Dujiniai arba tepaliniai amortizatoriai - privalumai, trūkumai, nuomonės, kainos. Vadovas
Dauguma tiuningo entuziastų, modifikuodami savo automobilio pakabą, tepalinius amortizatorius pakeičia dujiniais amortizatoriais. Ir teisingai, nes jų veikimo charakteristikos yra geresnės.
Daugelis vairuotojų mano, kad amortizatoriai yra automobilių dalys, kurios turi įtakos tik vairavimo patogumui. Tuo tarpu nuo šių elementų priklauso ir vairavimo saugumas. Be padangų, transporto priemonės sukibimui su keliu labai svarbūs amortizatoriai.
Savo ruožtu prastas padangų sukibimas sukelia ABS ir ESP veikimo problemų. Kad šios sistemos tinkamai veiktų, transporto priemonės ratai visada turi liestis su žeme.
Išskyrus alyvos nutekėjimo ar staigios alyvos gedimo atvejus, amortizatorius dėvisi palaipsniui, dažnai vairuotojui to nepastebėjus. Tuo tarpu dėl susidėvėjusių amortizatorių automobilio svoris stabdant gali pasislinkti iš galo į priekį. Šis svorio poslinkis gali žymiai sumažinti galinės ašies stabdžių efektyvumą. Be to, sumažėja padangų sukibimas, todėl pailgėja stabdymo kelias.
Taip pat žiūrėkite: coilover pakaba. Ką tai duoda ir kiek kainuoja? Vadovas
Sugedęs amortizatorius reiškia ilgesnį stabdymo kelią, pagreitėjusį pakabos komponentų susidėvėjimą ir neteisingus priekinių žibintų nustatymus.
Tipiški sugedusių amortizatorių požymiai yra: ratai nuo žemės ir atšokimas stipriai stabdant, didelis kėbulo svyravimas posūkiuose, automobilio „plūduriavimo“ ir „siūbavimo“ poveikis įveikiant, pavyzdžiui, klijų kelius, skersiniai gedimai, nelygumai. padangų susidėvėjimas, alyvos nutekėjimas iš amortizatoriaus.
REKLAMA
Alyvos amortizatoriai
Yra du pagrindiniai amortizatorių tipai: alyva ir dujos / alyva. Pastarieji cirkuliuoja tik dujiniai. Naudojamas kitas skirstymas: į dviejų vamzdžių ir vieno vamzdžio amortizatorius. Pirmieji yra alyviniai amortizatoriai, kuriuose antrasis su stūmokliu ir vožtuvais dedamas į vieną vamzdį (korpusą).
Korpusas yra tik hidraulinės alyvos rezervuaras, kuris yra slopinimo faktorius. Vožtuvai leidžia alyvai tekėti tarp abiejų vamzdžių. Visą darbą atlieka alyvos slopintuvas vidiniame vamzdyje.
Alyva pripildytų amortizatorių privalumas – paprasta konstrukcija (dėl to nedidelė kaina) ir gana didelis patvarumas. O jei yra pažeidimų, tai be ekstremalių situacijų (pavyzdžiui, kai ratas dideliu greičiu atsitrenkia į skersinę kliūtį), alyvos amortizatoriai pamažu praranda savo efektyvumą.
Taip pat žiūrėkite: Žemo profilio padangos – privalumai ir trūkumai
Šių amortizatorių pranašumas yra tas, kad juos galima regeneruoti. Tačiau tokį remontą keletą metų atliko nedaug gamyklų. Priežastis ta, kad amortizatorių kaina smarkiai sumažėjo, o regeneracija ne visada yra pelninga.
Tačiau yra ir trūkumų. Svarbiausia, kad alyva užpildyti amortizatoriai yra sunkūs ir turi pastovią linijinę slopinimo jėgą. Todėl derinant jie nėra laukiami.
Dujų amortizatoriai
Žinoma, mes kalbame apie alyvos-dujų amortizatorius. Šiuo atveju konstrukciją sudaro tik vienas vamzdis, kuriame sumontuotas stūmoklis. Be alyvos, slopinimo faktorius taip pat yra suslėgtos dujos (azotas), kurios yra supakuotos į apatinę vamzdžio dalį ir atskirtos nuo alyvos kilnojama pertvara.
Tokiu atveju amortizatorius visą laiką lieka po rato valdymu, nes dujos „dirba“ greičiau nei alyva. Todėl dujinis amortizatorius greičiau reaguoja į paviršiaus nelygumus ir leidžia ratui geriau sukibti su juo.
Taip pat žiūrėkite: Sportiniai oro filtrai – kada investuoti?
Alyvos-dujų amortizatorių charakteristikos yra griežtesnės nei alyva užpildytų amortizatorių. Dėl šios priežasties jie rekomenduojami greitus automobilius turintiems ir dinamiškai važiuojantiems vairuotojams bei tiems, kurie nori tiuninguoti savo automobilius.
Dujinių amortizatorių trūkumas yra jų subtilus dizainas. Jei sandariklis yra pažeistas, net jei jis yra nedidelis, jis gali greitai prarasti savo savybes dėl dujų nuotėkio.
Gana sudėtinga tokių amortizatorių konstrukcija taip pat prisideda prie didesnės nei alyvos amortizatoriaus kainos, nors esminių skirtumų nėra.
Patikrinkite amortizatorių kainas shoppie.regiomoto.pl
Tepalinių amortizatorių kainos prasideda nuo 20 PLN (priekyje / gale), o dujinių - nuo 50 PLN (priekyje) arba nuo 45 PLN (galinių). Tačiau firminiai gaminiai – tiek originalūs, tiek pakaitalai – daug kartų brangesni. Ir taip yra net su populiarių markių automobiliais.
Alyvos amortizatoriai
Argumentai "už"
paprasta konstrukcija
didelio stiprumo
priimtina kaina
priešiniai
lėta masė
lėta reakcija į nelygybę
Naftos-dujų amortizatoriai
Argumentai "už"
greitas atsakas į pažeidimus
lengvas svoris
geriausios automobilio sukibimo savybės
priešiniai
jautrumas staigiam pažeidimui
didesne kaina
Pasak eksperto
Janas Nagengastas, „Nagengast Gdansk“ serviso vadovas, kuris specializuojasi pakabų remonte.
- Amortizatorius praranda savo charakteristikas po 80-100 tūkstančių kilometrų ir turi būti pakeistas. Žinoma, tai priklauso ir nuo vairuotojo vairavimo stiliaus. Pasitaiko atvejų, kai automobilius su nepakeistais amortizatoriais gauname 150-20 km ir daugiau, o jų būklė vis dar yra patenkinama. Paprastai kas XNUMX tūkst. km patikrinkite amortizatorių būklę specialiu testeriu. Tačiau tai dar ne viskas, nes, be mechaninio bandymo, reikia patikrinti amortizatorius, pavyzdžiui, ar nėra sandarumo ar kitų pažeidimų. Labai svarbus dalykas – guminis amortizatoriaus korpusas. Jis apsaugo šį komponentą nuo vandens, purvo ir kitų teršalų. Keičiant amortizatorių reikia nepamiršti pakeisti ir buferio, kuris apsaugo nuo vadinamojo amortizatoriaus trinktelėjimo. Amortizatoriai turi būti keičiami poromis kiekvienai ašiai. Idėja yra išlaikyti tas pačias savybes. Tačiau kartais priimtina palikti senąjį. amortizatorius ant kito tos pačios ašies rato, jei našumo skirtumas su naujuoju amortizatoriumi neviršija 15 proc.
Wojciechas Frölichowskis
REKLAMA
