FPV 2006 apžvalga

Naujausias „Ford Performance Vehicles“ kūrinys yra slaptų atlikėjų pora – „Force 6“ ir „Force 8“.

Anot vieno eksperto, V8 Force 8 ir Turbo Six Force 6 su daug subtilesniu stiliumi, ženklinimu ir inkognito kėbulo komplektais yra GT ir Typhoon su atsegtais užtrauktukais.

„Neabejoju, kad „Force“ modeliai susilauks ypatingo palaikymo tarp įmonių vadovų, kurie nori Australijos alternatyvos Europos prabangioms markėms“, – sako FPV vadovas Sakas Riopponenas. „Daugelis vadovų nori, kad šie automobiliai būtų našūs automobiliai, tačiau jaučiasi šiek tiek nepatogiai, kai personalo aikštelėje stato atviresnius našumo modelius.

Rioppenenas įsitikinęs, kad pastarojo meto degalų kainų svyravimai ir sumažinimai didelėje automobilių rinkoje neturės ilgalaikės įtakos prabangiems automobiliams, jei dabartinis degalų kainų pagerėjimas bus stabilizuotas iki Kalėdų ir Naujųjų metų.

„Force“ automobiliai apima daugybę subtilių pakeitimų visame diapazone, atsižvelgiant į „Ford“ vidutinės trukmės BF MkII atnaujinimą. Prisijungęs prie GT-P kaip FPV serijos flagmano, Force 6 bus parduodamas už 71,590 8 USD, o Force - 71,990 XNUMX USD.

Visas FPV asortimentas prasideda nuo F6 ​​Tornado nuo 54,170 6 USD ir F61,810 8 Typhoon nuo 62,210 70,410 USD. VXNUMX XNUMX GT kainuoja XNUMX XNUMX USD, o GT-P – XNUMX XNUMX USD.

„Ute“ linijoje „Pursuit“ kainuoja 54,170 59,200 8 5.4 USD, o „Super Pursuit“ – 290 USD 8. Po Force 520 gaubtu yra Boss V4500 XNUMX litrų keturių kamerų variklis. [apsaugotas el. paštu] ir griausmingas XNUMX Nm sukimo momentas, kurio didžiausias yra XNUMX aps./min.

„Force 6“ varomas tarpiniu aušinimu F6 270 Turbo line-six, kuris sukuria 270 kW galią esant 5250 aps./min. ir 550 Nm sukimo momentą esant 2000–4250 aps./min.

Abiejuose yra keturių stūmoklių priekiniai ir vieno stūmoklių galiniai „Brembo“ stabdžiai – pasirinktinai galima atnaujinti šešių stūmoklių priekinius ir keturių stūmoklių galinius stabdžius. 19 colių lengvojo lydinio ratlankiai yra padengti Dunlop SP Sport Maxx guma, kuri yra standartinė FPV serijos.

Riboto slydimo diferencialas, sportiškai sureguliuota pakaba, elegantiškas kėbulo komplektas, įskaitant spoilerį ant bagažinės, specialus reljefinis odinis salonas. vairas, aukščiausios kokybės garso sistema, reguliuojamas pedalas ir tamsios medienos apdaila. Kelyje Force veikia tiksliai taip, kaip tikitės.

Plačiai giriamas FPV valdymas ir valdymas vis dar yra nuopelnų sąrašo viršuje.

Vairo svoris yra tinkamas, nėra neaiškus ar per sunkus. Važiavimas naujais 19 colių ratais ir Dunlop guma virš kai kurių rimtai nerimą keliančių paviršių buvo, jei ne pliušinis, bet tikrai pakankamai patogus, kad vertas komentaro. Slopinimas buvo puikus.

Ir nors iš dviejų automobilių „Boss“ žada stulbinančią tradicinio lenkto aštuntuko galią, vis tiek šaunus turbokompresorinis šešetukas apšviečia diapazoną.

Padidinti garažą

FPV vaikinai yra santūresni nei raudonuojanti nuotaka savo vestuvių naktį, tačiau paminėkite aukštos kokybės teritoriją ir pamatysite spindesį.

„Teritorijai programa nėra patvirtinta“, – tiesiai šviesiai sako FPV vadovas Sakas Riopponenas – toks elgesys ištirpsta plačioje šypsenoje, kai klausiama, ar programa patvirtinama. „Kiekvienas projektas yra ant stalo ir nuolat diskutuojama apie naujas idėjas.

„Mes, žinoma, norėtume ką nors padaryti su teritorija, bet ar tai bus komerciškai pelninga – klausimas.

„Sakyčiau, įsitikinome, kad galime tai padaryti“.

2002 m. išleidęs našumo piktogramą – įžengęs į „Tickford Engineering“ batus – su tik trimis modeliais – GT, GT-P ir „Pursuit Ute“, FPV sėkmingai vystosi.

2004 m. spalį dėl sankabos patikimumo problemų buvo paleistas F6 Typhoon, o 2005 m. balandį – F6 Tornado. Tų pačių metų liepą ute šeima išsiplėtė ir apėmė Super Pursuit, o paleidus Force 6 ir Force 8, asortimentas per ketverius metus išaugo trigubai.

„Jei turėčiau įvardyti numerį, kuris būtų geras garažo modelis, manau, kad į galvą ateina 10“, - sako Riopponen.

Teritorijai vietos užtenka.