Kelių policija sugriežtins derinimo ir konstrukcinių pertvarkymų kontrolę
Rusijos Federacijos vyriausybei pateiktas nutarimo projektas, apibrėžiantis transporto priemonių konstrukcijos pakeitimų po jų registravimo stebėsenos tvarką. Tačiau naujoji tvarka „tobulėjimo“ mėgėjų gyvenimo drastiškai nepalengvins. Kas apskritai yra teisinga.
Automobiliai iš surinkimo linijos iškeliauja visiškai pritaikyti eksploatacijai ir daugeliu atvejų jiems nereikia jokių amatininkų modifikacijų. Tačiau kai kurie meistrai negali nenumoti ranka į tokį nepataisomas fantazijas sukeliantį objektą kaip automobilis.
Nereikia toli eiti ieškant „kolūkio“ derinimo pavyzdžių - tai duslintuvo antgaliai, kurčias atspalvis ir „čigoniškas“ ksenonas. Natūralu, kad normaliam žmogui šios gudrybės sukelia natūralią reakciją – uždrausti! Tačiau pasitaiko, nors ir retai, kad ne gamintojo pateiktos įrangos montavimas tikrai pasiteisina. Pavyzdys – specialiai paruošti visureigiai ar automobiliai, kurie buvo „išmokyti“ važiuoti dujomis. Pritvirtinus grąžulą arba įsukant didesnį degalų baką, reikia keisti ir konstrukciją.
Kadangi visiškai nėra jokios priežasties provokuoti kiekvieną atvažiuojantį ir skersinį automobilio savininką „tobulinti“ savo automobilį, be to, remiantis elementariais rūpesčiais eismo saugumu, leidimo gavimo procedūra nebus lengva. Tačiau iš esmės tai turėtų būti išsamiai išdėstyta, kad būtų išvengta galimo piktnaudžiavimo.
Projekte numatytas toks konstruktyvių pakeitimų įteisinimo algoritmas. Pirmiausia turite išlaikyti preliminarų techninį patikrinimą bandymų laboratorijoje ir gauti išvadą. Tada automobilių servisas atlieka įrangos montavimą. Atlikus darbus, laboratorija atlieka dar vieną ekspertizę, surašo transporto priemonės konstrukcijos saugos patikrinimo protokolą. Pasibaigus išbandymams, laimingas pakeisto automobilio savininkas praeina apžiūrą, pasiima leidimą, atliktų darbų deklaraciją, protokolą ir važiuoja į kelių policiją galutinei išvadai.
Atsisakymas registruotis gali sekti keliais atvejais – pavyzdžiui, jei tyrimų laboratorija nėra įtraukta į specialų Muitų sąjungos registrą arba pateiktuose dokumentuose buvo nustatyta klastotė. Kliūtis įregistruoti bus ir tai, kad transporto priemonė ar jos agregatai yra ieškomų asmenų sąraše, teismo taikomi transporto priemonei apribojimai atlikti registracijos veiksmus arba galiausiai. aptiko padirbtų gamyklinių identifikavimo ženklų požymių.
Į nepriimtinų veiksmų sąrašą įtrauktas leistino didžiausio svorio keitimas ir automobilio kėbulo ar važiuoklės keitimas. Kita vertus, montuojant šiai transporto priemonei gamintojo sukurtas dalis arba atliekant serijinius konstrukcijos pakeitimus, patvirtinimo nereikia.
Žinoma, baiminamasi, kad kelių policija nepasitenkins valdymo funkcijomis, o bandys įsigilinti į technines smulkmenas. Nacionalinės automobilių sąjungos viceprezidentas Antonas Šaparinas „Kommersant“ pakomentavo nutarimo projektą:
— Bandymų laboratorijos darbuotojai turi atitinkamą kvalifikaciją ir žinias, privalo tikrinti statinio saugumą ir teikti išvadas. Inspektorius to nesupranta, tiesiog turėtų patikrinti dokumentus.
