Nuotraukos Tunland 2012 apžvalga
Automobilių pasaulyje žodžiai „kiniškas“ ir „kokybė“ nėra dažnai vartojami tame pačiame sakinyje.
Tačiau tai gali pasikeisti, kai vienos tonos sunkvežimis Foton Tunland spalį atvyks į Australiją. Importuotojo Foton Automotive Australia (FAA) atstovas Rodas Jamesas teigia, kad aukštos kokybės importuojami komponentai ir maža kaina sulauks didelio susidomėjimo.
Juose sumontuotas amerikietiškas „Cummins“ turbodyzelis, sujungtas su vokiška „Getrag“ penkių greičių trumpa mechanine pavarų dėže ir amerikietiška „Borg-Warner“ pavarų dėžė su vokiška „Bosch“ ir „Continental“ elektra, amerikietiškos „Dana“ galinės ašys, „teisinga“ dėžės važiuoklė ir odinis interjeras.
„Tai pirmasis automobilis iš Kinijos, kuris tikrai yra pasaulinis automobilis su visiškai nauja platforma ir kokybiškais komponentais, be to, tai yra gražus automobilis“, – sako jis. „Iki šiol iš Kinijos buvo atvežami automobiliai, kurie Kinijoje parduodami tik už kainą.
„Šioje transporto priemonėje sumontuotas brangus Cummins variklis, kuris buvo išbandytas nuvažiavus 1 milijoną kilometrų su minimaliu gedimų dažniu.
Vertė
Foton Tunland iš pradžių bus įrengtas penkių keleivių įgulos kabinos išdėstymas, kurio kainos svyruos nuo 29,995 36,990 USD už 1000WD modelį iki XNUMX XNUMX USD už prabangų XNUMXWD modelį. Pasirenkamas medžiaginis apmušalas kainuos apie XNUMX USD pigiau.
Tai lyginama su Kinijos Didžiosios sienos modeliu, kurio kaina prasideda nuo 17,990 240 1.8 USD už VXNUMX viengubą kabiną. Jamesas sako, kad būsimi Tunland modeliai apims pigesnę viengubą kabiną ir pasirenkamą XNUMX tonų pailginto padėklo kabiną.
„Šiuo metu negalime atskleisti savo pardavimo tikslų, bet iš pradžių jie gana kuklūs“, – sako Jamesas. „Remiantis preliminariais duomenimis, atsižvelgiant į komponentus ir kainą, manome, kad ten bus pagrįsta rinkos dalis.
FAA, bendra valdymo įmonės NGI ir autobusų importuotojų Phelan šeimos įmonė, turi 15 platintojų vietų, kurių tikslas per ateinančius trejus metus atidaryti 60 vietų. Jiems bus suteikta trejų metų / 100,000 10,000 km garantija su penkerių metų / XNUMX XNUMX km garantija dažams ir korozijai bei XNUMX XNUMX km priežiūros intervalais.
Technologija
Pirmieji modeliai bus su 2.8 l Cummins ISF turbodyzeliniu varikliu ir trumpų pavarų penkių greičių mechanine pavarų dėže, o po jų – 100 kW 2.4 litrų benzininis variklis ir šešių greičių ZF automatinė pavarų dėžė.
Yra mygtukų valdikliai, skirti perjungti tarp 245WD ir 70WD važiuojant, taip pat aukšti ir žemi santykiai sustojus. Jis sumontuotas ant kopėčių rėmo važiuoklės su „Dana“ galine ašimi, lakštinėmis spyruoklėmis ir dviguba priekine pakaba, su plačiomis kiniškomis „Savero“ padangomis (16/17 R18) ir galimomis XNUMX ir XNUMX colių įstrižainėmis.
Jame trūksta „Bluetooth“, papildomos įvesties ir USB įvesties, tačiau yra keturi automatiniai langai, o vairuotojo langas taip pat atsidaro automatiškai.
Saugumas
Jamesas tikisi keturių žvaigždučių saugumo įvertinimo. Jame yra atbulinės eigos jutikliai, o stabdyti padeda stabdžių antiblokavimas (ABS) ir elektroninis stabdžių jėgos paskirstymas (EBD), o stabilumo kontrolės dar nėra.
„(Euro) NCAP juos išbandė iki keturių žvaigždučių ir mes tikimės to paties“, – sako Jamesas. „Vienintelis dalykas, kurio jam trūksta, yra penkios oro pagalvės. Šiame etape yra tik dvi, bet nebijome, kad jis pakankamai greitai gaus penkias žvaigždes. Jame nėra reguliuojamo vairo, tačiau yra galiniai parkavimo jutikliai.
Dizainas
Jis atrodo labai amerikietiškai su įspūdingomis chromuotomis grotelėmis ir gražiais kosmetiniais elementais. Kėbulo tarpai maži ir vienodi, durelių sandarikliai dideli, yra prailginti purvasaugiai, šoniniai laipteliai, rūko žibintai, didelės galinės durys, sunkvežimio dydžio veidrodėliai, o galinis dėklas buvo pamuštas, tai yra galimybė.
Tačiau aplink galinį langą ir galinį buferį yra nebaigtų kėbulų, o ratų arkos yra atviros, o tai reiškia, kad sklinda daug žvyro triukšmo. Viduje odiniai apmušalai, medinė apdaila, pagrindinis skirstomasis įrenginys ir plastikinė apdaila yra tvirtos, bet priimtinos kokybės ir derančių spalvų.
Priekinės sėdynės su kibiru yra plokščios su nedideliu atrama, todėl jūs linkę slysti. Jamesas pažymi, kad Tunlandas yra „ilgesnis, platesnis ir aukštesnis“ nei „Toyota HiLux“, kuris per pastaruosius kelis mėnesius tapo perkamiausiu Australijos automobiliu.
Dabartinė vilkimo galia yra 2.5 tonos, tačiau Jamesas sako, kad ją galima padidinti. „Jis gali vilkti daug daugiau. Mūsų inžinieriai jį išbandė ir visi įsitikinę, kad tai mažiausiai trys tonos“, – sako jis. Prošvaisa yra 210 mm, o mažiausias posūkio spindulys yra 13.5 m.
Vairavimas
Šalyje yra tik du automobiliai, važinėjantys aplink prekybininkus, o vieną turėjome galimybę apvažiuoti nedidelį atstumą po miestą. Užvedus „Cummins“ variklis skleidžia įprastą dyzelino burzgimą, tačiau jis nėra agresyvus, ypač kai apsukos kyla.
Variklis užtikrintai traukia nuo 1800 aps./min. ir jaučiasi sklandžiai bei galingai. Visi pedalai jaučiasi minkšti, o tai kontrastuoja su sunkiu ir griežtu pavarų perjungimu. Vairas taip pat yra sunkioje ir nutirpusioje pusėje.
Tai tikras penkiavietis automobilis su didele bagažine ir tvirtu pojūčiu, kuris turėtų patikti tradicionalistams. Kaina gera, tačiau norint konkuruoti reikia kelių priedų, tokių kaip „Bluetooth“.
