtakos adatos vožtuvo atidarymo laikotarpiui.

Purkštukų vieta priklauso nuo konkretaus įpurškimo sistemos tipo:

• Centras: yra prieš droselio vožtuvą įsiurbimo kolektoriuje.

• Paskirstytas: visi cilindrai atitinka atskirą antgalį, esantį įsiurbimo vamzdžio apačioje ir įpurškiantį kurą bei tepalus.

• Tiesioginis – antgaliai yra ant cilindro sienelių, tiekdami įpurškimą tiesiai į degimo kamerą.

Purkštukai benzininiams varikliams

Benzininiuose varikliuose yra šių tipų purkštukai:

• Vienas taškas – degalų tiekimas yra prieš droselį.

• Daugiataškis: keli purkštukai, esantys prieš purkštukus, yra atsakingi už kuro ir tepalų tiekimą į cilindrus.

TF tiekia benziną į elektrinės degimo kamerą, o tokių dalių konstrukcija yra neatskiriama ir nenumato remonto. Už kainą jie yra pigesni nei montuojami dyzeliniuose varikliuose.

nešvarūs purkštukai

Kaip dalis, užtikrinanti normalų automobilio kuro sistemos veikimą, purkštukai dažnai sugenda dėl juose esančių filtro elementų užteršimo degimo produktais. Tokios nuosėdos blokuoja purškimo kanalus, todėl sutrinka pagrindinio elemento – adatinio vožtuvo – darbas ir sutrinka degalų tiekimas į degimo kamerą.

Purkštukai dyzeliniams varikliams

Teisingą dyzelinių variklių degalų sistemos veikimą užtikrina ant jų sumontuoti dviejų tipų purkštukai:

• Elektromagnetinis, skirtas reguliuoti adatos kilimą ir kritimą, kuris yra atsakingas už specialų vožtuvą.

• Pjezoelektrinis, valdomas hidrauliškai.

Teisingas purkštukų nustatymas, taip pat jų susidėvėjimo laipsnis turi įtakos dyzelinio variklio darbui, jo gaminamai galiai ir sunaudotų degalų kiekiui.

Automobilio savininkas gali pastebėti dyzelinio purkštuko gedimą ar gedimą įvairiais ženklais:

• Padidėjusios degalų sąnaudos esant normaliai traukai.

• Automobilis nenori judėti ir rūko.

• Automobilio variklis vibruoja.

Variklio purkštukų problemos ir gedimai

Norint palaikyti normalų kuro sistemos veikimą, būtina periodiškai valyti purkštukus. Ekspertų teigimu, procedūra turėtų būti atliekama kas 20-30 tūkstančių kilometrų, tačiau praktiškai tokio darbo poreikis atsiranda nuvažiavus 10-15 tūkstančių kilometrų. Taip yra dėl prastos kuro kokybės, prastų kelio sąlygų ir ne visada tinkamos automobilio priežiūros.

Aktualiausios bet kokių purkštukų problemos yra nuosėdų atsiradimas ant dalių sienelių, atsirandančių dėl žemos kokybės kuro naudojimo. To pasekmė yra degiųjų skysčių tiekimo sistemos užteršimo atsiradimas ir veikimo sutrikimų atsiradimas, variklio galios praradimas, per didelis degalų ir tepalų suvartojimas.

Priežastys, turinčios įtakos purkštukų veikimui, gali būti šios:

• Per didelis sieros kiekis degaluose ir tepaluose.

• Metalinių elementų korozija.

• Atneša.

• Užsikimšę filtrai.

• Neteisingas montavimas.

• Aukštos temperatūros poveikis.

• Drėgmės ir vandens prasiskverbimas.

Artėjančią nelaimę galima atpažinti pagal keletą ženklų:

• Neplanuotų gedimų atsiradimas užvedant variklį.

• Žymiai išaugusios degalų sąnaudos lyginant su nominalia verte.

• Juodos išmetimo sistemos išvaizda.

• Gedimų, pažeidžiančių variklio ritmą tuščiąja eiga, atsiradimas.

Injektorių valymo metodai

Norint išspręsti minėtas problemas, reikia periodiškai praplauti kuro purkštukus. Užterštumui pašalinti naudojamas ultragarsinis valymas, specialus skystis, procedūrą atliekant rankiniu būdu, arba dedami specialūs priedai purkštukams valyti neišardant variklio.

Užpildykite sąvartyną į dujų baką

Lengviausias ir švelniausias būdas išvalyti nešvarius purkštukus. Papildytos kompozicijos veikimo principas yra nuolat ištirpinti esamas nuosėdas įpurškimo sistemoje, taip pat iš dalies užkirsti kelią jų atsiradimui ateityje.

praplaukite antgalį su priedais

Šis metodas tinka naujoms arba mažos ridos transporto priemonėms. Šiuo atveju degalų bako praplovimas veikia kaip prevencinė priemonė, užtikrinanti mašinos elektrinės ir kuro sistemos švarą. Transporto priemonėms su labai užterštomis degalų sistemomis šis metodas netinka, o kai kuriais atvejais gali būti žalingas ir paaštrinti esamas problemas. Esant dideliam taršos kiekiui, išplautos nuosėdos patenka į purkštukus, dar labiau juos užkimšdamos.

Valymas neišmontuojant variklio

TF praplovimas neišmontuojant variklio atliekamas plovimo bloką prijungus tiesiai prie variklio. Šis metodas leidžia nuplauti ant purkštukų ir kuro bėgio susikaupusius nešvarumus. Variklis užvedamas tuščiąja eiga pusvalandį, mišinys tiekiamas esant slėgiui.

plovimo purkštukai su prietaisu

Šis metodas netinka labai susidėvėjusiems varikliams ir netinka transporto priemonėms su sumontuota KE-Jetronik.

Valymas išmontuojant purkštukus

Esant dideliam užteršimui, variklis išardomas ant specialaus stovo, purkštukai nuimami ir valomi atskirai. Tokios manipuliacijos taip pat leidžia nustatyti purkštukų veikimo sutrikimus ir vėlesnį jų pakeitimą.

nuėmimas ir plovimas

Ultragarsinis valymas

Antgaliai išvalomi ultragarso vonioje anksčiau išardytoms detalėms. Pasirinkimas tinka dideliems nešvarumams, kurių negalima pašalinti valikliu.

Purkštukų valymo operacijos neišimant jų iš variklio automobilio savininkui vidutiniškai kainuoja 15-20 JAV dolerių. Diagnostikos kaina su vėlesniu purkštuko valymu ultragarso skenavimo metu arba stove yra apie 4–6 USD. Išsamus plovimo ir atskirų dalių keitimo darbas leidžia užtikrinti nepertraukiamą kuro sistemos veikimą dar šešis mėnesius, papildant ridą 10-15 tūkst.