Dujovežiai, todėl metanas toks populiarus
Dujų tiekimas i vagonas tampa vis dažnesnis: sunkiojo metano, tiek dujinio, tiek suskystinto, pardavimo duomenys, nuo 2018 iki 2019 m esant dideliam padidinimui, priešingai nei įrašyti naudojant tiekiamą laikmeną dyzelinas... Bet kodėl?
Tiek dujinio, tiek skystojo metano tiekimas įgauna vis didesnį pasisekimą, nes jis efektyviai reaguoja daugiausia du poreikiai, viena vertus, sumažinimas veiklos sąnaudos ir sunkiojo transporto poveikis aplinkai.
Sumažinta kilometro kaina ir žalias spiritas
Pirmuoju atveju tuo pačiu atstumu vienas kg skysto ar dujinio metano sąnaudos iki 50 centų mažiau nei litras dyzelinių degalų, patogumą šiuo metu vis dar riboja didesnė benzininių transporto priemonių kaina. Tiesą sakant, jų kainoraštis yra daug didesnis nei dyzelinių modelių su tokia pačia galia ir net dvigubai didesnis nei modelių su SND sistemomis arba SGD, dėl ypatingų kriogeninės talpyklosreikalingos skystam metanui palaikyti žemoje temperatūroje ir slėgyje.
Tačiau investicijos atsipirko maksimali autonomija kuris, savo ruožtu, gali padvigubėti, palyginti su metanu, laikomu dujiniu pavidalu, ir pasiekti 1.600 km.. Aplinkosaugos požiūriu visi įrodymai yra gamtinių dujų variklių naudai; CO2 emisija sumažinama 15% (ir vėl psoson odominuire, jei biometanas iš atsinaujinančių šaltinių) azoto oksidai patenka į 60% o sieros oksidai ir smulkios dulkės praktiškai pašalinami iš viso (99%).
Kvadratūra… ciklas
Net ir veiklos požiūriu palyginimas išlieka teisingas: priešingai nei sektoriuje automobiliųkur konversija į metaną visada turėjo ekonominį tikslą, suderintą su našumo kompromisu, tikrai kuklus, sunkvežimiuose net dujų charakteristikos yra daug aukštesnės konkurencingas.
Priežastis slypi variklio tipas naudojamas: lengviesiems automobiliams geriau pakeisti benzino blokus į suspaudimo laipsnį žemiau kuri naudoja mažai funkcijų ir antidetonacinis gebėjimas (kurių oktaninis skaičius didesnis nei 30% lyginant su benzinu) metanas. Savybės, dėl kurių jis labiau tinkamas naudoti su variklių variantais a Dyzelino ciklaskuris yra nenaudingas automobiliams (kuriems buvo pakankamai ekonomiškas dyzelinas), bet kuris šiandien randa tobulą kvadratą sunkus.
Technologinė pažanga taip pat leidžia patikimumas, dabar lygus dyzelinui, intervalais tarnyba analogai, prie kurių pridėtas mažesnis triukšmo lygis, nauda tiek vairuotojui, tiek aplinkai, leidžianti naudoti metano modelius miesto aplinka net naktį.
„Iveco“ lyderis, švedai
Tik šiandien kai kurie statybininkai patvirtino skysto metano atsiradimo sunkvežimiuose priežastį: „Iveco“, „Scania“ ir „Volvo Trucks“ sąraše yra daug sunkiojo skysto arba dujinio metano rūšių. Iveco ypač pavasarį 2019 (ir su ekologinėmis paskatomis, kurias jie siūlė anksčiau 20.000 евро sunkiųjų SGD pirkimui) atstovaujama85% pardavimai. Kiti gigantai, tokie kaip Mercedes, koncentruojantys savo energiją į elektrą, yra patenkinti specifinėmis galimybėmis, tokiomis kaip Econic NGT, skirta šiukšlėms rinkti.
