Kur galiu suremontuoti savo automobilį?

Gerai žinomas automobilininkų santrumpa yra ASO, t.y. Įgaliota degalinė - sukelia prieštaringus jausmus, nes dažniausiai tai asocijuojasi su aukštomis paslaugų kainomis, o tai ne visada tiesa.

Gerai žinoma santrumpa ASO, t.y. Autorizuotas servisas sukelia prieštaringus jausmus tarp vairuotojų, nes dažniausiai asocijuojasi su aukštomis paslaugų kainomis, o tai ne visada tiesa.

Juk turime būti tikri, kad toks objektas turi atitinkamą įranga (įskaitant specialius įrankius ir diagnostinę įrangą), taip pat darbuotojų žinios ir mokymai, kurių galbūt neturi net geri mechanikai iš nepriklausomų dirbtuvių. Taip pat svarbu gera prieiga prie atitinkamų atsarginių dalių, ypač šios konkrečios markės transporto priemonėms. Taigi „Ford“ remontuojame „Ford“ atstovybėje, „Volkswagen“ – „VW“, o „Renault“ – „Ford“ atstovybėje! Be to, automobilių gamintojai turi savų būdų, kaip mus dar labiau įtikinti. Ar turėtume jais tikėti?

Garantiniu laikotarpiu yra žinoma, kad praleidę atitinkamą apžiūrą ar atlikę neautorizuotą remontą, greičiausiai neteksime garantijos, o kartais ir visos transporto priemonės. Po garantijos šis mokamo remonto sąlygų ir procedūrų laikymasis ACO gali leisti mums pasinaudoti savo teisėmis, jei kiltų didesnis konfliktas su gamintoju ir servisu. Tačiau nesitikėkite stebuklų – beveik už viską teks susimokėti iš savo kišenės.

TAIP PAT SKAITYKITE:

Automobilių servisas pagal garantiją, bet ne autorizuotame servise

Lenkijos ASO nesilaiko GVO direktyvos?

Kai tik galime pasinaudoti pigesne paslauga, kai kurios automobilių kompanijos pasitelkia kitą įtikinėjimo būdą – mokamų pratęstų „pusiau garantijų“ sistemą. Tai draudimo rūšis mechaninio automobilio gedimo atveju, sudaryta, žinoma, už pinigus ir kartais finansiškai vykdoma išorės įmonių. Pratęstos garantijos paprastai yra nebrangios, tačiau jei atidžiai pažvelgsite į sąlygas, jos apima mechanines dalis, kurios statistiškai retai sugenda. Tačiau svarbus ir kitas elementas – jie priklauso nuo nepertraukiamo, sistemingo patikrinimo (ir, jei reikia) remonto ASO. Žinoma, čia nėra nieko blogo, nes ASO palaikys mūsų automobilio techninę būklę tinkamo lygio. Kai kurie automobilių savininkai taip pat daro prielaidą, kad sistemingi OCA įrašai serviso knygelėje suteiks jiems papildomą argumentą parduodant automobilį, t.y. tiesiog padidinkite jo vertę. Ir tai gali būti tiesa, jei manysime, kad šie įrašai yra teisingi.

Kokie argumentai pasisako už ASO paslaugų atsisakymą pasibaigus garantijai? Pirmiausia finansinė. Neabejotina, kad nepriklausomose dirbtuvėse remonto kaštai yra mažesni. Bet kodėl? Jau minėjome, kad ASO dirbtuvės yra optimaliai įrengtos (arba turėtų būti) tinkamai pastatytos, su gerai apmokytais darbuotojais. Tai kainuoja, juolab kad autorizuotų punktų tinklą valdančios įmonės mėgsta joms kelti visais atžvilgiais itin aukštus reikalavimus. Tuo tarpu nepriklausomos dirbtuvės, jei pageidaujama, panašaus funkcionalumo įrangą gali pasirūpinti pigiau.

Žmogaus valandos kainos suskirstymas gali rodyti, kad ji yra dirbtuvėse. tiesą sakant, su neautorizuotais (neskaitant išskirtinių autorinių servisų, aptarnaujančių prabangius automobilius) visai neapsimoka. Tai kur ta nuomonė, kad priešingai? Reikalas gana paprastas – klientui svarbi bendra paslaugos kaina, o tam įtakos turi ir priimtas remonto laikotarpis (ne visada tiksliai atitinkantis realų laiką, dažnai atsižvelgiant į automobilio gamintojo laiko standartus ar specializuotų įmonių lentelė), atsarginių dalių ir medžiagų kaina. Tačiau labiausiai ASO galite tikėtis brangių vadinamųjų originalių atsarginių dalių, o atvirkščiai - neleistinoje ir tinklinėje gamykloje. Taigi, esant šiek tiek mažesnei darbo kainai ir aiškiai mažesnei ne OSO naudojamų dalių kainai, susidaro įspūdis, kad „nepriklausomose gamyklose yra daug pigiau, o OSO jos plyšta“. Remonto kaštai tikrai skiriasi, tačiau pigesnis remontas nebūtinai yra ekonomiškesnis.

Galima diskutuoti – ASO atstovas sakys, kad geriau išleisti daugiau ir važiuoti drąsiau ir ilgiau, o senesnio automobilio savininkas spręs, kad geriau naudoti pigesnes dalis, nei važinėti sugedusiu automobiliu. Tuo tarpu ne visi žino, kad ASO galima susitarti ir dėl paslaugos kainos, o dažnu atveju nustatyti pigesnių (bet ne „šiukšlių“) atsarginių dalių naudojimą.

Kas turi įtakos paslaugų kainoms?

Realioje autoservisų rinkoje remonto kainos (čia, dėl paprastumo, naudojame statistinės žmogaus darbo valandos kainą) labai skiriasi priklausomai nuo kai kurių neesminių faktorių. Išvardijame juos svorio tvarka ir patikėkite manimi, ši tvarka nė kiek nesupainiojo:

• dirbtuvių vieta - čia svarbu, ar mes susiduriame su dideliu miesto centru (tokiu kaip Varšuva), ar su mažu provincijos centru.
• nuomonė apie dirbtuves – klientų pasitikėjimas, arba, paprasčiau tariant, eilės, laukiančios paslaugos, ilgis, kuris dažnai yra konkretaus cecho profesionalumo rezultatas. 
• ar dirbtuvės yra nepriklausomos ar įgaliotos.

Konkrečių verčių diapazonas šiuo klausimu yra labai didelis. Štai keletas apytikslių verčių pavyzdžių:

• neleistina, bet kompetentinga gamykla mažame miestelyje – apie 50 PLN / val
• Populiarių prekių ženklų ASO toliau nuo pagrindinių centrų _– nuo ​​70 iki 100 PLN/val.
• Populiarių prekių ženklų prekyba Varšuvoje – nuo ​​140 iki _200 PLN / val.
• tinklo dirbtuvės, orientuotos į masinį daugelio automobilių markių aptarnavimą, iš tikrųjų gyvenant iš atsarginių dalių pardavimo – 100 PLN ar daugiau / val.
• geros (t. y. turinčios daug klientų) neautorizuotos ir tinklo paslaugos dideliame centre – nuo ​​150 iki 200 zlotų/val.
• specializuotos paslaugos, įgaliotos įmonių, gaminančių, pavyzdžiui, įpurškimo sistemas arba elektrinius ir elektroninius komponentus - nuo maždaug 100 iki 200 PLN / val. ar daugiau (perskaičiavus veiklos sąnaudas)
• Prabangių automobilių pardavimas Varšuvoje - nuo 250 PLN iki 500 PLN / val.

Tačiau svarbu, kad lyginant vienodo rango dirbtuves dideliame miesto centre ir provincijoje, pastarojoje beveik visada gausime pusę darbo vertės pasiūlymo.

Gera nuomonė turi savo kainą

Iš pateiktos analizės galima daryti išvadą, kad geriausias sprendimas norintiems sutaupyti – kapitalinio remonto atveju – ieškoti įgaliotų ar specializuotų dirbtuvių (dalių gamintojo įgaliotų), tačiau esančių toli nuo didieji miestai. Jis turėtų būti palyginti pigus ir geras. Išties tai yra išeitis, tačiau privačiuose pokalbiuose su specialistais išgirdome nuomonę, kad žemos kainos provincijos įgaliotose gamyklose yra pateisinamos. Tačiau mažesnė patirtis ir mažesnis mokymo biudžetas padeda, nors, žinoma, tai neturėtų būti taisyklė.

Taigi, kur mes galime suremontuoti savo seną automobilį? Vieno atsakymo nėra. Net ir toje pačioje gatvėje iš skirtingų dirbtuvių galime gauti skirtingas remonto kainas, todėl norime priminti, kad reikia atsižvelgti ir į atsarginių dalių ir eksploatacinių medžiagų kainą bei kokybę. Bet kokiu atveju prieš kapitalinį remontą verta pasidaryti pokalbį, nes gali pasirodyti, kad CCA ne ką brangiau. Mūsų geras patarimas: ieškokime ne pigiausio, o turinčio geriausią nuomonę.