FPV GT Cobra 2008 apžvalga
Patrauklumas apima tiek lytį, tiek įvairų amžių – nuo tų, kurie buvo pakankamai seni, kad miglotai prisimintų Bathurst kupė „Falcon“ dažymo schemą, iki tų, kurie „Mount Panorama“ žino tik iš PS2 ar 3.
Deja, tiems, kurie žiūri, myli ir taupo sunkiai uždirbtus dolerius, nebelieka nieko pirkti tiesiai iš gamintojo. Buvo pagaminta tik 400 sedanų ir 100 „Cobra ute“ versijų, todėl eikite į „eBay“ arba „carguide“ sąrašus.
Vartodamas visą pavadinimą, aš bandau FPV GT Cobra R-Spec – šešių greičių auto sedaną su patobulintu stabdžių paketu, ir tai sukelia visuomenės pasipiktinimą dar net nepaspaudus paleidimo mygtuko.
Kai jis įsijungia, keturių kumštelių, 5.4 vožtuvų Boss 32 302 litro variklis pradeda sparčiai veikti tuščiąja eiga ir vis dar turi keistų gumulėlių, nors tai neatrodo kaip kai kurių ankstesnių „Ford“ automobilių važiuoklės drebėjimas. .
Išmanus, sklandus ir patogus vairuotojui šešių greičių automatas puikiai veikia su aštuonių greičių, užtikrindamas sklandų eismą ir naudingą sukimo momentą, nors jo vilkimo galia yra šiek tiek mažesnė, palyginti su HSV konkurentų. Važiavimo kokybė geresnė nei tikėtasi 35 profilių padangoms ant 19 colių lengvojo lydinio ratlankių, nors didelės kelio provėžos išties įspūdingos.
Nerekomenduojama šauti nuo priekinių žibintų visu akceleratoriumi, nebent norite nepaisyti naujų hun įstatymų, nes galinės dalys gali sukurti triukšmingą ir dūminį išėjimą.
Išsaugokite droselio funkciją vėjuotais galiniais keliais, kur važiuoklės stabilumas ir sukibimas pranoksta jos dydį.
Tai nereiškia, kad veiksmo netrūksta, nes Cobra entuziastingai įveikia posūkius, iš dalies dėl riboto praslydimo diferencialo ir (išjungiamos) traukos kontrolės, nors stabilumo kontrolės sistema nepasiūloma.
Nelygumai ir vidurio kampo nelygumai Cobra per daug nevargina, o tinkamas atitikimas padeda išlaikyti kursą.
R Spec valdymo paketas yra standartinis Cobra su lipniomis Dunlop SP Sport Maxx 245/35ZR padangomis ant 19 colių penkių stipinų lengvojo lydinio ratlankių.
Ratlankiai net ant stipinų nudažyti baltai, o tai yra įdomus akcentas ir tikriausiai taip pat magnetas stabdžių trinkelių dulkėms.
Tai bus statoma reguliariai, nes „Cobra“ yra smagus pasivažinėjimas.
Garso takelis, kurį sukuria didelis V8 variklis esant aukščiausiems sūkiams, yra nepadorus, o važiuoklė yra pakankamai pajėgi išlaikyti tempą.
Žinoma, už visą šią pramogą kažkada teks sumokėti vamzdininkui.
68 litrų bakas į variklį tiekia PULP standartiniu GT greičiu maždaug 15 litrų 100 km, tačiau vargu ar dėl papildomos galios to troškulio numalšinti.
Kelionės kompiuteris greitai šoktelėjo iki vidutiniškai daugiau nei 20 litrų 100 kilometrų, tačiau važiuojant atsipalaidavus rodiklis nukrito iki 18 litrų 100 kilometrų.
Tai kaina, kurią mokate už puikų garso takelį.
Stambus, tvirtas, oda aptrauktas vairas yra malonus prisilietimas, o didelis „Falcon“ greitai reaguoja į posūkius, gerai valdomą kėbulo posūkį ir gerą sukibimą.
„Cobra“ funkcijų sąraše yra dviejų zonų klimato kontrolė, kurią iki ribos išstūmė neseniai kilusi 40 laipsnių karščio banga, tačiau pavyko išlaikyti salone vėsų.
Sėdynės patogios ir turi neblogą šoninę atramą, tačiau jau kelerius metus „Falcon“ kamuojanti problema yra aukšta sėdėjimo padėtis, kuri, atrodo, buvo sutvarkyta FG.
Gaila, kad dabartinis „Ford Falcon“ įsimenamas daugiausia dėl kritusių pardavimų.
Tai gerai išauklėtas, galingas ir tinkamas šeimyninis sedanas, kuris, sureguliuotas beveik iki ribų, gali būti geidžiamas, greitas ir linksmas automobilis.
„Cobra“ išvaizda parodys, kad jos greitai išparduodamos naudotų automobilių rinkoje, o atsižvelgiant į tai, kad jame yra daugiau greitesnių dalių nei kai kuriose ankstesnėse „specialiosiose“ kobrose, yra rimta priežastis tokią įsigyti.
Momentinė nuotrauka
FPV GT COBRA R-Spec
kaina: $65,110
Variklis: 5.4 litro 32 vožtuvų V8.
Užkrato pernešimas: Šešių greičių mechaninė arba automatinė.
Galia: 302 kW esant 6000 aps./min.
Sukimo momentas: 540 Nm esant 4750 aps./min.
Degalų sąnaudos: 15l/100km (deklaruojama), bandyme 20l/100km, bakas 68l.
Išmetimai: 357 g / km.
Pakaba: Dviguba svirtimi nepriklausoma pakaba, spyruoklės / amortizatoriai, šarnyrinis stabilizatorius (priekyje). „Performance Control Blade“, nepriklausomos spyruoklės, šarnyrinis stabilizatorius (galinė).
Stabdžiai: 355x32 mm perforuoti ir išpjovos diskai, Brembo šešių stūmoklių apkabos (priekyje). Perforuoti 330x28mm diskai su keturių stūmoklių Brembo apkabomis (galinėje).
Matmenys: Ilgis 4944 mm, plotis 1864 mm, aukštis 1435 mm, ratų bazė 2829 mm, tarpvėžė priekyje/gala 1553/1586 mm, krovinio tūris 504 litrai, svoris 1855 kg.
Ratai: 19 colių lydiniai.
