„Saab“ garantijos nebus taikomos
„Saab Australia“ generalinis direktorius patvirtino, kad „Saab“ bankroto byla įšaldė visas garantijas.
Australijoje 816 Saab savininkų pasitiko niūrūs Naujieji metai, nes buvo nutrauktas visas įmonės palaikymas ir garantija. „Saab Australia“ generalinis direktorius patvirtino, kad „Saab“ bankroto byla įšaldė visas garantijas.
„Tai sunkūs laikai“, – sako Stephenas Nichollsas. „Visos garantijos yra sustabdytos ir mes (Australija) laukiame naujojo Saab administratoriaus Švedijoje rezultatų.
Naujienos yra blogos Australijos savininkams, palyginti su JAV savininkais. „General Motors“, kuriai „Saab“ priklausė nuo 1990 m. iki 2010 m. pradžios, paskelbė, kad laikysis garantijų automobiliams, pagamintiems jai priklausant.
Tačiau Australijoje kitas Saab Spyker savininkas garantijos knygelę iš Holden įsigijo 2010 m. „Visiems Australijos automobiliams taikoma Saab garantija ir tai yra problema“, – sako p. Nichollsas.
Savo naująjį 9-5 Saab pristatė balandį, o paskutinius automobilius iš gamyklos gavo gegužę. „Nuo to laiko gamykloje nebuvo išvežta jokių naujų mašinų“, – sako p. Nichollsas. Tačiau, kad ir kaip būtų niūri, ponas Nichollsas sako, kad „Saab Tooling“ ir „Saab Parts“ – dvi atskiros įmonės, nesusijusios su „Saab Automobiles“ bankrotu – yra pelningos ir vis dar prekiaujama.
„Vis dar galime nusipirkti atsarginių dalių, nes yra sudaryta sutartis dėl komponentų tiekimo iki 10 metų“, – sako jis. "Negalime pasakyti, kad 100% dalių yra prieinamos, bet tikrai dauguma."
Ponas Nichollsas sako, kad nors naujienos iš Saab vargu ar yra šventinės, keisto švedo ateitis teikė vilčių. „Tai nesibaigė, kol nesibaigs“, – sako jis. „Ir toliau optimistiškai žiūrime į naujienas, kad gali atsirasti šalių, norinčių investuoti dalį ar visą Saab.
Praėjusią naktį Europoje „Saab“ patronuojančios bendrovės, Švedijos automobilių bendrovės, vadovas sakė, kad „buvo šalių, kurios išreiškė susidomėjimą galimu Saab įsigijimu po bankroto“. Generalinis direktorius Victoras Mülleris sako: „Nors tai gali atrodyti kaip pabaiga, tai nebūtinai yra“.
Jo teigimu, dabar tokius pasiūlymus turėtų vertinti administratoriai, paskirti prižiūrėti bankroto procesą. „Saab“ šią savaitę pateikė bankroto bylą po to, kai dvi Kinijos bendrovės paliko įmonę dėl ilgalaikio ir sudėtingo benamio automobilių gamintojo išpirkimo.
Išpirkimą atmetė „General Motors“ akcininkas ir buvęs savininkas, teigdamas, kad visos jos automobilių technologijos ir intelektinė nuosavybė bus perduoti Kinijos žinioms.
ROLMOP SAAB:
2010 m. liepos mėn.: naujasis Saab savininkas Nyderlandų sportinių automobilių gamintojas Spyker teigia, kad 50,000 m. parduos 55,000 2010–XNUMX XNUMX transporto priemonių.
2010 m. spalio mėn.: Spyker patikslino pardavimo tikslą iki 30,000 35,000–XNUMX XNUMX transporto priemonių.
2010 m. gruodžio mėn.: „Saab“ per metus parduota 31,696 XNUMX automobiliai.
2011 m. vasaris: „Spyker“ planuoja parduoti savo sportinių automobilių padalinį, kad sutelktų dėmesį į „Saab“.
2011 m. balandis: Saab tiekėjai sustabdo pristatymą dėl neapmokėtų sąskaitų faktūrų. Saab sustabdo automobilių gamybą.
2011 m. gegužės mėn.: „Spyker“ tampa „Swedish Automobiles“ („Swan“) ir teigia, kad turi lėšų iš Kinijos „Hawtai“ gamybai atnaujinti. Kinijos vyriausybė blokuoja sandorį ir sandoris žlunga. Kitas Kinijos automobilių gamintojas „Great Wall“ paneigė bet kokį susidomėjimą „Saab“ finansavimu. „Spyker“ pasirašo sutartį su Kinijos „Pang Da Automobile Trade Company“, kad „Saab“ suteiktų finansavimą, reikalingą gamybai atnaujinti ir „Pang Da“ akcijų paketui „Spyker“. Gamyba atnaujinama.
2011 m. birželis: „Saab“ sustabdo gamybą vos po dviejų savaičių, nes trūksta dalių. Bendrovė teigia negalinti mokėti atlyginimų už birželį visam 3800 darbuotojų kolektyvui dėl finansavimo trūkumo. Profesinė sąjunga „IF Metall“ suteikia „Saab“ septynias dienas sumokėti darbuotojams atlyginimą, priešingu atveju ji bus likviduota. Birželio 29 dieną „Saab“ darbuotojai gavo atlyginimus. „China Youngman Automobile Group Company“ ir „Pang Da“ paskelbė apie ketinimą įsigyti 54% „Saab“ akcijų už 320 mln. USD ir finansuoti tris naujus modelius: Saab 9-1, Saab 9-6 ir Saab 9-7.
2011 m. liepos mėn.: Saab praneša, kad negali mokėti liepos mėnesio atlyginimo 1600 darbuotojų. Tačiau visiems darbuotojams mokama liepos 25 d. Unionen teigia, kad jei Saab nesumokės baltiesiems darbuotojams per dvi savaites, Unionen bus priversta bankrutuoti. Europos investicijų bankas teigia atmessiantis Vladimiro Antonovo prašymą tapti „Saab“ bendrasavininku.
2011 m. rugpjūtis: „Saab“ moka atlyginimus darbuotojams per JAV investicijų grupės „Gemini Fund“ akcijų emisiją mainais į penkis milijonus „Saab“ akcijų. Švedijos teisėsaugos administracija teigia, kad ji turi daugiau nei 90 25 milijonų dolerių ieškinių prieš Saab dėl skolų nemokėjimo. Swan praneša, kad Saab per šešis 2.5 metų mėnesius prarado 2011 mln.
2011 m. rugsėjis: Saab antrą kartą per mažiau nei trejus metus pateikė pareiškimą dėl apsaugos nuo bankroto Švedijos teismui, siekdama atbaidyti kreditorius, o Youngmanas ir Pang Da tęs savo išpirkimo planus. Švedijos teismai atmeta „Saab“ bankroto bylą, abejodami, ar ji sugebės suteikti reikiamą finansavimą. Dvi darbuotojų profesinės sąjungos pateikia peticijas, reikalaudamos „Saab“ likvidavimo. 2011 m. spalis: Youngman ir Pang Da susitaria kartu įsigyti Saab Automobile ir jos JK atstovų tinklo padalinį iš Swan už 140 mln.
6 m. gruodžio 2011 d.: GM praneša, kad nesuteiks GM patentų ir technologijų „Saab“ licencijų, jei įmonė bus parduota Youngman ir Pang Da, teigdama, kad naujojo savininko naudojimasis šia technologija neatitinka GM investuotojų interesų.
11 m. gruodžio 2011 d.: GM užblokavus bet kurį Kinijos partnerį, „Saab“ oficialiai pateikė bankroto bylą.
