FPV GT-E 2012 apžvalga

Jei Wile'as Coyote'as galėtų įsigyti „Ford Performance Vehicles“ V8 su kompresoriumi, bėgikas būtų kelių žudikas.

Variklis vietiniu mastu žinomas kaip Majamis, tačiau yra modifikuota 5.0 litrų Coyote jėgos agregato versija, randama JAV Ford Mustang. Iš pirmo žvilgsnio aukščiausios klasės GT-E atrodo per daug švelnus – net ir su giliomis korio formos grotelėmis ant priekinio buferio – kad būtų padangų vaikymo mašina.

Šis įspūdis pasikeičia vos įžengus į tiesiąją dešine koja ir išlaisvinant 335 kW/570 Nm. Tik automobiliai su gana egzotiškais ženkleliais ir kainomis į šiaurę nuo 100,000 XNUMX USD. Neblogai sustiprintam Sakalui – ir tikrai gali supainioti animacinio filmo personažą.

COST

Didžiausia 82,990 47,000 USD vertės GT-E problema yra ta, kad jis vis dar atrodo kaip 6 XNUMX USD kainuojantis „Falcon GXNUMXE“. FPV komanda šį vykdomąjį ekspresą aprengia odiniais apmušalais, galinio vaizdo kamera, mediniais akcentais ir tinkama garso sistema, tačiau plastikinių plokščių, mygtukų ir ciferblatų galima rasti taksi visoje šalyje.

Visa tai nesvarbu, kai prie vairo mėgaujatės garsu ir greičiu, kuriam neprilygsta joks kitas Falcon. Biudžetą turintys pirkėjai turėtų atkreipti dėmesį į 76,940 6 USD kainuojantį F310 565E, kuris yra tas pats automobilis, varomas XNUMX kW/XNUMX Nm šešių cilindrų turbina. Jis yra šiek tiek lėtesnis be tako, tačiau lengvesnis variklis padeda priekiniams ratams greičiau pakeisti kryptį posūkiuose.

TECHNOLOGIJA

Priverstinė indukcija yra kelias, kuriuo eina visi automobilių gamintojai. FPV palaiko abi stovyklas: kompresorius V8 naudoja variklio mechaninę energiją, kad suspaustų orą, o F6E turbokompresorius yra varomas išmetamosiomis dujomis. 

Naujasis aštuonių colių jutiklinis ekranas turi standartinę Suna sat-nav su eismo atnaujinimais realiuoju laiku ir, kaip bebūtų keista, „žaliojo maršruto parinkimo“ režimu, apskaičiuojančiu ekonomiškiausią maršrutą. Kaip rūpinasi FPV savininkai, keturračių motociklų išmetamosios dujos po tinkamo važiavimo greičiausiai bus varomos lengvos mašinos.

Stilingas

Taip, tai Falcon, viduje ir išorėje. Tai nėra blogai, nes GT-E ir F6E yra labiau neįvertintas stiliaus duetas, o FPV yra stabilus ir geriausias pasirinkimas. Sunku nepastebėti šešių stūmoklių „Brembo“, slypinčio už 19 colių ratų, tačiau likusi kėbulo dalis – pagal raumenų standartus – prislopinta. Odinės sėdynės atrodo gražiai, o sukibimas padeda paslėpti faktą, kad sėdynė nėra pakankamai sustiprinta, kad atlaikytų šonines jėgas, kurias gali sukelti šis automobilis.

SAUGUMAS

FPV tik pagerino „Ford“ penkių žvaigždučių našumą su „Falcon“. Stabdžiai yra tikrai įspūdingi, nepaisant šiek tiek sumedėjusio pedalo, o automobilis jaučiasi daug labiau pasitikintis nei įprastas „Falcon“. Įprasta saugos programinė įranga pradeda veikti, jei kažkas negerai, o yra šešios oro pagalvės, jei visa kita nepavyksta.

VAIRUOJA

Prieš keturiasdešimt metų vieninteliai žmonės, kurie nenorėjo produktyvaus Fordo, buvo tie, kurie užkariaudavo Holdeną. Nuo to laiko europiečiai išleido daugybę lengvesnių, greitesnių, mažiau degalų naudojančių automobilių, o namų gamybos automobiliai buvo sumušti. GT-E įrodo, kad taip nėra. 

„Harrop“ sukurtas kompresorius sukelia ūžesių potvynio bangą, taigi, kalbant apie greitį, jis nėra toli nuo „Mercedes C63 AMG“. O FPV kainuoja perpus pigiau. Svoris priekyje reiškia, kad ankštuose posūkiuose jis jaučiasi geriau nei plaukų segtukai, o pakaba yra pagrįstas kompromisas tarp smūgių sugėrimo ir automobilio išlaikymo lygiai. Platesnės padangos būtų pagerinusios sukibimą, tačiau tai vienintelis skundas.

IŠ VISO

Pasirinkus FPV vados galima atsispirti daug brangesniam priešininkui. Perkant iš vietinio, garaže stovi nuostabaus našumo automobilis ir vieta penkiems. Tai geresnis iš dviejų scenarijų, skirtų automobilių entuziastams, kuriems vis tiek tenka vilioti draugus ar šeimos narius.

FPV GT-E

kaina: $82,990

Garantija: Treji metai/100,000 XNUMX km

Perpardavimas: 76%

Aptarnavimo intervalai:  12 mėn/15,000 XNUMX km

Sauga: ABS su BA ir EBD, ESC, TC, šešios oro pagalvės

Avarijos įvertinimas:  Penkios žvaigždės

Variklis: 335 litrų kompresoriaus V570 variklis su 5.0 kW/8 Nm

Užkrato pernešimas: Šešių greičių automatinė, galinių ratų pavara

Kūnas: keturių durų sedanas

Matmenys:  4956 mm (I), 1868 mm (W), 1466 mm (A), 2836 mm (W), vikšrai 1586/1616 mm priekyje / gale

Svoris: 1870kg

Troškulys: 13.7 l/100 km (95 oktanas), g/km CO2